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昂科威
1.显示安全控制器处于读入模式还有一个电子手刹里显示，接收到的安全防盗系统标识不正确，请问这些是和编程有问题吗？ 2.而且按一键启动感觉也不正常，不踩刹车是按一下车身通电，按第二下仪表亮，现在只能按一下车身通电，按第二下就关闭了

1.显示安全控制器处于读入模式还有一个电子手刹里显示，接收到的安全防盗系统标识不正确，请问这些是和编程有问题吗？ 2.而且按一键启动感觉也不正常，不踩刹车是按一下车身通电，按第二下仪表亮，现在只能按一下车身通电，按第二下就关闭了
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#不按导向车道行驶# #不按规定# #不按规定会车# #不按规定停车# #不按规定年检# #启动按钮# #按键图标# #显示屏不亮# #汽车直接按# #电动车显示满电一拧就三格#
李培雄
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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需要重新匹配车身模块。。用循环机更换变速箱油
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处于读入模式故障码是当前的吗？不可以删除吗？第二个问题是正常的，，要打开on档，需要按紧点火开关5秒。
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嗯，第二个正常
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是目前
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你车身模块也能看到。是从电子制动控制模块收到的环境标识不正确
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电子制动模块也换了吗？
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没有换
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制动模块在哪里我都没找到
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是后面两个轮胎上的那个电机吗？
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是abs泵。
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那这个是问题？
小贴士：该回复还有
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请问一下，自动空调到底应该怎么用？？望各位老师百忙之中抽空细心看完耐心解答，谢谢！谢谢！ 本人近20年驾龄，先以我操作手动空调的习惯来说。 1.冬天用热风，除了最开始升温风速用下高档。后面基本上是用一档，温度旋钮调到热度最高。外循环（本地五线城市，环境好）当有点热就时不时开窗换下气，温度同时也下来了。还热就会再选择调整热风的和冷风的比例。 2.夏天用冷气。冷热风比例调整会拧到冷气最低。风速和内外循环，会按车内温度来适当选择。 但从来不会去调整冷热混合比。因为我觉得，调整了混合比的话，是浪费了能源。空调压缩机消耗了燃油制造出来的冷气又去和水箱的富余热气中和这不是吃饱了撑着？ 好，现在重点来了，现在换车了，是昂科威28T。是自动空调，以前开别人的车自动空调也就不去管。自己开的多了就发现了一些问题，不了解，说明书上也没有详细的说明，就来问问！ 问题一， 昂科威这款车，无论你有没有开启ac按钮，ac灯亮没亮。只要你选择啦，向玻璃吹风，很多情况下压缩机都会自动启动，无论你再把ac关了再开，都在启动在制冷。而且与当时的环境温度都没有任何关系。无论当时是下雨天气冷，为了向玻璃送点暖风除雾（我们老司机都这么抠门省油）。还是在天气不太热，没有必要开空调的时候但又觉得风挡处晒得有点热，想往风挡送风把此处淤积的热气散发一下。都是如此！打电话问啦别克厂家售后电话。回复我，自动空调都是这样，会按实际情况自动启动压缩机。可我一没有按AUTO按钮。哦二，我还强制手动按了ac按钮关闭都不起作用。 问题二。也许是新车的原因。还是发动机排量2.0T比以前的旧车1.8马力大，空调负荷更轻松。还是此款车设计的压缩机制冷量更大，还是昂科威这款车密封性能较好。还是我贴的正宗的3m膜比以前老车送的的不知名垃圾膜（北极光） 隔热防晒性能更好。反正新车的自动空调即便在最热的天气开最低风速，行车时间久了我都受不了，很冷！！！！我尝试着把分区温度往上调了从Lo调到22上下，发现其实车子的自动空调，他并不是像家用空调一样，到了我设定的那个温度就停止制冷只送风循环，温度高于设定温度压缩机再启动。它其实是用压缩机造出来的冷气去和暖风箱里的暖气中和后再送出来。温度就没那么低冷啦。因为不愿意我前文所说的，这么去浪费资源。所以我不去调温度，一直设定在Lo。太冷了就调风速及出风口、风向。用心注意感觉了一下，好像压缩机从来没有停止过转动一样。手动空调可以时不时听到压缩机反复启动的嘀嗒声。怎么回事呢？？？我该怎么使用？ 以上两个问题，劳烦大师们啦！谢谢
