您好，现在系统都进不去的话，如果是真实存在的话，而且你车辆现在也无法启动，那么它的确会导致车辆无法启动的，那么你先确认一下电瓶剩下的进行去测量我上面提到的诊断插头，做的那几根线的一些供电电压情况和电阻情况。还有换一个其他品牌的电脑再试一下，有的电脑有问题的话也会导致系统进不去。把这些外在的因素全部进行排除掉。剩下的那就是真实系统进不去无法通讯，那么这个时候的话就需要实际性的去检查，根据检查出来的结果来做实际性的下一步的分析判断了。你这样是不是电瓶没电了？使用一块有电电瓶装上去，再次启动试一下，有可能电瓶没电了。电瓶没电了之后电压会低也会导致系统无法通讯系统进不去。
您好，现在系统都进不去的话，如果是真实存在的话，而且你车辆现在也无法启动，那么它的确会导致车辆无法启动的，那么你先确认一下电瓶剩下的进行去测量我上面提到的诊断插头，做的那几根线的一些供电电压情况和电阻情况。还有换一个其他品牌的电脑再试一下，有的电脑有问题的话也会导致系统进不去。把这些外在的因素全部进行排除掉。剩下的那就是真实系统进不去无法通讯，那么这个时候的话就需要实际性的去检查，根据检查出来的结果来做实际性的下一步的分析判断了。你这样是不是电瓶没电了？使用一块有电电瓶装上去，再次启动试一下，有可能电瓶没电了。电瓶没电了之后电压会低也会导致系统无法通讯系统进不去。
你好，启动车辆的时候有没有验证4个喷油器喷喷油呢？有没有拆出来看一下？火花塞有没有验证一下这个火花塞跳不跳火，有没有拆出来试一下看一下。
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正常开着过来的
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检查了有喷油有电到
其他系统有没有进去？能不能进去全部系统扫描一下，看看其他系统能不能正常的通讯。比如说气囊abs车身电脑这些系统能不能正常通讯？其他电脑里面有没有报和发动机控制模块实际通讯的故障码？
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通讯不了
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都进不了显示通讯错误
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扫描都不行
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全部系统都进不了
你换个诊断仪试一下。就是换个其他品牌的试一下。如果都不行，你点火钥匙关闭蓄电池负极线断开。测试一下诊断插头6号和14号的电阻值测试一下看看是多少？
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那个是6 和14有图吗
有图稍等我发给你。
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不能
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什么样才是正常的
上面图片上面的诊断插头OBD。16号是电源测试一下，看看有没有。4号5号是搭铁测试一下，有没有使用万用表加功率灯去测试一下供电跟搭铁进行测试一下，看看有没有。6号14号断掉电瓶线的负极，去测试一下6号和14号之间的电阻值测试一下是多少？正常的是在60欧姆左右。到时候实际测试一下看看是带多少。然后点火开关打开状态就是电瓶线已经接上去了，点火开关已经打开了，组合仪表也已经点亮了。这个时候测试一下6号到蓄电池负极之间的电压是多少，然后14号到虚电池负极的电压是多少？正常情况下6号电压的话是大于2.5伏以上，14号是小于2.5伏以下。两者相加等于5伏。
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如果不正常呢
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电脑版会不会又问题
就是检查先看哪一块不正常？现在系统进不去，我上面提到的任何一点都是进不去的原因。
如果搭铁没有，就顺着诊断插头去检查搭铁线看在哪断了。
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但是他这个车亮着方向故障和防滑系统故障
如果16号供电电源没有去找保险丝盒里面的保险丝。
车辆没有启动之前的话故障灯都是点亮的。
如果6号和14号测量电阻为0，说明发动机电脑板或者是车身电脑，他们之间是处于一个断开状态或者是诊断插头的线路断路状态。
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来的时候我注意过他的仪表发动机转速又没有上
根据检查测量出来的结果跟在去检查的地方位置是不一样的。
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之后我熄火就打不着
你这样是不是电瓶没电了？使用一块有电电瓶装上去，再次启动试一下，有可能电瓶没电了。电瓶没电了之后电压会低也会导致系统无法通讯系统进不去。
这些基础的不要忽略了，之前好好开过来的话一般不至于这也太巧了吧。
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说得也对
现在系统都进不去的话，如果是真实存在的话，而且你车辆现在也无法启动，那么它的确会导致车辆无法启动的，那么你先确认一下电瓶剩下的进行去测量我上面提到的诊断插头，做的那几根线的一些供电电压情况和电阻情况。还有换一个其他品牌的电脑再试一下，有的电脑有问题的话也会导致系统进不去。把这些外在的因素全部进行排除掉。剩下的那就是真实系统进不去无法通讯，那么这个时候的话就需要实际性的去检查，根据检查出来的结果来做实际性的下一步的分析判断了。
这个就是他网络通讯连接的拓布图。因为系统上面那么多模块，不可能对吧，全部都不通讯，全部都不通讯，这个就会导致车辆无法启动的。上面就是我提到的就是他的不能通讯的一些原因。
上面说的让你测量电压的那个6号和14号电压的话，说上面说6号14号需要反过来。6号的电压的话要小于2.5伏。14号的电压要大于2.5伏。
