车辆的散热系统,冷却系统都存在一定的故障,并且更换了离合器,现在车辆散热器和冷却系统故障基本排除,建议使用观察,看看实际油耗到底有没有改善
您好!刚刚我们通过电话对吗
对的
接着说,20万公里的车辆,发动机机件都存在一定的磨损。如果处理完其他故障,就要考虑气缸压力和机件损耗。
这个解码器是你的吗,现在可以读数据流不。如果可以,把数据流读取出来看看
嗯嗯我换了电脑
换一下电脑,这个431不好读
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水温100度,为啥风扇关闭状态,而且仪表温度表中线都不到?这不对,节温器都拆了这个数据看着温度这么高
看看长期燃油修正系数,发动机负荷,进气压力
发动机负荷应该在20%左右,进气压力偏高
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随着进气压力的降低,喷油脉宽也在降低,如果进气压力降低到28-30,油耗升高问题就能解决
那怎么弄
是什么原因造成他压力高
这是熄火
燃油箱压力什么意思
怎么是红的
进气支管漏气或者进气压力传感器真空管漏气,传感器性能不良等
油箱盖开一下看看
开了没变化
这个不用管,不会影响油耗
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第一个图片,这个是废气阀,如果有时候有响声,那么可能这个阀有故障,这个地方漏气,会引起进气压力升高,喷油量增加。
而第二个图片的真空管就是进气压力的空气采样管,这个管子是否漏气,一定要确定。因为刚刚的几个图片反应,进气压力在不断变化,越来越低,而且会直接影响油耗
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33还是比较高的
进气压力电压多少
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在嘛
和水壶是一体的,对的
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大师
但是具体是不是这些都坏了,我这里只能提供一个分析方案,具体故障点,还是没能准确判断需要实际检测
我觉得现在应该先试验故障,单向阀有时候响,在响声出现的时候进气压力数据为多少,有没有观察过
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喷油脉宽平均值
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你看看哪里没装好
这个电压基本正常了,但是压力达到50,而且进气温度35度,与之前差距太大了,不是装配问题,就是质量问题
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在把旧的插上去,打开钥匙,不启动车辆,我看看数据
没那数据
现在怎么底下来了
新传感器,开钥匙数据,不要启动
这个是新传感器吗
我现在装的是旧的
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读数据时,只要这几个数据,不要全部拍
1,进气压力,
2,进气压力电压
3,计算的进气量
4,进气温度
5,长期燃油修正系数
6,短期燃油修正系数。
7,喷油脉宽,
看这几个就行
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我看看新的,插上去开钥匙
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不启动
要上面列出来的几个数据
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这传感器真的有问题
质量问题
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28-30才是标准的压力,在新车时,车辆没有磨损,进气压力就28左右
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现在数据基本正常了
就这样用一下,看看油耗情况
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李老师,我们明天继续,还是。
风扇会增加用电量,风扇工作的时候应该是怠速步进电机也增加了开度,增加了发动机负荷。
风扇应该两个同时转,只有一个转,就会引起高温
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现在数据基本正常,接着处理风扇和节温器的问题。估计以前就是风扇引起温度高所以拆了节温器
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接下来,数据暂时不处理了,要检查风扇不工作,或者说没有低速档的原因,风扇处理好以后,更换节温器。
下面用解码器对风扇进行动作测试
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你告诉我的,节温器被拆掉了
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风扇工作消耗电量,发电机增加发电量,发电机由发动机带动,所以发动机负荷增加。油耗也相对提升
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对的
先检查风扇
现在拆节温器没有意义,风扇问题不解决,拆节温器等于白做
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动作测试,低速和高速,两个风扇都不转吗?
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动作测试,低速测试,风扇应该低速工作,高速测试,风扇应该高速工作。根据情况看,车辆散热风扇还存在故障
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高速低速都是两个一起转,转的速度不同而已
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明天查一下电路图,我看看应该让你怎么检测,要准备万用表,试灯
好的,明天几点
9点以后吧,先开会,开会完了如果手里不忙,马上查
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现在不知道是线路还是风扇坏了,要检查测量以后做判断
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谢谢,早点睡,
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好的
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在嘛
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在嘛
在嘛
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那个继电器换了
还是不转
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有用的
我刚刚那个5根线的继电器没接
我现在用线接30根87的低速风散转了
我接了通了怎么办,电脑板不给电吗?
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两个的
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不通的
万脑表没反应
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对
在嘛
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对的
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在嘛
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看不到
这个车内这个功能
那我可以通过什么方式看的到油浩的多不多
通过自己加油的多少和行驶里程的多少,然后计算
好的
长期修正在10左右对吗
标准应该是0
10就是增加了10%的喷油脉宽
现在一直在7
短期0左右
氧传感器2变化不大
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0是标准,10以内都是正常范围
嗯嗯
我在网上
买了一个OBD可以看油耗的
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要清理一下,
从这个外表来看,太黑了,混合气浓了
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!发错了
怎么检查喷油嘴呀
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主要看雾化情况和角度正常就行