根据故障现象，车辆存在一侧大灯的单一性的灯泡不亮，根据车辆描述的测量，结果表示车辆完全没有测量能力，那么车辆根据故障现象给出技术建议更换故障大灯的行车灯泡。如更换灯泡不能解决故障，表示大灯内的导线损坏，可以自行尝试连接维修或者直接更换大灯。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
师傅在什么位置
日行灯就是看到的光圈啊
？
你要找日行灯灯泡？？
天使眼
保险丝
现在是不亮
要怎么解决
提供车架号
要查询
有没有保险丝
没
这个天使眼哦
现在一边亮一边不亮
有没有右边大灯插头电路图
嗯
那是什么问题？
灯泡坏了？
对
好换？
用不用拆大灯
需要哦
关键插头没电到怎么会是灯泡坏了
是什么控制的
FRM
确定是灯泡坏了
是哦
你一点不怀疑电路问题？
你是修理工么？
我不懂电路所以才这样问你
拆灯。换灯泡
搞不懂这个原理
给你拍照的电路图，那个电路图只有一根行车灯，供电线这一根行车灯，供电线同时控制两个日行灯光圈，这个时候有一个光圈点亮，一个光圈没有点亮，这表示大众内部的声线电路存在故障也包括另一个大灯光圈的灯泡损坏。
好的
灯泡没事哦
拆出来是好的
换大灯
？
总成？
嗯
那是什么问题
或者你看我发的电路图在自行测量
都说大灯插头没电到了
你那面测量导线不正常，请参考我给你拍照的电路图，测量到FM之间的导线，如果导线无损坏表示f2m损坏，如果导线不同，表示导线断路进行修复导线。
是FRM
有大灯泡插头针脚图？
你发给我的看不懂
现在出现了一个问题，你描述日间行车灯没有电到而这个时候你又不知道大灯插头的哪一个针是控制日间行车灯的，那么出现了一个结果就是你的测量结果是否准确？？？
我在另一边的大灯插头测量了，是有两根有电到，但这边只有一根线是有电的
但9号脚有时测量会亮，再测又不亮，有点乱
车辆接下来按照我说的描述进行测量。车辆将两侧大灯插头拔下来，记录下来，针脚编号为1号的线。然后将两侧大灯插头全部插回去，这个时候开启日间行车灯，然后测量左侧与右侧大灯的1号帧，哪一个真有电呀？测量必须使用万用表测量。
上述的描述测量时开启行车灯，测量两侧电压都是多少的，然后再关闭行车灯，测量两侧电压是多少？记录下来文字描述发给我。
上述描述操作完成之后，马上准备修理厂诊断电脑车辆快速测试，读取fr m系统里面的故障代码，拍摄照片传给我。
好的那边是1号5伏 1012伏左右
关掉全部都是0
？
第一句看不懂
你的结果
10号脚是12伏
1号角没有5伏
测两侧大灯一号针描述测量结果
一边好的有5伏
坏了那边没有5伏
就是说插头没电到
你描述完全达不到我这面需求的测量结果你现在按照我的如下描述进行测量线，测量左侧大灯，然后告诉我1号这是什么线色，然后告诉我开启点火开关的状态下电压是多少伏，然后关闭点火开关电压变成多少伏，然后再告诉我右侧大灯1号阵是什么线色，然后告诉我开启电压是多少伏，然后再告诉我关闭后电压是多少伏。
日行灯是用5伏电压点亮灯泡
车主骂死了
这个原色是
1号线的
带黄的那根是1号
你按照我说的格式回复就行。
别分成几段。你那样回复只能你自己看懂
8至11是12伏左右，来钥匙的
开日行灯是7至11是12伏左右
左边是7 9 11 1是开日行的电压
错了1号是5伏
8号5.2 9号1.8伏 10号5.3 11号1.8伏
你返回上去看看我问的是什么，然后你再看看你说的是什么，你真是高手啊。
灯泡两个这种的
根据故障现象，车辆存在一侧大灯的单一性的灯泡不亮，根据车辆描述的测量，结果表示车辆完全没有测量能力，那么车辆根据故障现象给出技术建议更换故障大灯的行车灯泡。如更换灯泡不能解决故障，表示大灯内的导线损坏，可以自行尝试连接维修或者直接更换大灯。
故障码是我拍照的电脑坏了
要更换或者维修
关于行车灯不亮的按照我的描述拿下来灯泡调换一下也就是说一个行车灯的线，同时控制两个行车灯点亮，很简单的一个逻辑就像我上面的描述。但你的车辆行车灯正面有问题，但是f2m电脑也同样存在有问题。
有没有大灯插头到FRM的针脚图
没有
有的我自己对线测
没有你说的
灯泡换了
嗯
一样不行
两边对调也不行
换模块
