老凯越，去年水箱爆了修了回车后发现车热的时候熄火或打不着，经多次检测测试确认是曲轴位置传感器与ecu数据线间的接头有问题，打不着火时将传感器与ecu间的接头动一动或拔开重新插上就好了，换了一个传感器也如此。后来买了一个ecu数据线的插头换上，不再出这个问题了。今年又出现同样问题。咨询一下，能不能把两边的接头都减掉，直接线对线焊接在一起？
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#三线制传感器接线# #中控干了几年走不出来了# #传感器测试# #传感器的检测# #快接头# #插头两根线怎么接# #曲轴传感器在那个位置# #电源线接头# #车子打不着火了怎么办?# #车打不着火#

刘兵

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-04-09 18:41:10

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你好，这个完全可以，

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没有什么影响的

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好的，谢谢

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不客气，很荣幸能够为您解答

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建议更换凸轮轴位置传感器

朱东魁

4.8

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06年1.8L的凯越，由于车主猛踩油门烧坏了曲轴，故更换一部二手发动机。换好后热车加油门故障灯容易闪，读故障码显示P0300失火检测。更换三元催化，点火线，高压包，火花塞，油泵，汽油滤芯，进气压力传感器还是一样，读氧传感器数据流正常，进气压力传感器数据正常，空气流量计数据反应正常读失火数据显示二三缸失火。拔掉进气压力传感器或凸轮轴传感器故障灯就不闪，拔掉氧传感器，EGR,EVAP插头还是一样会闪。接下来还有什么问题吗？电脑版编程还是更换氧传感器？

李磊磊

4.8

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你好，我的车是08年凯越手动挡1.8排量，前段时间配了一把钥匙，期间一两次无法启动车，车门防盗灯亮，插拔钥匙正常启动，过了一段时间，两把钥匙都启动不了车，必须拔防盗保险或者方向盘下方那个9044699防盗盒就能启动车，但是发动机报警，没有故障码，有几次测的好像有曲轴传感器未传入啥玩意的，拔防盗保险和防盗盒已行驶三四百公里。换9044699防盗盒编程失败。有师傅说是系统问题，请问专家我的车这是啥故障

你好根据你描述的问题需要更换防盗器模块，希望对你有所帮助

杨敏

4.9

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你好，我的车是08年凯越手动挡1.8排量，前段时间配了一把钥匙，期间一两次无法启动车，车门防盗灯亮，插拔钥匙正常启动，过了一段时间，两把钥匙都启动不了车，必须拔防盗保险或者方向盘下方那个9044699防盗盒就能启动车，但是发动机报警，没有故障码，有几次测的好像有曲轴传感器未传入啥玩意的，拔防盗保险和防盗盒已行驶三四百公里。换9044699防盗盒编程失败。有师傅说是系统问题，请问专家我的车这是啥故障

拔了防盗盒还能着车，防盗已经取掉了。防盗盒编程失败，可以直接倒防盗芯片储存试试

李委卓

4.7

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别克老凯越第一批车门把手是镀烙的那款03年车，15.6万公里。车子加了点火增强，冬菇头，火炬的双铱金火花塞，分缸线，S内回压排气鼓尾段，另外自己动手开过气门室盖3次，换气门室盖密封垫，还有键程的离心电涡，LX2008款，在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速（我设置为2000转启动）开启和关闭。（节气门大于百分之十左右吧，引擎转速2000以上，电涡启动，并随着转速增加，电涡开启的转速就越快，无论转速在多少，只要节气门一关闭，电涡停止。大概就这么一个样子，不过感觉问题与这个电涡无关，装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了，为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊）早上点火时启动困难，一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题！ 1.着车后怠速维持在2100左右，直接就这么用车的话就一直维持2100，直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后，怠速才恢复820～860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下，立马下车把节气门位置传感器插头扯掉，怠速就立马下降至820～860。 3.传感器插头拔下后，等个5～10秒再插上，（这时怠速在820～860左右）大概有一半的几率在开个百十米左右，怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事，一直保持正常转速。再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯，空档拉手刹，怠速一直正常（820～860左右）的情况下，前面一直开着都好好的，突然又是一声清脆的:“滴答”声，怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了，用车时把节气门位置传感器给拔下来开车，可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后，发动机会有要熄火的趋势，像是维持不了正常怠速一样，转速下降到600甚至更低，喘气，回火放炮，随后在一两秒内又调整过来，恢复820～860左右怠速。每次喘气发动机没力，提速根本不用想，严重影响在堵塞路段的行驶，随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来，后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士，手机显示的这个检测报告（长图两张）和行驶中的监测数据截图（监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的）根据图吧这里的数据和个人推测，师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气，导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了（但郁闷的是，那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊） 2.排气管附近漏气？ 3.三元堵了？另外还有个情况以供参考，就是怠速正常的情况下（包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下），排气声音低沉有力，节奏好，低转加速时回压声巨好听，感觉车子力足，加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下，排气声明显难听多了，感觉底气不足的样子，加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了，又不想换车，对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下，救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊

