昨天把前氧传感器拆了，用网上的方法打泡沫剂清洗了一_奥迪_奥迪A6L

昨天把前氧传感器拆了，用网上的方法打泡沫剂清洗了一下。火花塞也拆了注射了那种燃烧室清洗剂。空档猛踩油门后发动机故障灯点亮，汽修店用诊断仪检测，氧传感器故障，一缸四缸失火。拆下氧传感器和火花塞被熏的乌黑。而后车辆可以正常启动，删除故障码，过了一会又亮了。氧传感器坏了吗……

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卢二辉

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你好，这种情况的话如果消掉跑跑就亮的话，这个有时间换下大加油站汽油跑跑看怎么样，如果还不掉的话报的氧传感器有问题的话这个就是坏了需要更换的

2020-12-28 13:20:03

你好，我是汽车大师专家技师-卢二辉，很高兴为你解答。

你好

一直都是中石油中石化的

还有燃油宝

嗯嗯，这个汽油可以如果消不掉这个就是有问题需要更换的

这个东西是我拆坏的吗？我拆下来清洗了一下就

为啥我装上一会就变黑了，我之前都是正常的

这个拆下不会坏的，变黑是混合气过浓燃烧不好

那现在是要换传感器吗

消不掉的话就需要更换的

混合气体过浓是不是因为这个传感器坏了？还是因为我在气缸里加了清洗剂的原因

加清洗剂也会，这个大油门排下，其次氧传感器坏了混合气就会异常

消不掉这个故障码一般就是传感器坏了

好的，那我更换吧。刚装上的时候都好好的然后猛踩油门想把清洗剂排出去，接着就报故障了

这个排排还亮换个然后大油门跑跑就可以了

好的，我现在去买个换上谢谢了

嗯嗯，不客气，很高兴为你服务

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您好，我想咨询下冷车启动困难的问题，而且很是头痛。 2011款2011年，奥迪A6L，2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车，10月大保养更换正时，火花塞，机油等使用至 2017年10月中旬再次保养，但没换火花塞，这一年跑了1.2万公里，期间换过一次废弃阀，再无任何故障，使用的一直是德国力魔0W～40全合成机油。直到17年12月中旬的一天晚上，像往常一样把室外的车子启动（零下15度左右）然后热着车我就进房间了，过了15分钟左右上车发现车子熄火了，而且由于是自动灯，熄火状态电瓶以亏电，无法再次启动，第二天1号修配厂的朋友来救援，链接电源启动车子，启动了4次都无法启动，于是拆下火花塞发现已被汽油淹死，使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞，启动成功，开起来无异样，在启动也正常，于是开回家。第二天下午零下12度左右启动失败，连续三次无法启动，起动机工作顺畅，叫来1号修配厂的朋友点火失败，于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了，用火烤了烤，启动失败，又拆下烤了烤，启动成功，但是有丢缸的现象，猛加油到3000转几次，丢缸现象消失，行驶正常，动力充沛，回家，第三天没启动，第四天启动失败，严重丢缸自动熄火，1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题，经朋友介绍去了2号修配厂，了解完情况之后，2号给我清理了，节气门，进气道，气门，缸内，三元催化，氧传感器，积碳清理，喷油嘴简单清洗。第二天取车启动成功，行驶无异样行驶大概三十公里回家。大概四天时间启动正常，行驶正常，第五天晚上又启动失败，1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死，烤了烤实在不着火，拖车到修配厂。第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功，前往专修奥迪修理店3号，经过一番了解，检查了，水温传感器，废气阀，压力传感器等个个电路部件传感器，缸内压力9个压，一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。第二天3号修理店启动车失败，发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重，怀疑四缸喷油嘴故障。于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞，和四个拆车喷油嘴，启动成功，开回家正常行驶无任何问题。开了大概五天左右，启动顺畅，只是油耗从原来的平均油耗12.2升，升至15.8升百公里这期间最低气温24度，启动没问题，本以为是喷油嘴的缘故，打算换四个原厂新喷油嘴，结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火，连续四次着火丢缸自动熄火，3号修理店来人在启动没有着火迹象，查看火花塞淹死，烤了烤在启动，反复五次，无着火迹象。这时气温零下28度，拖回3号修理店。总结出不管什么时间什么温度，只要第一次启动失败，都会伴随着丢缸现象自动熄火，火花塞绝对会淹死，绝对启动不起来，而且汽油量很大，，，共换了16个火花塞，四个点火线圈，四个拆车喷油嘴。昨天又换了，水温传感器，空气流量计，汽油滤，今天依然不着火，火花塞就是淹。