我觉得凸轮轴，可能性比较大，如果真的是vvt调节问题，故障码应该是进气凸轮轴位置性能，而不是传感器性能。当然，机油压力也是原因之一
你好，我是汽车大师金牌技师-朱邦磊，很高兴为你解答。
请问检查过什么。换过什么呢？只有根据你真实情况，我才能给你进行综合判断分析原因
你好
检查过正时，换过火花塞，换过进气凸轮轴位置传感器
之前大修过吗
这个是二手车，不清楚
噢
凸轮轴转的圈数你的电脑能看吗？
看不了
凸轮轴后面的齿轮信号伦华
什么
凸轮轴信号盘位移
启动延迟吗
不是固定的嘛
不会
不是
那个盘可以拆出来啊
凸轮轴后面的齿轮信号轮，有没有看过，有缺损的
拆了就没用了，但是他不是焊接的，是压进去的，会位移
那这样岂不是要换凸轮轴了
所以要验证一下。进气凸轮轴的信号能不能被传感器检测的。
要怎么验证呢
你电脑不支持，示波器肯定没有
是啊
传感器电源打铁确认没问题了吧
我有量过两根5伏
两个？
有两个五伏吗
有
三条线
两个5V肯定不对的。
那是多少呢
一个5伏，一个打铁，一个信号
你可以测量一下排气，进排气电压情况是一样的
好
明天再搞了
好的
排气也是两个5伏，一个打铁
排气不报故障码吗
排气不报
3号脚不可能是5v的，可能线路串电了
这怎么搞
发动机X1插头，43号针脚是传感器传递给电脑版的针脚
你可以飞线过去，把原车的线剪断
哪个x1插头
4s
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对
4s
点击前往小程序查看回复
图给你了，你对着看一下
4s
点击前往小程序查看回复
小的那个
黄色，紫罗兰的线
两个一起飞吗
电脑板那里测量一下，这根线是不是也是五伏
修车你要有自己的思路呀
你都知道问题不对劲了
我就是被搞糊涂了
电压不对，测试线路是否串电
不管怎么修，你能得到答案就可以，究竟是线路问题，还是电脑版内部损坏。这个很好区分
电脑输出也是一样的
嗯，我刚才找了一辆车，量了一下，确实是两个都是五伏，应该是我弄错了
遇到过信号盘位移的
传感器和线路应该没问题，两个5v，中间一个打铁，确认一下
这个东西一般是不能换的，也没有那个技术换
而且也容易缺齿
是的，中间打铁，旁边两个5伏
😃
是我弄错了，今天我特意测量了一个
这样线路没问题吧
恩，没问题
所以，传感器，线路没问题，只能检查齿圈或者电脑版
这个轮会不会有问题
轮子，或者正时有问题会报p0011
.而不会是位置传感器
正时先卡一次吧，工具有吗
有啊
昨天就是重新卡过了
主要是卡后面
前后我都有
恩，凸轮轴看得出来异常吗
积碳清洗一下试试
如果我是你，我没办法去看这个计数器的话，我只能把车子开到4s店或者有专用设备的地方检查一下进排气计数器。赞一下进气凸轮轴和排气凸轮轴数据是否一致。这块地方的原理和ab s传感器的原理差不多。
车子有没有缺火缺缸现象，或者副厂的点火线圈，如果这些东西问题也会影响传感器的工作。
好
嗯
室盖漏气会不会这样
不会
不行不行
啊？
故障码给我看看
嗯
你看一下进气凸轮轴信号盘和我给你发的图片那个位置差不多吗？
差不多
你现在有思路吗？
没有
进气指令比较大的，要么你可以把凸轮轴电磁阀对调装一下看看
我觉得凸轮轴，可能性比较大，如果真的是vvt调节问题，故障码应该是进气凸轮轴位置性能，而不是传感器性能
进气排气吗
嗯
