根据描述的故障提示:动力转向系统不通讯
我给您的诊断思路是：根据故障提示，单一动力转向不通讯，说明故障只在于动力转向系统。
其次，故障有报不通讯，而持续时间短，分析供电接地的可能性比较大。同时不排除内部出现供电接地出问题的可能。
建议:1，检查电瓶处的动力转向保险丝。2，检查底板上的供电线插头。3，检查接地线。4检查插头是否推针，扩孔引起接触不良。5以上均正常，建议换方向机。
以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
根据描述的故障提示:动力转向系统不通讯
我给您的诊断思路是：根据故障提示，单一动力转向不通讯，说明故障只在于动力转向系统。
其次，故障有报不通讯，而持续时间短，分析供电接地的可能性比较大。同时不排除内部出现供电接地出问题的可能。
建议:1，检查电瓶处的动力转向保险丝。2，检查底板上的供电线插头。3，检查接地线。4检查插头是否推针，扩孔引起接触不良。5以上均正常，建议换方向机。
以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。
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故障是偶发的，也就是说是线路上出故障的概率大。
失去通讯，除了通讯线，另外一个可能就是电源线。
故障发生时，只有动力转向失去通讯，说明只有这一个系统断电。
以上分析，建议检查动力转向系统的供电
印象中，这个是常电源，如果不想检查，直接飞线，让客户使用观察
故障发生时我检查方向机电源线都没问题
你说的发生事，就是失去助力时吗？
那个大插头的正负线
这个时候你能第一时间检测，说明故障持续时间很长，是吗
对，但只一分钟左右就恢复正常了，什么都没动
时间太短，不排除这一分钟你检查的结果是正确的。
其次，你检查到有电，不代表方向机内部有电
老师的意思有可能是方向机内部故障
先给方向机飞线，从电瓶正负极，直接飞线到插头处。
同时保证插头没有接触不良。
如果故障还是会出现，就换方向机，就这样做
肯定不会错
如果飞线以后，故障不会发生了，那说明我们线路有问题
或者说插头接触不良
这个换方向机需要匹配吗？431能不能搞定
蓄电池上，图1这个是方向机保险丝，他16年的车，肯定换过电池，看看这个地方螺丝有没有拧紧
这个换方向机，需要匹配加编程，有C端，我可以给你做
这是他的接地点
这两个方面重点检查，不行就飞线
总体方案，
1，检查保险和接地。2，飞线。
好的我先按照你的思路排除一下。但这个偶发故障不一定试的出来，有时我开一天也没事，昨天我一打火刚好出现故障
车辆底板里面，这个A的位置，有一个插头，这个插头是从保险丝到方向机的供电线的插头，也要查
而且岀故障时，助力并不是完全没有只是比有助力时重一点
排除外部原因，就考虑内部。总之在供电这个方面。其次是软件，但是软件你做不了，只有考虑供电。供电是你目前能做，投资又少的一条路
好的，谢谢老师
不客气，有问题虽然联系
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故障思路我已经有了，我稍后会把思路写在问诊小结里，永久有效随时查看的。
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