这种情况我建议您先测量一下燃油压力，清洁一下空气流量计，同时检查三元催化器堵塞的情况。我个人推测跟积炭以及喷油嘴堵塞，雾化不好的可能性比较小，如果是这里有问题的话，那应该伴随其他的故障，甚至可以通过发动机电脑当中的数据流观察长短期燃油调整的数据进行分析，看一下混合气的浓度比。
你的车辆是多大排气量的？
1.5自然吸气
去4s店检测，他说换挡也没有延迟，
但是就是点了油门，然后回停一秒到两秒才反应
之前没有
检测没有毛病
电脑上没显示
然后我那天去上山了，
连一半都上不去
以前上到山顶轻轻松松
好烦，虽然车一般，但是开起来现在太不顺心了。
冷车转速高，声音大，这种情况并不一定是问题，因为冷车的时候的确发动机是有一个高转速，听起来声音的确是比较大，大约在1500转左右吧，但是提速不好，这件事情肯定是不正常的，至于说这个噪音我没有听到，所以在判断噪音方面非常的困难，对于自动挡的变速器，如果此时我们在爬坡，这时候踩下的油门程度比较大，那么变速器就会降一个档位。这时候应该表现是车速提速。但是您这里说一半也上不去，我这里没有测试过，首先我们考虑是一个故障。那么这种情况就怀疑是发动机动力不足，既然是油门踩到底了，那么这时候应该发动机转速上升非常多。如果说转速仍然无法上升，估计跟动力有关系，主要考虑的是三元催化是否堵塞，汽油压力是否过低，空气流量计的数据是否正常，可以先清洗一下。
但是没有现场试车，我个人建议您还是先跟相同的车做个对比，到经销店试乘一下他们相同的车型，在同样的情况下感受一下提速性如何。另外就是油门踩到底是不是脚垫碍事，导致油门没有百分百打开呢。
这个问题如果要测试的话，我觉得用电脑应该也能够看出来的，像您前面提到爬山的时候，油门都踩到底了，感觉还没有动力，除非是这个坡度非常的陡。否则在这样的情况下，他肯定会发生强制降挡。我们换句话说，电脑会自动判断，您此时需要提速，油门都到底了，我估计那时候他应该能够降到二档三档这样的位置，如果降下来的话，那么他应该是转速能够上升，如果转速上不去，那就是我上面提到的这些问题需要确认一下，如果说转速能够上去的话，那车速就应该能上去呀。所以您这里还提到了一个没有教导，既然没有降挡的话，那说明您踩的油门可能是脚垫阻碍，没有达到百分百。
我们这有个山，上山就一条路，我以前上去很轻松，现在不行
由于我没有试车，所以也没有感受一下，你有没有开相同的车往上爬一爬呢。或者说开相同的车，跟您的车在平坦的路面比较一下。
有个情况没给你说，几个月之前加了一次劣质汽油，然后三元催化堵了，火花塞积碳过多，也换了，三元用盐酸泡了泡，然后现在一直都这样
破也上不去
有人说是进气管，有人说喷油的问题
你的车辆现在故障灯不亮吗？
不亮
有人说进气歧管，具体说进气歧管是什么原因呢？难道是积炭？说喷油的话，也就是怀疑喷油有点少，是这个意思吧？
当时加了劣质汽油，车都跑不动了，灯也不亮
对
就单单看现在上不去破就是说明有问题
我车才跑了三万
😭😭
我个人不太认同以上两种观点。第一，如果怀疑进气歧管儿，那他们考虑的就是进气歧管内的积炭比较多的原因，您的车辆才行驶了3万多公里。不至于进气歧管有很多的积炭。假如说此时都能够发生很多积炭的话，那估计车辆的工作就很不正常了，比如说早晨冷，启动的时候也不好启动。喷油嘴如果是喷油比较少，那么就说明是混合气偏稀，在车辆的发动机数据流当中，有个长短期燃油调整的数据，我们可以从这里面来分析一下，发动机工作时他是否存在这样的现象，如果数值偏大，那就有可能是过浓或者是过稀。你后面说单单看爬不上坡去，就认为他有问题，我觉得这也并不能下定论，也有可能是你对他期望比较高，我不知道您的车辆具体的现在情况怎么样，都是您自己这么解释。因为有时候我们作为一个车辆来说，并不是客户说有问题就一定存在问题，我们最好是做一个测试，或者是跟相同的车做比较，可以通过数据来进行一个分析。您上面还提到了车辆油门都加到底了，居然车辆还不往上爬坡，这一点是不正常，但如果是出现这样的情况，那你平坦路面提速的性能也非常不好。也应该能够明显的看出来。
根据你以前所说的一些情况，我觉得有必要把三元催化器再取下来，彻底的检查一下。
车没坏之前我还上山，到山顶
同样的路
如果怀疑积炭过多，那也是考虑汽缸内的积炭，这个可以拆下火花塞，通过内窥镜进行观察。
车坏了以后，就上不去了
但是检测不出来毛病
那么就考虑我上面说的两点吧，建议您接受燃油压力表，先测量一下燃油压力，然后清洁空气流量计，最后拆下三元催化器，目测检查确定他没有堵塞。
从尾部排气管看没有堵，手放口那可大风
好这两天我去修理厂看看
空气流量计是什么？？请问
进气口那？
