桥梁目前的情况，我建议你按照我接下来的描述准确有逻辑的测试确认问题，如果最终确认电脑问题的话，电脑拆卸下来找到修汽车电脑的地方，尝试性的检测，看看能否发现问题。标准测量过程，汽油压力表测量汽油压力，持续监控打开油箱盖，确保油箱内不能压力太高，车辆尽可能使用专用的工具来测量点火线圈的工作状态，如果车辆持续工作正常，表示电工线圈也工作正常，这个时候根据车辆实际情况可以拆卸掉期中的一个火花塞来连接气缸压力表，这个时候启动车辆观察气缸压缩的工作状态是否存在明显不正常？这几个基本数据进行检查最终得出来的结论，如果没有异常的情况下，基本上都是发动机电脑可能存在问题。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
宝骏730暴晒后启动困难
启动困难你可以跟细节描述一下车辆实际存在的现象，例如车辆在启动的过程当中有其他更直接更实际的现象，起动机，旋转状态或者等等一些其他更细节的信息，你可以描述一下。
启动得一秒这样马上就死火
早上启动很正常。 一到下午晒了几个钟就难启动了。 要打很久才能启动
启动得一次了。 就没什么问题了。
启动过程当中，起动机旋转速度感觉有没有明显的异常，例如旋转感觉特别快特别慢这一类的。
跟平时没什么区别。
车辆目前这个故障有没有做出实际检查，例如已经更换了什么零件或者是做出什么样的数据类的检查，如果有的话可以反馈给我，并且描述一下目前车辆行驶的里程数是多少公里。
就是响了一下子。 马上死火。 轰油门也没用。 直接没怠速
车辆描述的故障启动困难是车辆在启动过程当中，发动机会进入启动运转状态，而这个运转状态持续时间特别短，会马上又自动进入熄火是吗？然后只有在连续多次性的启动之后，车辆才会进入正常状态是吗？
换了碳灌。 碳灌电磁阀。 两万四公里
是这样的。
车辆目前的情况很有可能的，就是供油系统有问题，但是供油系统相对应可能发生故障的理念，已经做出部分零件的更换。
接下来也可以尝试性估计可能的故障原因，但这个估计可能的原因需要通过实际的检查测试来验证确认问题。
需要怎么做呢
车辆连接汽油泵压力表连接上之后，车辆开始使用，这个时候停车，然后持续观察机油压力表的压力下降状态，然后这个时候还需要打开油箱盖，车辆停放在可能发生故障的温度状态下，这个时间停放一段时间之后，观察其油表压力的变化，然后启动车辆这个时候，如果车辆进入正常状态，车辆之前更换的零件可能还是有问题，或者说油箱可能存在其他问题，如果这个现象仍然存在表示与供油系统没有任何关系。
那么车辆这个时候可能根据实际情况尝试性的做出其它的检查测试就是测量发动机的点火线圈点火状态，这个时候根据实际情况测量，可能会相对来说不是特别精准，也尽可能的测量一下点火线圈在工作过程当中是否出现突然中断的情况。
如果仍然不能发现问题的情况下，这个时候可能就是发动机电脑的问题，发动机电脑在控制车辆的燃油喷射以及点火控制装置存在不均衡的情况，引发目前的故障现象出现，但车辆目前情况很有可能就是供油系统有问题，因为车辆在长时间暴晒的时候发生变化最大的就是供油系统。
检查过油电。 都是有的
启动得一次了。 一切就正常了
如果实际测量。燃油系统压力正常，并且燃油系统当中没有空气，发动机点火系统正常，那么这个时候基本上多半都是发动机电脑有问题。也就是说发动机电脑在连续多次启动之后，车辆连续性的修正燃油喷射量或者是修正点火状态，然后从而达到发动机正常运转。
意思是说。 要换电脑版？
根据您的描述，很有可能是发动机电脑控制程序控制不精准，从而产生目前的故障现象出现。
那为什么早上不会出现这种情况。温度下降了就可以正常使用
车辆温度上升之后，整体温度全部会进行双手，如果发动机电脑内部根据实际情况，可能由于控制模块的温度调整不到，这个时候就有可能会造成电脑运行存在问题，可以举一个最简单的例子就是家用的电脑在低温与高温状态下运行状态完全不一样，这个是类似的状态不能完全代表这个供您参考，便于理解。
电脑程序控制不精准。 拿电脑板去修？还是要换才行？或者重新匹配？
桥梁目前的情况，我建议你按照我接下来的描述准确有逻辑的测试确认问题，如果最终确认电脑问题的话，电脑拆卸下来找到修汽车电脑的地方，尝试性的检测，看看能否发现问题。
标准测量过程，汽油压力表测量汽油压力，持续监控打开油箱盖，确保油箱内不能压力太高，车辆尽可能使用专用的工具来测量点火线圈的工作状态，如果车辆持续工作正常，表示电工线圈也工作正常，这个时候根据车辆实际情况可以拆卸掉期中的一个火花塞来连接气缸压力表，这个时候启动车辆观察气缸压缩的工作状态是否存在明显不正常？这几个基本数据进行检查最终得出来的结论，如果没有异常的情况下，基本上都是发动机电脑可能存在问题。
好的。 谢谢。
不客气
