你先把传感器自身先排除了，不然的话传感器自身问题导致的说再多也没用，这个传感器也是通病之一。
你好，我是汽车大师金牌技师-赵旭华，很高兴为你解答。
都换了什么东西，怎么安装的说一下，
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链条跳了，换了时规套，之后发动了半小时左右
这个的话先排除一下凸轮轴位置传感器自身，供电打铁信号，没有问题的话需要再次验证正时和93组数据。
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现在车也不好启动，而且还哒哒哒响
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打个3－4把踩着油可以启动
拔掉前部电磁阀，看看还响不，
桥架是否有磨损，更换了没有，还有反扣螺丝坏了没有。
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也响
你先着车吧，然后把93组数据发来看看。
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发动起来又没啥问题，这两个故障一直在，空调也是这样突然不制冷了
先把凸轮轴位置传感器自身排除了，这个代码和空调没关系。
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是这所有的数据吗
通道号读取
你把曲轴大盘对在铁壳记号处，看看是1缸上止点吗
正常93-3在±5之内，你这个太大
曲轴轮前部那个链条齿轮后部那个平面对好了吗？
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对到了呀
可能有错位，不然不可能这么大。
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外边没看到有记号
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冷车啥事都没有
91组数据打开，如果只是热车出现，轴承桥架泄压的肯定性很大的。
1500转，看看3.4值一样吗
91组
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师傅有空帮我看看啊
凸轮轴都不进行调节阿，
你之前有换过这个车型发动机的链条吗
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对啊。4000转也这样，他这个会不会影响启动
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换过，换的不多
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接触的比较少
4s
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看到了
先把凸轮轴位置传感器供电搭铁信号确定好，更换原厂凸轮轴位置传感器。 你这个还是先重新验证一下正时吧，你那个数据差的太大了。
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好的
你是怎么安装的正时怎么安装的轴承桥架你详细说一下吗？我感觉正时部分没有搞好，
这个严格来说要用工具的，没有工具一定要有过硬的基础，
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谢谢
4s
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首先，轴承桥架一定要轻松推入。反扣螺丝30牛米，
你先把传感器自身先排除了，不然的话传感器自身问题导致的说再多也没用，这个传感器也是通病之一。
