现在这个问题比较明显,既然发动机的温度都没有问题,仪表上显示的和仪器读取的时候,这个温度明显有差异,检查水温传感器到仪表之间的线路,还有那个车体的接地线,如果都正常那就是仪表的问题。
你好,我是汽车大师专家技师-冯瑞,很高兴为你解答。
当前这种情况水温高,你得判断一下发动机的实际水温是不是确实比较高。
他这个主要原因有可能发动机水温确实比较高,就是这个冷却风扇可能打开的时间比较晚,另外就是水循环不好,散热不好,表上可能指示的这个水温过高,有虚高的情况。
还有就是冷却风扇这个高低速当前是不是都是正常的?
只有高速的没有低速
风扇一个两根线
哪一年的车型呢?车辆带空调吗?
那就是465发动机的风扇只有一个速度的。这款车水温要接近93到95度左右风扇会正常运转。仪表上正常是显示在正中间位置的
这种发动机一般容易出现有高温的情况,但是你得检查一下发动机的温度到底是不是有过高的情况。还有就是当那个冷却风扇打开以后,你看那个仪器上面他那个发动机的温度能不能够正常的下降?这个温度在什么区间保持?
那你当前主要是什么问题呢?就是仪表盘上指示灯温度比较高,但是用仪器读取的这个温度,在96度左右吗?
仪表显示最高位,诊断仪检测是96度风扇就高速转
风扇转了之后仪表水温会下降两三格
那你用手触摸上下水管温度是不是一样?
那风扇转了以后,仪表的温度会下降,仪器上面显示的是什么情况?是多少度
用手感觉一下发动机当前这个上下水管的温度和仪器上显示的是一样还是和仪表上一样,如果仪表上显示最高,应该要有开锅的情况了。
要是熄火再开钥匙仪表水温就在中线
没开锅
上下水管温度一样
那你说的这种情况就是仪表盘的水温表指示不正常呀。
用仪器读取,如果风扇停止以后那个温度会降到多少?
是不是和仪表上显示的那个度数也不一样
你现在只需要确认,水循环正常,风扇散热正常,那就是仪表指示的问题。
风扇挺会下降到87
仪器上显示的没问题,就是你仪表指示的有问题,你有没有先更换一个水温传感器呢?
更换过水温传感器也是一个样
还处理的哪些地方呢?车体的那个接地线有没有处理一下?就是发动机上面连接的那个。
现在这个问题比较明显,既然发动机的温度都没有问题,仪表上显示的和仪器读取的时候,这个温度明显有差异。刚才骑没问题去检查,到仪表之间的线路,还有那个车体的接地线,如果都正常那就是仪表的问题。
接地线没有处理
你把那个处理一下,接地不良也容易出现虚高的情况
可以在水温传感器型号线上用可变电阻把水温调到八十五度左右风扇转这样不换仪表又比较保险
水温传感器是三根线
三线的就是仪表过来的,水温信号线,剩下两个就是去发动机电脑的。
你说的这种情况也可以,但是不是就比较麻烦了吗?
就是现在已经确定发动机温度是正常的,冷却风扇各方面工作也没问题,主要就是仪表显示的比较高。这个其实要捡测的话也比较简单,你可以找一个其他形式的那个水温表,接上以后试一下。
是麻烦
你先处理发动机和车体之间的接地线,你看一下有没有接触不良的情况。还有就是测量使用传感器这根线到仪表上面的,是不是正常的?如果都没问题,那就还是仪表本身的问题。