根据你描述的故障现象，开始测量的结果肯定是不对的，毫安档位太小了，测量出来的电流太过小，所以重新用一块表测量得知暗电流是380毫安，这个的确是有点大，建议看看车内有啥电器处在工作的状态，可以通过一样一样断开进行确认电流下降。拔到电流明显下降的，就是这个漏电的问题点。尤其重点排除一下加装件。还有一个就是车内的点烟器电源插座上是否链接了一些充电宝之类的设备，这些会反向提供电源，反正车辆的一些继电器会被迫工作，导致车辆漏电。
根据你描述的故障现象，开始测量的结果肯定是不对的，毫安档位太小了，测量出来的电流太过小，所以重新用一块表测量得知暗电流是380毫安，这个的确是有点大，建议看看车内有啥电器处在工作的状态，可以通过一样一样断开进行确认电流下降。拔到电流明显下降的，就是这个漏电的问题点。尤其重点排除一下加装件。还有一个就是车内的点烟器电源插座上是否链接了一些充电宝之类的设备，这些会反向提供电源，反正车辆的一些继电器会被迫工作，导致车辆漏电。
这是2.3A？
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对
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20A档位又好像没有
不对吧，你这量程最大200毫安呀
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测量错了？
我觉得不对，如果显示没问题，那应该是2.3毫安，如果这样的话，电流还是很小的
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那即是说没漏电？
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这车电瓶是新的，换过后二天就没电了
在店里试的么
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嗯，用店里的电池
就是在店里防止两天后出现的亏电么？
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嗯，这前这车是停了1个多月没电就在外面换了电瓶，停2天就没电了，来店里在换电瓶也试了2天也是一样
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2天按道理来说是漏电量是挺大的了
要这样应该有漏电，电流测量一下怎么显示这么小
如果是2.3A，用20A的档位也可以显示的
正常我们测量漏电，一般会选择20A的，最终休眠是一般显示0.05这样，正常暗电流50毫安左右差不多的
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奇怪，ma有显示，A就没显示了，整的有点懵
换个表试试
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新表😂
哎，这才对的
这个电流有点大
等待一会看看降不降？
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好
如果不降，可能有用电器常工作的
怎么样了
还在么？
车内是不是有连接啥用电设备呢
