氧传感器具有一种特性,在理论空燃比(14.7:1)附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑,以控制空燃比。当实际空燃比变高,在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态(小电动势:O伏)通知ECU。当空燃比比理论空燃比低时,在排气中氧气的浓度降低,而氧传感器的状态(大电动势:1伏)通知(ECU)电脑。重点检查氧传感器。
你好,我是汽车大师金牌技师-刘强强,很高兴为你解答。
你好
你好 早上车子打火后几秒又熄灭了
电瓶 汽油都OK的
发生了一次吧?现在可以正常打火了吗?
不知道怎么回事
现在打火正常不?还是彻底打不着了?
打了几次都那样 上班赶时间 就放车库了
这种情况首先用维修店或者4s店的诊断电脑读取具体的发动机故障代码,如果有故障代码的话,针对具体故障代码进行相应维修。
现在没试
这种情况如果没有故障代码的话,读取发动机数据,节气门开度,喷油嘴脉宽等,清洗进气系统节气门喷油嘴积炭,测量汽油油压。
我上班了 没显示故障码
节气门洗过不久
前几天有发生过一次 等红灯的时候熄火了
仪表上不显示故障可能诊断电脑能检测出来
后来把节气门复位了
当时清洗节气门后没有匹配
点火,油路,混合气,火花塞看一下。
会不会有什么大问题呀?
不会
线路可能性大一点
因为也是老车了
就到一般的汽修店可以吗?
可以去维修店的
就是先用那个电脑检测一下?
对
线路一般是什么问题?哎 关键要拖过去
接触不好,插头松动。
好的
如果是喷油嘴问题 清洗一下就可以了?贵不贵清洗?
若是火花塞问题要换?
对,换火花塞,清洗喷油嘴100多。
火花塞就比较贵了吧!
是的
一般的大约多少钱?
500到600
4个吗?
对
好的
👌
一般就是这几种情况造成的吧?
对
到汽俢店说是氧传感器坏了,有这个可能吗?
有
有故障码 供油不足的
油泵没坏
氧传感器和供油有关系吗?
滤芯,油压,氧传感器控制喷油。
也就是说氧传感器坏了不喷油了 是吗?滤芯是汽滤堵塞吗?
油压主要是靠泵?
氧传感器具有一种特性,在理论空燃比(14.7:1)附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑,以控制空燃比。当实际空燃比变高,在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态(小电动势:O伏)通知ECU。当空燃比比理论空燃比低时,在排气中氧气的浓度降低,而氧传感器的状态(大电动势:1伏)通知(ECU)电脑。
不懂
意思就是控制发动机电脑给发动机喷油的
好的 只要有可能会是传感器的问题就好了 怕被坑...
估计报有传感器故障