1增压压力调节器，可信度:压力过高 2增压压力调节:作为后续反应关闭上高速后，猛踩油门，仪表会显示传动系统故障
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余明星

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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增压压力高建议检查压力分配法管子是否插错

2021-06-03 15:57:03

你好，我是汽车大师金牌技师-余明星，很高兴为你解答。

你好

N20发动机吗

对的

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根据故障描述正确插入真空管即可

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宝马n20增压压力调节器可信度压力过高增压压力调节作为后续反应关闭

你好你这车的故障是报增压压力过高，你这种情况需要检查涡轮电磁阀然后再检查一下刹车真空泵上的那个单向阀看看有没有往外漏机油然后如果这些问题你都看过了，你就需要再检查一下涡轮增压夜片有没有晃动。最后如果这些东西都没有问题你就在把发动机电脑升一下级

李文韩

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13年宝马525li行驶中急加油报传动系统故障 N20发动机故障码为：增压压力调节器，可信度：压力过低

没有其他故障，只有增压压力低故障，可能原因为进排气困难或者增压过的空气通过循环空气减压阀漏回到低压进气侧。检查空气格过滤性，三元催化通透性，以及循环空气减压阀密封性。

高伶俐

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2013年宝马520li 清理完积碳上坡油门急踩爆传动系统故障油门没作用松开重新踩才有速度故障代码120308 增压压力调节器压力过低

如果有更换真空泵，真空管，真空罐，压力变换器就可以了

刘佳

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14年宝马525，N20发动机，停放后启动无任何反应，报传动系统故障，去修理店更换发动机电脑板后能启动了，但加速不顺畅发动机无力，电脑检测报增压压力调节作为后续反应关闭

根据你的描述和故障码应该是发动机模块有问题导致的。可以先编程试试看看怎么样。

陈立

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宝马525无法起动，读取故障码 (技术支持:4008803086) 120408 增压压力调节:作为后续反应关闭发动机系统( DME / DDE ) 121001 增压压力传感器,电气:对正极短路发动机系统( DME / DDE ) 104401 绝对压力传感器,吸管,电气:对正极短路发动机系统( DME / DDE ) 119001 油轨压力传感器,电气:对正极短路发动机系统( DME / DDE ) 108A01 增压空气温度传感器,电气:对正极短路发动机系统( DME / DDE ) 109001 冷却液温度传感器,电气:对正极短路发动机系统( DME / DDE ) 12A701. 废气触媒转换器后氧传感器,电气:对正极短路发动机系统( DME / DDE )

发动机出现报警，并且出现启动了故障，根据其中的一条传感器的测量结果来看的话代表发动机电脑本身出现损坏，因为测量结果不符合技术要求。

李文东

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13年宝马525，更换完气门室盖和链轨，怠速抖动熄火，有时候要抖好一会才能怠速正常，报120408增压压力调节，作为后续反应关闭和VANOS，进气，控制故障，凸轮轴卡住，有哪位大师给帮忙指点一下

in是进气（intake）ex是排气（exhaust

陶辉辉

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车型：宝马525,14年7月产，公里:9万多，陆续出现传动系统故障（高速行车时或原地着车时）,出现故障时，加速动力明显感软，台速自动抬高两秒左右，其中发动机故障灯（黄色）亮过3次，后不久自动消失。4s店检测需更换伺服马达，后未修，前去华胜厂维修，现已换：机脚胶、波箱胶、马达垫、气门室盖、下水管、节温器、水泵管、增压压力调节器，动力衡，时隔几天，现又出现传动系统，重返维修厂说要吊机头进行维修，原因说是链条过长，费用在1w左右，请问有必要吗？而具体这个故障又要针那方面去维修？【车型：宝马5系2014款525Li风尚设计套装】

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你好，建议你重新对一下正时，这个链条一般不会出现问题

认证技师

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您好，非常抱歉没能及时回复到您的信息，我看了一下您当前存在的故障码，修理店给出链条拉长结论并不严谨，这个故障代码是需要检查凸轮轴执行器是否磨损，进排气电磁阀可以清洗互换试一下，查看故障码是否转移。请您目前先别维修链条过长。需要做一个详细的检查才能确定，您可以点击头像关注一下，我好及时回答您的问题。

陈超

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