刘学良

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2007年别克凯越自动挡，钥匙没关的时候断了一下负极线，无高压火，无喷油信号，但是高压包三根线都是通的，喷油嘴管道有油来就是不喷油，曲柱位置传感器换了新的，最主要是解压器进不去，CPU无向应

关于测量点火信号和曲轴信号方法上面已经说过，现在解码器进不去系统，根据这个图检测一下OBD插针，4/5/16号电压必须正常，正常的话还进不去，检测一下传感器电源是否有5v电压，没有的话怀疑电脑版可能有问题或者插头线路连接问题

李良

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07年老别克凯越，偶发性熄火国，再打打不着但是把点火缸线拔出来接上火花塞放在缸盖下一下就打着了，换过点火线圈缸线检查了没问题。

您好根据车辆故障分析，这是点火正时信号没信号不行的，检查一下它到发动机模块的控制线路有没有断开的或者异常接触的！偶发性熄火点火线路故障或者发动机模块有问题都会引起的！还有曲轴位置传感器有问题也不行！对了机舱保险丝盒拆掉检查一下看一下下面的插头线束有没有异常磨损破皮的，之前遇到过的，可以拆掉机舱保险丝盒，机舱保险丝盒三角底座检查一下下面的插头线束有没有磨损的，点火线圈的三根线都检查一下，还有发动机电脑板的插头拔掉检查一下有没有接触不良的，处理一下在安装上！

高凤武

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08年别克凯越没高压电没喷油打火油泵正常工作没故障吗怎么回事

测量一下曲轴位置传感器插头是否有2.5伏的电压。测量凸轮轴位置传感器三根线是否12伏，5伏和一根搭铁线。。如果发动机线路正常，看数据也正常，还不点火，不喷油，那就是发动机电脑板的问题。。

李培雄

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半个多月前请教大师关于氧传的问题，昨天到一修理厂检测了一下，氧传根本没事，这4S尽骗人的！昨天检测结果显示进气管温度感应器故障。这让我想起来去年秋我把车开到地沟上自己查看时发现有一根电线带个黑色二，三极管类似的东西悬垂于机仓空滤盒后面，当时我一看就知道是个感应塞，但车也没其他异常，就觉得应该不是大问题，我就到处根据线的长度找接口，找了半天才发现位于进气管后有个小窟窿，把那个感应头一安，居然合适，一着车，第一马达没着，第二次加上油打着了，过了一会儿故障灯灭了。过了一两个月吧大概，故障灯又着了，我把进气感应器拔出来又插进去几次也没解决，就还误认为是氧传的问题，就没再修。其实这个进气感应塞已经坏了，今天我看到修理师傅拿的新件是个整体，并不是我所见到的几级管，换完后，灯还亮着，后用电脑检测没事儿，就做了清除处理，灯灭了。我说这些是想说四 s 要不是技术不行，就是故意欺诈客户，遇到车辆故障首先多问汽车大师，再就是多走几家修理厂，最终听取一个准确的诊断，才不会让爱车受损，让财产受损。另外请教一下，我今天换了10w-40的库克诺什么牌的sn级机油。我在内蒙古呼和浩特，东季最冷25、6度，请问这油行吗，下次何时换油？

朱志旭

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别克凯悦，没有电到高压包

不好意思。后面一直没有等到你的回复，因为时间原因系统自动关闭 1+根据你的描述，你的这个情况，如果直接给高压包一个电源，信号线还是没有，这个检查一下曲轴位置传感器，先检查一下线路，三根线，插头拔掉，钥匙门打开测量一下电压，如果测量一根12伏电源，一根搭铁，一根5伏信号，或者是测量两根2.5伏左右，一根搭铁，说明线路没有问题，那就是传感器问题，如果没有测量到，检查一下线路和电脑版很高兴为你解答

夏明

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