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宝马5系
发动机做了机油滤芯保养，清洗了积碳，更换了汽油滤芯，当天报故障排期凸轮轴，装配有错误，发动机有一个缸压力低，并且发动机抖动。

发动机做了机油滤芯保养，清洗了积碳，更换了汽油滤芯，当天报故障排期凸轮轴，装配有错误，发动机有一个缸压力低，并且发动机抖动。
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刘佳
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（先检查正时是否正常，链轮是否正常，如果这两项都没有问题给车辆编程到最新版本 建议：发动机软件编程到最新版本） 以上故障诊断是根据我 （20）年 维修 （宝马品牌）经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（先检查正时是否正常，链轮是否正常，如果这两项都没有问题给车辆编程到最新版本 建议：发动机软件编程到最新版本） 以上故障诊断是根据我 （20）年 维修 （宝马品牌）经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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宝马530
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您好，先检查一下正时是否正常，正时轮是否损坏
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在吗？
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在的
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需要拆开机顶盖吗？
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需要拆罩盖
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车架号和故障码发给我
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车子一直状态很好
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故障码前面的代码
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机油压力报警，打开油底壳发现机油泵滤网堵塞，清理完后发动机油压力正常，开了一百公里都正常，然后第二天冷车发动着一分钟后发动机熄火，发动机打不动，打开发动机发现曲轴转不动，大瓦拉伤，小瓦正常，更换大瓦后曲轴还是转不动，测量发现主轴瓦孔内圆比曲轴轴径过盈两个丝，然后把个别没有拉伤的旧大瓦装上测量，孔还是过盈两个丝，请教解答
找专门卖宝马配件的，都知道大瓦得根据缸体号和曲轴上的号配好颜色才能确定，查配件的时候上边显示要什么颜色的。
陈光宗
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13款宝马520涉水深度雾灯上方一点，涉水10秒上岸熄火提示从N档挂到P档、第一时间开修理厂的师傅过来检查、当时检查空气滤芯是干的，然后让我点火启动、启动不了（抖动）。当晚拖到4S店、第二天检查空气滤芯湿润、进气口有积水。有两个火花塞有水渍，机油滤芯一层奶白色，机油有水。问过师傅水不算多、然后曲轴反复试过可以手动转动。在线等、着急。因为二次启动不成功。
13款宝马5系涉水深度雾灯上方一点，涉水10秒上岸熄火提示从N档挂到P档，第一时间叫修理厂师傅过来检查当时空气滤芯是干的，然后让我点火启动启动不了，当晚拖到4S店第二天检查空气滤芯湿润进气口有积水。有两个火花塞有水渍，机油滤芯一层奶白色机油有水。问过师傅睡不算多，然后曲轴反复试过可以手动转动，在线能着急，因为二次启动不成功。进水车要是发动机能盘动那你就先把水排干净多打几次吧刚开始的时候没有缸压是不好着车的也可以在气缸中掉几滴机油在打车试试。看看着车以后发动机运转的怎么样。像这种进水车建议是解体发动机气缸中进水有可能会造成连杆变形在以后的使用过程中造成发动机的损坏
陈立
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老师你好我是宝马e60车主，之前啥问题也没有我看到气门室盖漏油厉害我就换了个油封，啥也没动就出现了凸轮轴问题时不时发动机转速还跳一下
您好，检查方法1.清洗进排气电磁阀和单向阀2.检查正时是否正确3.转动凸轮轴看凸轮轴和链轮是否锁止4.检查凸轮轴是否泄压，链轮是否损坏。注意电磁阀的插头不要插错。
刘佳
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你好师傅 这车一直报2A87排气vanos机械机构 发动机内部比较干净 换过两个电磁阀 换过两个凸轮轴链轮 清洗过滤网 凸轮轴瓦盖也没问题 凉车启动没问题 热车熄火重新启动问题就出来了 看凸轮轴位置数据流正常是进85排-115 出问题应该是进入应急模式进125排-115 并且出问题时候加油有吹口哨的声音
