您好,根据您的故障描述,建议您检查正时VVT工作是否正常,曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器信号齿圈是否正常,曲轴位置传感器是否干扰,凸轮轴位置传感器是否干扰,发动机电路是否正常。
你好,我是汽车大师金牌技师-陈新友,很高兴为你解答。
火花塞看了没有?
你检查发动机的电脑是否会收到点火线圈的高压电干扰,所以叫你看看火花塞电阻值是否正常
换了的
建议检查一下你换的火花塞这个电阻值
这个车最起初来是做什么?
还是你修了什么问题之后才出现的
起初就是跑着跑着就是这样
火花塞电阻是多少欧母
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好的明天我用万用表检测一下,再咨询您老师!
好的,如果你测量到是直通的,没有多大的电阻建议你更换一组火花塞试试,更换一组电阻值比较大的试试。
您好,现在怎么样了?
有头绪没有?
把车上火花塞拆下用万用表20千欧挡测的电阻4.5千欧左右
头都搞大咯😭
毛病还是打火十秒以上才着车、油门只能加到2000转多点
解吗还是曲轴信号不合理
然后均匀用化清剂喷进气能够加到4到5千转
陈老师在吗?
在的
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它链条上不是有三处链节颜色不一样吗?
VⅴT上的点对有色链节、曲轴齿上点也是对有色链节
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按标计对好后是1缸上止点、4缸排末进初
那是对的
你那个有没有可变正时功能
有进气可变
那么你看看那个有没有问题
发动机拍个图
正时
当时也把ⅴVT拆下看凸轮轴圆销也是好的
现在有没有拆?
正时
没有
这是哪天拆的
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插头吗?
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您好,您的这个故障现在怎么样了有没有搞好?
没有,插头取了也不行
看看那个执行器有没有问题
你这个车从头到尾都做了什么?
这个问题是自己出现的吗?
有没有示波器测试一下看看曲轴和凸轮轴的传感器波形看看,有没有问题
插头取了又多丨个故障码
车是跑着跑着就是这样加不上大油
这个可能原因就是那个正时VVT功能,还有就是曲轴信号干扰了