当然他之前的这种情况机油压力一定是不足的，润滑一定是不好的，它会造成我们电磁阀内部出现问题，发卡不灵活，以及相位器里面已经磨损产生漏油泄压，都会造成，所以的话您当前就是说机油这一块滤网没有堵及压力又合适，然后的话进行更换那两个配件。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
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您好
您好，首先下面的那些故障码能不能清除掉，如果清除不掉的话，那么第1个需要确认的就是我们的这个VVT电磁阀。这个电磁阀阀出现问题之后，就会出现这种故障码。第2个就是我们里面的相位器出现卡死。
也就是说我们检查的话，需要先从外边那个电磁阀做检查更换。
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您好是这个东西吗
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嗯是的，外部还有一个电磁阀。这个是里面的相位位器。对，是的，就是这两个部件。还有一点就是说机油液位确认一下，以及车热的时候，你的机油压力有没有偏低？就有油底壳里面的滤网有没有堵塞？
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如果机油油路方面机油方面没啥问题的话，就更换这两个配件。这个故障码一存在的话，就相当于你的正时错误，就会造成发动机抖动，但是过低不稳甚至启动困难。
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对，是的，就是这个问题造成的。这个故障存在的话，就相当于我们的发动机配气正时不正确。因为你是热车出现，所以热车的时候要确认一下机油上油热车的时候是不是不好了，或者是机油压力热车是不是不足了，在确认那一块没啥问题的基础上。然后进行更换你上面的那两个配件。但是他前提是建立在你的机油液位正常和机油压力正常基础上，因为你看这之前里面挺脏的，所以让你看一下滤网，你如果说滤网已经清理干净的话，那基本上就没啥问题了。
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我的天，你这脏的很啊，滤网的话已经基本上完全堵死了。
说明他发动机里面非常脏，油道里面估计也非常脏。
现在你这样吧。你接上机油压力表，你测量一下机油压力开关那个地方车热的时候那个机油压力是多少？
你这个清洗了之后，你加入新机油的话，它机油的话具备清洗功能，它发动机里面很多的脏东西油泥积碳杂质它会被清洗掉，清洗掉之后还会跑到油底壳里面，有可能你清洗的这个滤网有可能又已经堵上了，有这个可能。
滤网这个地方都能那么脏，它发动机里面证明也是非常脏的。包括机油滤芯都换掉，机油滤芯估计都已经堵的差不多了。
可以热车的时候测量一下机油压力，看机油压力的压力值是在多少。看一下机油压力值能不能达到1.5bAR以上
如果技术压力够的情况下，滤网没有堵的话，你这种情况的话。就更换我上面提到的那两个配件，一个电磁阀，一个相位器，但是你之前发动机那么脏的话，会有一定的因素会可能会造成你机油压力不够，或者是机油油道堵塞，它机油压力不够的话，它就没办法调整了。因为它的调整控制是建立在你的发动机机油压力正常的基础上。而且你之前滤网都已经堵那么狠。说明它里面的确是非常脏。机油油道里面都有可能出现堵塞的风险
如果发动机机油压力够的情况下，滤网没有堵的话，你这种情况的话。就更换我上面提到的那两个配件，一个电磁阀，一个相位器，但是你之前发动机那么脏的话，会有一定的因素会可能会造成你机油压力不够，或者是机油油道堵塞，它机油压力不够的话，它就没办法调整了。因为它的调整控制是建立在你的发动机机油压力正常的基础上。而且你之前滤网都已经堵那么狠。说明它里面的确是非常脏。机油油道里面都有可能出现堵塞的风险。所以一定要确保当前滤网你可以再检查一遍，然后呢机油压力又合适的基础上，然后换那两个配件。我跟你说的那个机油压力值就是最低极限压力。那个压力越高越好。因为你热车出现。那么很大程度上，就是热车之后机油压力不足了泄压了，因为热车之后机油黏度降低。所以很大程度上有可能是这一块造成的问题，其次才是这两个配件存在问题。因为你发动机里面的确太脏了，如果是发动机里面干干净净的，那就基本上不用考虑机油压力和机油油路的问题。通过你发的图片来看的话之前太脏了。
像他这种情况，建议他跑个2000公里换一下机油，然后的话每次换机油的时候里面加一点机油的清洗剂。后期的话定期维护保养使用正品机油。
当然他之前的这种情况机油压力一定是不足的，润滑一定是不好的，它会造成我们电磁阀内部出现问题，发卡不灵活，以及相位器里面已经磨损产生漏油泄压，都会造成，所以的话您当前就是说机油这一块滤网没有堵及压力又合适，然后的话进行更换那两个配件。
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可以先清洗一下，不行再换也可以先换啊，不行再清洗，其实你可以根据车辆的实际情况，感觉哪个简单你就怎么做。因为你发动机拆下来清洗的话，固然是彻底干净了，但是的话很费事很费工啊。可以先测试一下机油压力，看看机油压力够不够，如果说有这个条件有这个设备工具的话。如果够的话，就直接先换那两个配件。如果没有这个设备条件的话，也可以先换这两个配件。他要好的话你就不用拆了。不好的时候你再拆也不迟。如果是自己的车的话，怎么说你可以洗洗，肯定是没啥坏处。都说全部洗的非常干净了，最起码把那些大的脏东西颗粒给清理干净，局部的一些小的地方清洗不到也影响不大。但是下面的油道滤网，它的是有上油的油路一定要确认一下。我个人建议可以就是说是如果没有压力表的话。可以现在把机油放出来。然后找个滤网过滤一下，看看现在里面有没有明显的杂质。如果有的话。有底壳再拆掉滤网的话再清理一遍，或者是再检查一下，那个滤网必须是清理的干干净净的。或者是使用火烧一下，有的那个滤网积碳油泥就烧掉了。然后再使用清洗剂洗干净装上去。因为你能看到的就是表面的那个滤网，但是滤网的里面油泵的管的里面都有可能出现堵塞。可以先把这一步给做一下。然后呢，把那两个配件换了他。好的话后期的话，然后的话跑个2000公里保养一次。如果热身还是存在，那就彻底的拆卸清洗吧。因为你配件这个时候已经换了，就不存在配件本身再出现发卡啊
如果想一次性解决搞定，直接发动机拆了，然后按照大修工艺彻底的洗干净，把该换的东西换一下，把那两个配件换一下，更换新的机油和机油滤芯儿。这样都做到100%。
如果抱着试一试的态度的话，就是说是从简单到复杂的话，可以先更换这两个配件。好的话就不用拆了。不好再拆也不迟，具体的话您看一下您这边的一个方案。以及车辆用户的一个对吧是什么样的一个态度？否则有的用户。他可能会认为你故意去多拆或者是小病大修啊等等。提前跟客户沟通好，把事情的原因啥的跟他说清楚。以免到时候用户不满意自己的话也很忙用户在不理解。
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嗯是的