宝马通病凸轮轴间隙大，机油压力下降报故障。不知道你用的是不是专检，品牌检测仪对宝马检测，故障码少很多，而且还会报错的。
徐飞
4.9
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就是我的宝马525前几天涉水行驶中熄火了，然后拉到4s店里检查发动机进水了，还有进气管，但是经过把水处理完曲轴能转动，后来又给发动机深度清洗，机油也过滤了又加在里面的，现在启动着了，发动机怠速没有抖动，就是加油有点抖动，。 不过在涉水的时候启动机也烧了，一股烧焦味，
进水造成的问题、可能有东西没有修好、建议检查一下曲轴
金叶
4.9
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已服务车主
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宝马523N52发动机一直报DEM排气VANOS,机械结构，换了凸轮轴链轮，信号盘，废气阀，对调过两个电磁阀，对调过凸轮轴进排气传感器，排气翻板电机，机油压力单向阀，没有用，永远报这个故障，冷车怠速不稳，热车加速慢
因为不是维修技师，在一些实际的测量数据就没有办法提供，这个时候请按照故障的大致技术逻辑作出如下的描述。先说一下故障代码，故障代码可变正时机械机构这个故障代码的几个重要指标，第一正式轮被卡住，不能进行调节，第2季由压力供应不足造成证实，无法调节先说正事轮内部卡住无法调节，这个只需要对郑士伦进行调换就可以排除在确认证实轮没有任何故障的情况下，故障代码继续存在表示发动机可变正时的机油压力控制存在问题。机油压力存在控制上的问题分为两种，第1种无法通过电脑来控制改变可变正时的供油压力，第二车辆供油系统发生堵塞，造成压力不足第三，车辆供油系统正常，但车辆存在机油压力泄压情况造成车辆的正是压力不足，无法调节。车辆存在故障代码仅存在单一可变正时轮存在故障，郑士伦如果调换确保无问题的情况下，那么考虑的都是第2点原因，第2点原因，重要的三个零件，发动机可变正时电磁阀，发动机单向阀，发动机凸轮轴上的巨型环。目前根据车辆的描述，发动机相对应的可编程式零件全部进行更换，那么目前按照车辆对已经更换的零件保证质量无问题的情况下，那么唯一的故障点，车辆可变正时的巨型环 这个密封环安装在凸轮轴上，拆卸掉凸轮轴之后，就可以发现这个蜜蜂和这个蜜蜂花无法看出来是否存在明显的损坏，只能是通过更换来解决车辆目前存在的问题。在更换的时候要注意缸盖测有无明显的磨损，如果有明显的磨损坏，那么必须要通过更换气缸盖总成来解决问题。
李文东
4.9
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你好。。我有一个宝马523n52发动机大修之后车子发动了1天之后就没高压火了之后我把曲轴位置传感器换了就发动了15分钟后又发动不了啦高压火有了油嘴也喷油。。
你好，根据您车故障描述，宝马523发动机大修之后，发动一天后就没有高压火了，换了曲轴位传感器就发动了15分钟怎么回事，一，先把电瓶传感器插头拔了，重新插一下，清一下故障码，看故障能清除不，如果清不掉则先换电瓶传感器，以及检修节气门清洗，，必要的更换节气门体。
赵庆如
4.8
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我的车是13款宝马530li六缸N52B30发动机，去年机油散热器漏油，更换了油封后防冻液频繁报警，也确实缺少，一个月左右就报警，最近的一次加到最高刻度，一个月，开了400多公里，平时不怎么开，检查发现又到最低刻度以下了，去4S店几次也没查出毛病，打压测试也不漏，怀疑是缸垫坏了，但我感觉不是，机油变速箱油都放出来查看，都没问题，火花塞也检查了，也没问题，，还有就是我的车机油温度升温特别慢，有时候开几十公里机油温度表也不动，大师帮忙分析分析！
1.该车出现防冻液减少的故障现象，持续时间长，经过询问也做过相关维修检查 2.机油和变速箱油并未出现乳化现象，而且防冻液缺的比较多 3.分析问题，缺防冻液有内漏和外漏两种，首先要排除内漏，就是检查乳化现象和防冻液水壶是否有油花 4.经过询问，这些也都检查了，所以更趋向外漏，建议用打压表进行打压观察
关亮亮
4.8
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06年11月宝马523i，n52发动机，发动机以前缺机油曲轴拉了，直接换的一个拆车发动机，换上以后怠速不稳，有吹哨声，检查是废气阀损坏，更换以后怠速正常但是排气烟很大，报这两个故障码，师傅帮忙看一下这是哪里的故障。
根据客户反应，正时要重新对。
骆权林
4.8
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车子开一会不亮，开很久才会亮灯，亮增压压力过高，后续反应关闭。以前刚开始亮增压压力过低，换了循环空气减压阀后变高。刹车偶尔会有踩空现象，我修了真空泵机滤座，变速箱油，空气管也换过
增压压力高检查排气歧管上面的减压阀然后再试车检查刹车不良
孟令山
5.0
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