请问各位技师，我的车子高速只要跑到115就会有震感，120就没那么明显，123的时候震感又会更强，130又会好点，135的时候又和前面一样震感较强，请问这个是怎么回事？

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这个情况的话，根据你的现象，重点还是要检查一下减震器的顶胶，另外还有检查一下转向中间轴和雨刮挡板下面的固定螺丝，还有就是下摆臂球头以及下摆臂本身。

重点就是要检查一下前面带真空调节电磁阀的那个发动机，主动支架有没有问题，尝试使用电脑直接驱动一下，看一下电磁阀是否可以工作以及真空管是否良好。

第一种情况，更换新的胎压传感器需要准确的注册ID和位置，建议核对一下，如果没有问题，建议将车辆五个胎压传感器ID和位置重新注册一遍。然后多路试一下。路试的时候观察五个胎压传感器温度及压力升高是否与实际相符。返回后放气观察压力变化是否有哪个胎压传感器异常。第二种情况就是它这个传感器电量不足啊，会影响到它的信号，虽然数据流什么，一切都表现正常，但是它这个反应在胎压显示上面就仪表那个显示就比较慢。这个胎压传感器里面的电池电量一般都用六年左右，它这个电量低的话，虽然数据都是正常的，但是它这个显示出来的就比较慢，有的胎压传感器检测仪可以识别传感器中电量。第三种情况，车辆加装造成信号干扰，比如说行车记录仪，360，充电器，导航等等。市面上多数原厂传感器并不一定是原厂件，即使是原厂件也不一定适用雷克萨斯，传感器本身可能性较大，本平台提供零配件服务，详情加企业微信详聊。

您好 丰田和雷克萨斯4S店弱点有以下几点原因 为您全面分析了下 首先驾驶体验差，无论是丰田还是雷克萨斯，在经济性和动力性一向选择经济型，这个适合佛系开车，转向模糊，调教比较线性，但是真的很无聊，就连他家主打小钢炮的IS也是如此，或许只有LFA有点激情，那个发动机是雅马哈提供的，售价500多万，有生之年也开不到了 二，对中国市场重视不够，之前各种250版本，ES250，IS250等等，你看看人家奔驰，全球都是250，唯独早就把250改成260了，不过现在都也已经改成260了 三，在售车车型太少，写文章前我还专门去官网看了一下，雷克萨斯目前在售车型只有11款，外加一个游艇，宝马有43款，奥迪46款，奔驰超过了50款，这样选择空间太小，主力只有ES和大的SUV，LX570，能买这个车的可能直接买兰德酷路泽，内饰差点，性能和本质其实没到大变化。 四，细节退步，买IS人都知道，方向盘打90度会看见一个非常大的螺丝，这个出现在雷克萨斯上面非常不应该，因为你天天标榜，各种匠心，工艺和各种细节，如果这个问题出现在宝马身上，那就不是问题，宝马从来没说这东西好，人家强调的是纯粹驾驶乐趣。 五，关于油漆方面，基本上都是珠光漆，这种漆面一旦刮了碰了，非常难喷，有色差，工艺要求非常高，这种漆，清漆也带颜色，色漆也带颜色，售后技师，要到日本参加培训，要认证才有资格，这样就导致喷漆费用很高，因为外面喷不了，价格比较贵。 六，关于油电混合，这个问题如果在南方就不算问题，因为在北方冬天特别冷，车子开空调，需要的是发动机冷却液的温度，况且发动机也需要30~100度的温度，这就导致一个问题，油电混合发动机要频繁启动，甚至一直不停机，这就失去了混动的优势，只要冬天开这种工况和普通汽油车是一样的，没有夏天那样省油。

这个是不可以的，因为这个的话是原装系统，而且只有我们家顶配的ls带有这个功能。另外它标配的是12个雷达。

您好，12年的法拉利458，电瓶在副驾驶靠近防火墙那里。有个螺丝拧下来就可以了

先检查手套箱按钮是否插头没插，开关按下去的情况。按下遥控器检查锁机插头有无12付电压，没有考虑保险丝及线路。还有车上模块看插头有无漏插错插情况。还有锁机本身问题还有电脑定制里面也可以看下有无这个选项

这个重点就是要检查一下是不是传感器本身有问题，很有可能是你更换的传感器并不是原厂配件。

这个没有办法，这个本身，第一个他设计的屏幕就是这样子，而且设计的屏幕比较靠里，当阳光非常好。