空调打开是保证冬季除霜效果好
刘强强
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请问一下，自动空调到底应该怎么用？？望各位老师百忙之中抽空细心看完耐心解答，谢谢！谢谢！ 本人近20年驾龄，先以我操作手动空调的习惯来说。 1.冬天用热风，除了最开始升温风速用下高档。后面基本上是用一档，温度旋钮调到热度最高。外循环（本地五线城市，环境好）当有点热就时不时开窗换下气，温度同时也下来了。还热就会再选择调整热风的和冷风的比例。 2.夏天用冷气。冷热风比例调整会拧到冷气最低。风速和内外循环，会按车内温度来适当选择。 但从来不会去调整冷热混合比。因为我觉得，调整了混合比的话，是浪费了能源。空调压缩机消耗了燃油制造出来的冷气又去和水箱的富余热气中和这不是吃饱了撑着？ 好，现在重点来了，现在换车了，是昂科威28T。是自动空调，以前开别人的车如果是自动空调也就不去管，因为不是天天开。昂科威自己开的多了就发现了一些问题，不了解，说明书上也没有详细的说明，就来问问！ 问题一， 昂科威这款车，无论你当时有没有开启ac按钮，ac灯亮没亮。只要你选择啦向玻璃吹风，很多情况下压缩机都会自动启动（注意，我说的是很多情况下，这是我分别在冷天和大热天都作了测试的情况下掌握的）。但这时候AC灯是没有点亮的，状态却是在制冷。我开过的其他车也都是会在这时压缩机工作，但AC灯是亮起的，并且再手动可以关闭掉压缩机制冷。但别克昂科威这时无论你再把ac关了呀开呀关呀，都在启动在制冷，无法关闭。要说这个和外部温度有关？？我之前说过我做过测试，无论当时是下雨天气稍稍有点冷，人的呼吸容易导致玻璃起雾冷，而想向玻璃送点暖风除雾（我们老司机都这么抠门省油）。还是在天气不太热，没有必要开空调的时候但又觉得风挡处晒得有点热，想往风挡送风把此处淤积的热气散发一下。开启向玻璃送风都是大部分时候都在启动压缩机！打电话问啦别克厂家售后电话。回复我，昂科威自动空调都是这样，会按实际情况自动启动压缩机。我就想问？这车为什么不能像其他车在扭到玻璃送风模式Ac自动启动后可以手动再关闭？？？而且这车为什么有时又不在此时启动压缩机（换句话说，为什么不是百分之百启动？） 问题二。也许是新车的原因。还是发动机排量2.0T比以前的旧车1.8马力大，空调负荷更轻松。还是此款车设计的压缩机制冷量更大，还是昂科威这款车密封性能较好。还是我贴的正宗的3m膜比以前老车送的的不知名垃圾膜（北极光） 隔热防晒性能更好。反正新车的自动空调即便在最热的天气开最低风速，行车时间久了我都受不了，很冷！！！！我尝试着把分区温度往上调了从Lo调到22上下，发现其实车子的自动空调，他并不是像家用空调一样，到了我设定的那个温度就停止制冷只送风循环，温度高于设定温度压缩机再启动。它其实是用压缩机造出来的冷气去和暖风箱里的暖气中和后再送出来。温度就没那么低冷啦。因为不愿意我前文所说的，这么去浪费资源。所以我不去调温度，一直设定在Lo。太冷了就调风速及出风口、风向。用心注意感觉了一下，好像压缩机从来没有停止过转动一样。手动空调可以时不时听到压缩机反复启动的嘀嗒声。怎么回事呢？？？ 我要怎样才让他停下压缩机工作来降低制冷量从而不再降低车内温度呢？？这自动空调控制温度就是靠中和冷气蒸发箱和暖风格吗？？？？压缩机在何种情况下才会停止工作！本人求知欲强，并不是为了省钱硬要问出个名堂。30多万的车买的起空调钱也当然烧的起，只是好奇心强，谢谢各位！ 对了，还有AUTO按键怎么用？感觉按下去以后风量一直很大，半天他都不会降下来，人都冻成冰了，他还一直在最大风量在吹（默认的auto风量中控上已经设定到最低了），所以很少用这功能
建议使用手动模式就可以
盛兆民
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气温高的的情况下会出现发动机抖动亮故障灯，无法行驶，熄火重新发动又正常。太阳晒久了也会这样
