您好，根据您的描述以及现在的故障现象，这种情况呢首先第一步考虑肌肉压力，其次就是他的证实。你不管理正是对的准不准还是需要去检查，正是因为他的正时可能性最大
你好，我是汽车大师专家技师-刘文强，很高兴为你解答。
已经开始修了没
修了
机油单向阀和两个VVT轮都换了
现在缸盖机油压力怠速热车是多少？
150左右
150什么单位？
1.5
Bar？
嗯
是不是低了
正时能否给我看看？
机油压力不低
正时我用专用工具对了三次了
不是这个 发错了
机油压力是150kPa
4s
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听不到
机油压力不低。够。另外两处的记号我也需要看
正时确定没错
机油压力正常，正时没错，执行器换了，没报相位故障，只是报性能，那就再换两个电磁阀。如果执行器不是原厂的，也要再次换了
都是原厂的
电磁阀也换了
没有什么会影响单独报性能故障了。
有时候还报P0340
凸轮轴电路故障
进气的，你拔了插头测一下电压
换回原来的位置传感器就没了
那你这原厂件不怎么给力呀
凸轮轴位置传感器不是原厂的 就试了不行
电磁阀怎么检查发卡
直接通电就能看工不工作，卡不卡了
两个电磁阀也倒换了还是进气凸轮轴位置传感器性能故障
早晨打好几次才着火而且怠速不稳 有时还熄火
着车一会再打就没事了
4s
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为什么着一会再打就没事
前几天进气门顶了 把气门换了 会不会影响到凸轮轴
热车和冷车，工况要求本来就差别很大的。
气门不会
现在加速没劲
现在急加速没劲发闷
相当于正时不对
嗯嗯
正时还得看。曲轴定位销也要检查。最后凸轮轴和信号盘
曲轴定位销在哪
正时轮拿下来就看到了
嗯嗯
哪个信号盘
凸轮轴尾部
好的 我明天再检查一下
好的
