根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：如果确定短接启动继电器吸合开关两端启动可以的话，也没有故障代码的话，启动继电器线圈供电搭铁电压数据不对，线路通断以及模块插头接触也都是合适的话。重点考虑发动机电脑版本身吧。
建议：重点把发动机电脑版内部检测一下看看吧。
以上故障诊断是根据我9年维修江铃汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：如果确定短接启动继电器吸合开关两端启动可以的话，也没有故障代码的话，启动继电器线圈供电搭铁电压数据不对，线路通断以及模块插头接触也都是合适的话。重点考虑发动机电脑版本身吧。
建议：重点把发动机电脑版内部检测一下看看吧。
以上故障诊断是根据我9年维修江铃汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
你好
你好，你把车子铭牌以及当前进具体车型具体发动机型号读出来的故障代码图片发我看看吧。
我这有个国六顺达
故障码没有
把启动继电器吸合开关两端短接在一起启动可以吗？
我这431不能读吧
哪年的顺达？
接一起可以启动
可以的。只要有车型就可以
继电器两个粗的对接可以启动
那肯定还是启动继电器线圈供电搭铁电压数据不对啊
哪年的顺达？
我查下线路图
还有两个细线 一个接打铁 一个接火线 钥匙也能发动
但是那两个细线好像都是到电脑版的
目前故障现象肯定还是启动继电器线圈供电搭铁信号电压数据不对啊，你把车子铭牌给下我啊
是的
直通发动机电脑版内部的
20年
看那根
启动继电器线圈供电搭铁直通发动机电脑版本身的，中间没有任何分线器插头，线路通断查下就行
查启动继电器85号86号到发动机电脑版FCC17插头的33号46号针脚电压
继电器这边都是3.几
那肯定电压还是低了啊，线路通断以及模块插头接触也看看啊
电脑版那边线也是3.3
插头拔了看也没有什么问题呀
继电器通电脑版线我量了 也是通的
确定线路通断以及模块插头接触都是合适的话，修发动机电脑版吧。
启动继电器线圈供电搭铁信号电压不对啊
能不能改线
一个电脑版 一个继电器
改线测试可以，使用的话不建议
我看别人说这车通病
加个线就好
这两根线正常多少v
12付供电12付负极搭铁信号
你现在是电压不对啊，加线能好？电压是模块内部给出来的啊？
加那根线能好
我刚量电脑版出来两个到继电器3.3 那进来线是哪个
启动继电器86号到发动机电脑版33号正极输出电压
启动继电器85号到发动机电脑版46号是负极搭铁信号输出电压
这个中间有个熟料断了
这个插头中间有个熟料断了
那就是处理啊。
我上面不是给你说了模块插头接触也看看啊，你说没有问题
继电器插头通到电脑版是旁边这个小插头
有个坏的是不是进来的电
不会，电压是从发动机电脑版内部输出的，你就是先把发动机电脑版插头接触处理下看看在看输出电压
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你先按照我上面说的检测一下看看，有啥问题随时加我上面的企业微信联系吧。
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