您好大师我的奥迪A4L2.0T！ 1.检测故障码b200ff0（SPI驱动通讯请求超时）（主动/静态） 2.故障码B200FF0.在ASIC自检期间发现转向角相关故障，在自检之后VDDUSUV未被设置（主动/静态） 都消过故障代码之后，没多长时间又都出现故障代码了？请问大师？

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你好，根据你的描述，你的这种情况从失火上面来看基本上都已经排除过了，不过可以从一缸进气部分漏气这一点在检查一下。 第2步就得从爆震传感器的线路和电脑板入手检查，主要看一下线路有没有虚接的。传感器给换一个。

应该是加装的引起的，检查加装的can线转接插头有没有松动，拔掉加装的，用原装的插头试一段时间，can线一般转接在空调面板上或者网关上

一辆行驶里程约2.2万km的奥迪A4L轿车。用户反映：该车在行驶中不报警，车辆放置后重新开钥匙或着车，仪表报警显示：TPMS轮胎压力系统故障。 故障诊断： （1）用VAS5052检测，有故障码：03543底盘行驶系统机械故障。 （2）根据故障记录进入引导型故障查询，按照提示检查四轮轮胎空气压力均匀正常（均为2. 0Bar），未见有扎钉泄漏。· （3）按照EISA检查四轮胎型号及周长正常，检查四轮钢圈未见有变形。 （4）进一步分析把思路转移到转速传感器及车轮轴承上来，读取相关数据流，未见异常。按维修手册拆装轮胎轴承检查未见异常。、 （5）使用VAS5052检查ABS控制单元编码正确，检查控制单元插头及线路未见异常及搭铁不良。难道是ABS控制单元内部系统出现问题？ （6）找一辆同配置的车辆对调ABS控制单元，按照VAS5052更新控制单元步骤走完更新后。仪表ABS系统报警，故障存储代码01794控制单元错误的底盘号（静态），如图1所示。 （7）旧故障未解决又出现个新故障，更换时也执行了更新控制单元的步骤，实际值与规定值对比也正常，且无部件保护。 （8）经厂家指导，需要对控制单元编码，先随便编个码再编回旧码即可。进入安全访问输入登录码：61378，再对ABS控制单元更改编码后重新编回原来编码。控制单元故障存储变为偶发并顺利清除。成功更新对调ABS控制单元后试车，此故障排除。 （9）但用户试用几天后，原故障再次出现（TPMS轮胎压力系统故障），维修陷入困境。 故障总结：查询TPI、 A4 L车型无相关指导，Q5车型有相关指导，代码为2024510/1，指导内容：该情况经常短途行驶时出现，由于公差之间差异，轮胎压力监控系统软件会提前显示系统使用受限。暂无有效维修措施。

11年奥迪A4L报凸轮轴调节器B气缸2和4电气故障/断路，排气凸轮轴这8个电磁阀共用一个保险供电，然后发动机电脑分别控制打铁，首先排除电磁阀的问题，通过对倒，如果没有问题，看下凸轮轴有没有问题，再有就是发动机电脑！

这个上面的故障码，报了4缸，2缸的凸轮轴调节器A！以及调理B这个是AVS电磁阀的故障码，不可能同时坏，你把故障码清掉再读一下故障码看下

13款a4l，7万公里。一天前加了200毫升左右机油（烧机油，机油位出故障码，加了以后消除了），现在发动机亮黄灯了，行驶感受和之前一样，这有可能是因为机油量太低造成的，建议用诊断仪检测一下故障代码。

部件，线路 电脑。就这三样东西。你把部件替换 线路飞线都没有解决。只剩一个电脑了

排气侧凸轮轴的AVS凸轮轴电磁阀一共8个，一下缸上面两个分为A和B，这个故障码报的是三缸的A电磁阀有问题，这边可以对调电磁阀，清掉故障码再试车，如果故障转移了直接更换电磁阀就可以了。电磁阀上面两根线，一根12v电源，一根2到3v信号

B柱侧气帘故障