还有燃油压力表
😊
这种方法不能判断排气管有没有堵塞，要知道我们手杆排气的时候，这种感觉是不准确的，如果一点都感觉不到，那您的车辆根本就没法跑了。我的意思他有可能堵塞了1/3，甚至是1/2，这样的话会导致低速行驶时动力还是可以的，但是中高速之后就肯定排气不足，空气流量计就是测量进气的，在进气管道上，特别是空气滤清器的附近有一个带线的插头。
燃油压力表就是用来测量汽油管路中的压力，接到进油管上面，然后启动车辆之后，看一下它的压力值怎么样，同时在行车的过程中，特别是动力不足的时候，观察一下压力是否会下降，正常的情况下应该在三公斤。
好
点火线不会有问题吧
我觉得点火线圈不会有问题，再说这款车型的点火线圈很少发生故障，如果有问题会导致故障灯亮，而且点火不好的话，他会导致车辆出现加速时抖动。
en
好的，有问题再交流分析。
汽油滤芯会不会有问题
2015丰田致炫的汽油滤芯是不是一体的 不是单独的
是的，这款车辆的汽油滤清器是在油箱内的，他跟汽油泵安装在一起。如果是汽油滤清器有问题，那么造成的问题就是堵塞他表现的现象，就是汽油压力不足，所以我们测汽油压力就可以。
今天开着的时候，就是等车，踩着刹车，然后感觉供油端端嘘嘘，像喘气一样，像马上要灭火的感觉
偶尔会有这情况
还有刹车的时候，急刹得时候，猛的一踩刹车，深踩，感觉下边有东西响
像我这种一体的汽油滤芯，会不会因为油品堵塞
今天拆下来是这样
我昨天的时候忘记了新款的丰田威驰，他里面没有汽油滤清器，它只有那个很大的一个滤网，我觉得您这个问题跟他应该是没有关系的，清洗一下就可以。
深踩刹车时感觉有声音，如果类似于一种嘎吱的声音，那估计应该是前悬挂的胶套吧。
今天开着的时候，就是等车，踩着刹车，然后感觉供油端端嘘嘘，像喘气一样，像马上要灭火的感觉
一抖动一抖动的
你清洗喷油嘴了吗？
这几天我们这限号，没去修理厂
您觉得我车哪里存在问题
汽油滤芯我之前就清理过了
你得先进行一个检测，基本的清洗之后才能确定吧。
我清洗过了
前几天全部清洗了一遍
我刹车的问题是怎么回事师傅
😒
三元催化失效跟堵塞一样吗
不好意思，刚刚起来，昨晚上睡着了。
嗯
这个是不一样的三元催化器，如果失效的话，在动力方面表现不出来，但是他会导致故障，灯亮会报一个故障码，是三元催化器效率低下，堵塞就不一样了，如果是严重堵塞的话，也会导致故障灯亮，但是有轻微堵塞，比如说堵塞了2/3，这样的话他就会导致车辆动力不好，一般在低速或者是怠速运转的时候看不出来，但是中高速行驶动力明显不足。
像您昨天晚上说的踩刹车，然后感觉有喘振的感觉，这种情况一般是考虑发动机怠速不稳定，或者是混合气浓度配比不正确。其实昨天晚上迷迷糊糊的，也没看清您的车，没有必要去拆这个汽油滤清器，我们只要测量一下油压就可以，油压就可以代表油路系统的一些问题，就是在进入发动机之前表现的一些现象。比如说滤清器堵塞，汽油压力过低等等，都可以通过油压测量
你有没有把火花塞更换一下，或者是把火花塞的间隙调节一下，因为我碰到有的车型，它的怠速有时不稳定，或者是提出性感觉不是很好的时候，其实它的火花塞间隙是非常大了，我记得这款车型的更换周期是3万公里。它使用的是普通火花塞，也很简单，你把火花塞全部拆下来之后，敲一敲他的奸细，把它调小调到一个锯条，那么宽度稍微宽一点，测试一下
但是您一开始说的爬坡时动力不足，跟这个火花塞感觉不是很大，毕竟它影响不到这么严重，我个人还是倾向于油压或者是三元催化的问题，对了，上面所提到的空气流量计拿下来清洁了吗？这些都不用很麻烦的拆装，我们只需要用检测设备测一下就可以了。而且只是一些简单的拆装，调整，非常的容易，也不是浪费时间，很多后面的汽油滤清器，拆装起来也是比较麻烦的。
空气流量计我自己回清理吗
这个当然是可以的，完全可以自己清理，你买一桶清洗剂，然后那上面有两颗螺丝，拆下来之后用清洗剂冲一下，它里面有三根电阻丝，其中一根是测量温度的，另外两个是用来测量进气量的。主要是清洗在那里面的两根。清洗的时候用手电筒照一下，看看里面是否比较脏。
好的
你讲的比较详细
好的，有问题再交流分析。
发动机声音变大，跟发动机里边有关系吗，就是踩油门发动机声音大
发动机的声音变大，这个具体要看是什么样的声音，因为这款车型在行驶的时候的确听着发动机的声音比较大一点，但是如果没有异常的声音，我们一般不会认为它是有问题的。没有现场听到声音我也不好确定。我也不好确定，车辆就一定是正常的，
好的等会我拆开空气流量计看看自己能不能搞定
我还以为空气流量计是空气滤芯😂
😄
我这车跑了三万不会进气量不足吧，
这个正常情况下不会，如进气量不足，那么用电脑读数据流可以看出来
嗯
