您好，另外电磁阀的话，两个可以互换一下。看看故障码有没有变化，来确认一下这个电磁阀是否损坏。和进气侧的电磁阀拆出来再接两根线接到电瓶正极和负极看看接通的时候断开的时候看看电磁阀有没有工作同时确认电磁阀中间的阀芯有没有工作串动。
您好，另外电磁阀的话，两个可以互换一下。看看故障码有没有变化，来确认一下这个电磁阀是否损坏。和进气侧的电磁阀拆出来再接两根线接到电瓶正极和负极看看接通的时候断开的时候看看电磁阀有没有工作同时确认电磁阀中间的阀芯有没有工作串动。
就是我想问一下，凸轮轴位置执行器，它的电压着车之后必须要有12伏吗？
您好，请提供一下当前什么故障信息/现象车辆的当前故障是什么？进到你们维修厂的故障现象又是什么？修了多久了？已经更换了哪些配件了？修了多少钱了？ 针对此故障现象进行了什么方面维修和检查了发现了什么问题了没有？和更换了配件之后，故障现象有没有什么变化是减缓了？还是更加严重了还是无变化？当前维修该车辆时间上面急不急？另外咱们这边是维修厂老板还是维修厂的师傅？还是维修厂的学徒工？还是车主朋友？把我们个人的身份说一下，这样有利于后面的服务方面更好沟通以及车辆故障的来龙去脉维修历史情况仔细的描述一下，描述的越清楚越有利于对车辆故障的分析判断有效的避免少走弯路，期待给您一个满意的解决方案！
不是12伏的
排气凸轮轴位置执行器一根电压是六伏就是着车量的
进气凸轮轴位置执行器一根电压是2.5伏
不用去测量这个地方，首先你要知道故障码是啥意思，故障码说的是你发动机正时错了，需要进行检查发动机正时，检查机油压力检查机油液位。
故障码现在是一直存在的还是偶发的故障码能不能清除掉？或者是清除掉之后跑多长时间会再亮？是能清除掉，一启动就亮，还是跑个一段距离之后才亮，还是压根就清不掉。
车主进店来检查发动机有响，我们发现是vvt轮响声，更换好之后，装好客户，开了一天，第二天早上一打着火，发动机就会突突突的响差点要熄火的感觉，到我们这里检查发现了这个故障码
先检查一下机油是否缺少？
然后测试一下我们这个vvt电磁阀里有到那个里面的油压，看看是多少热车水温90度以上的时候，看看压力是多少。
故障码清除之后一打着火故障码又出现了
这个去做一个工具，然后接上油压表，看一下这个地方是不是没有油压。
正常车没有毛病的，这个地方的压力是2.2bar
也可以先从缸盖上面量一下这个缸盖上面的油油压
那说明故障是一直存在了，一启动故障就在线。
一启动就被电脑版监测到发动机正时错了。
影响正时错的原因，机油液位缺少电磁阀处没有机油压力，正时皮带本身错误电磁阀损坏。
然后按照上面那个方向思路去做排查看是哪一块。
另外电磁阀的话，两个可以互换一下。看看故障码有没有变化，来确认一下这个电磁阀是否损坏。和进气侧的电磁阀拆出来再接两根线接到电瓶正极和负极看看接通的时候断开的时候看看电磁阀有没有工作同时确认电磁阀中间的阀芯有没有工作串动。