不好意思啊。你当前的话需要重点检查x107插头。这个插头的话是位于我们发动机舱大灯的下部左侧大灯的下部区域，检查这个插头的1号2号线。1号2号线就是高速网络线。颜色的话一个是蓝色一个是白色。这两根就是网络通讯线路。这个插头里面如果线路接触不良，或者是插头里面进水腐蚀氧化。将会导致我们上面的那些故障码的出现。也就是将会导致我们车身电脑里面与发动机与变速箱与刹车aBS失去通讯。与电子驻车模块儿失去通讯。也就是说只要这个插头这个地方出现了问题，就会导致这些模块无法通讯了。这是第1个要检查的地方。我们第二方面就是说。下面那张图片的话就是清不掉故障码的那个。就是我们大灯控制模块里面显示的和发动机模块失去通讯和变速箱模块，失去通讯和我们的电子刹车失去通讯的这一块，你需要重点检查的是。我们车内仪表板的侧面a柱下方。有一个x202的插头。黑色的。就是仪表线束和车身限速连接的一个插接件有64针重点检查这个插头里面的45号和46号线。这个的话也是它的网络通讯线，这个线路如果断开的话，就会导致这些故障码的出现，如果这个地方处于接触不良开路那么就会导致清不掉故障码的地方，这个地方重点检查。它的网线的话也是双绞线，颜色的话也是一个白色和蓝色。重点确认这个地方，因为在网络通讯的地方，它只要是连接不好，接触不好，或者是进水腐蚀呀，都会导致这些故障码的出现。如果进行检查线路连接各方面都很好的话。我们就要检查我们大灯控制模块的插头的5号4号线。看一下有没有存在接触不良那两根线的话也是网络通讯线是经过这个插头直接到我们后方的大灯控制模块插头的5号和4号。颜色的话也是蓝色和白色。是一样的网络通讯线，双绞线。下面的话我把相对应的一些插头图的图片的话发一下，你实车的话找一下。也就是说你需要重点就是测量的两根线。那两根线是到我们诊断插头obd的6号和14号角。只要那一块出现了开路。会导致这些模块失去通讯。而现在的话，因为有那么一路的模块实际通讯，所以他们中间的话有插头，所以我结合这个故障现象的话，让你重点检查这几个地方。因为我上述那几个接头的地方如果出现问题的话，就是这样的故障码。加上是偶发的，所以那个地方嫌疑最大。对于我们清不掉故障码的那个模块大灯控制模块的话，先对线路进行排查。如果都没问题了，他还是和其他模块不通讯。那么这种情况很大概率上就是我们的大灯控制模块损坏。模块有损坏的可能，但是很大程度上现在还是线路方面的问题。所以重点的话对线路方面进行排查。也就是说这个问题的话，就是CAN高速总线出了问题。
于永洋
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2016年，2.0T昂科威,方向盘按键钥匙开一档按键都正常，要是开两档或者发着车钥匙按键功能全部混乱
您好，根据您的描述以及现在的故障现象，它这个就是控制多媒体的，怎么会出现？你到媒体都把它拆了以后，按键它还能有有功有那个就是工作现象呢，那不应该，的，呀
刘文强
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昂科威走烂路，方向盘喇叭按键，哒哒声。原地打方向，打两转后，喇叭按键，哒哒声。手扶着喇叭，哒哒声消失。
如果是按键响，重新拆装一次就没问题了对的，方向盘中间的一整块后面的结构就是三个弹簧勾住的
朱邦磊
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昂科威领先加装大屏导航方向盘按键没用了
这个需要看一下协议盒上写得是什么协议，然后进入工厂设置，选择CAN车型选择，然后选择车型和相同的协议才能使方向盘按键正常使用
李磊磊
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按下关闭esp按键，只显示一个牵引力故障灯亮，另外一个esp off不亮，什么原因？早晨的时候显示stabilitrck维修，4S店给消了
按下关闭按键只会亮TC灯。这是正常的。建议再观察一下，是否还会亮故障灯
李培雄
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昂科威自动泊车按钮灯不亮，开关不灵敏。
进入和切换自动泊车功能需要按紧开关才行。不像其他的功能开关，这是正常的
李培雄
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16年别克昂科威1.5T。一键启动按下去没反应。启动不了。刹车灯也不会亮
你好，如果点火开关能正常打开仪表上面提示请踩路刹车，刹车已经踩啦，这种情况一般都是刹车开关损坏导致的。
张满辉
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我的2016 20T昂科威，亏电一次，更换电瓶后进去车子，一键启动，按第一下电源(不睬刹车)，仪表盘没反应了，以前按第一下仪表盘自检，这是怎么了
你试一下，能就正常的，你这都能正常启动行驶仪表显示这些都正常就没有问题的
王平
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思域启动键按什么原因，思域启动键按什么原因失灵
标题：思域一键启动，你真的会用吗？ 关键词：思域；一键启动；使用方法；注意事项 段落： 1. 大家好啊，今天来给大家讲讲思域的一键启动功能。这玩意儿可方便了，不用再插钥匙，直接按一下就可以启动车子。不过，你知道吗？这一键启动还有很多小技巧呢
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