2015款crv在冷车启动时，怠速降到1000转左右发动机料动几下，转速不均，怠速下降到700多转

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冷车启动瞬间怠速2000转，一分钟左右停在1000转，要四五分钟后才降到1000以下。1000转起步要点刹车，不然速度快，热车正常，冬天更严重。这儿零下温度不多

请问汽车停一段时间以后再打火启动，发现，有的时候发动机转速在1000转一下，而有的时候发动机转速在1000转以上，要等将近半分钟发动机转速才会，回到900或800那样。想知道这是为什么跟气候气温有关吗？一般天气热的时候在室外停了将近100天的车再次打火，有可能发动机转速直接在1000转一下。我在室内停车场停的车，听了一宿以后第二天早上走的时候，直接就在1000转下，有的时候则需要等待，半分钟左右才能降到1000转一下。谢谢各位老师。

热车启动怠速高，回落很慢 综述： 热车启动怠速高，回落很慢我的绅雅目前问题是，每次冷车启动，怠速在1000转，然后跑几分钟就会下到850转，应该是正常的热车温度上来了以后，只要不熄火，怠速都一直很正常。然而问题在于，只要车一熄火后重启，怠速就高了，启动时会瞬间飚到2000转，然后回落很慢，要7秒左右。令人很是不爽啊！请大家分析一下，会是那个部件的问题，前2个月拆过节 下来清洗过，怠速马达换过没有问题请大家注意一下问题的关键，是热 启动就会怠速过高或是不稳，高手指教谢谢 车重新启动就会怠速过高或是不稳，高手指教谢谢！

你好，我的是奥迪a41.8T手自一体的，04款，现在的问题是车子行驶的时候会有间隔的顿挫感还伴随着转速的跳动，（转速再1000到2000转之间才会有，比方挂一档转速再转速在2000转一下就会有，2000转以上就不会有，也就是说如果调到手动模式老保持到2000转以上才换挡就不会有，2000转一下不论换不换档都有顿挫，）间隔时间大约5秒左右，空档一切正常，

车子8T，未升级。车子每天第1次启动怠速一直在1200转，预热多久都不下降而且没有下降的趋势（我最多等过11分钟），现在有2种解决办法让车子回复正常 1.重新打火 转数下降到800正常 2.挂档 转数下降到1000左右 开车走两步就正常了。这个问题一直持续3个月现在都习惯了，去过2个4s店一家说没事，一家刷了电脑没有故障码。（具体也没说出什么东西） 。现在车子除了这个毛病别的都正常不影响行驶，但我想请教各位朋友这究竟是什么原因希望你们帮帮我 冬天时启动正常难道是夏天太热了吗

半个月前在聚划算买了桶灰壳机油。刚开始几天感觉不错。后来觉得有点不对了。第一，冷车起火抬速达到1700-1800转左右，一两分钟后，1200.1300.之后慢慢到800.左右。第二，走高速感觉加档迟钝了。而减挡敏感了。就是随便加点油都降挡了。还有感觉发动机噪音变大了。挡位正常的情况下转速正常100公里2000转左右。车子两天没开了。今天早上上车启动一分钟然后关火机看机油，用手感觉了一下好像机油粘度不够一样，本人对机油没有认知。买回来时查了防伪标识是正品。不知会不会是心里作用。总感觉不太对劲。

2010改款A3 1.8AT豪华，一直以来电瓶老没电困扰着。夏天4-5天左右打火困难，冬天2-3天（若气温低于-10℃ 1天就亏电），期间想了很多办法效果都不好，期间11年也4S店检查过，当时由于急用车也没查出什么毛病（感觉当时在质保内没有用心查）。 1、怀疑发电机问题，但改款a3发电机改进了吧，像网上说的碳刷或调节器故障我这个应该不是；现打火后输出电压14.3-13.8（行车OBD模块报数）；这样是否正常，另外我也观察了怠速800-1000转，开大负载（如空调）转速也不变，即怠速或经常低速（城区）运行是否冲进去电了，昨天测试了一下怠速+2000转速10分钟，电瓶电压从11.9上升到12.3，但过了4小时用车打火前电压降至12.1，感觉是浮电没有时间冲进去的样子，这样正常吗？ 2、电瓶问题，这个最容易想到了，长期短途行驶（上下班往返10公里）易亏电，第一个电瓶就这么报废了，后选择了奥铁马卷绕电瓶（内阻低扛亏电能力强的）依然一样停不了几天就亏电。 3、怀疑这款A3锁车暗流高（大于10ma，曾尝试关闭发动机防盗功能，但电瓶照样亏电），附：1）我感觉我的电瓶虽然快4年了但这个奥铁马的电瓶是正常的。2）其间加装了OBD模块和行车记录仪（带倒影），加装和不加装现象是一样的。 其间由于常亏电非常烦恼别人的车开得少放半个月一次打火成功，哎，我的怎么就不能呢？其间也动摇换车，单这车其他方面还不错又不忍。以上不知说清楚了吗？期待老师傅和有这方面经验的回复如何办，谢谢！！！

汽车刚打着火，没有行进，怠速状态下转速就在1000多，怎么回事

标志307，100码发动机转速达到3000多转

志俊车怠速达到1000转以上,是怎么回事?