根据您的描述，这个情况一般原因是三元催化堵塞造成的，需要使用解码器，调取故障码，看一下，读取数据流看一下，根据故障码来排除故障，使用排气背压表 内窥镜 或者拆下来检查三元催化堵塞情况，堵塞严重的话需要更换。
您好，这个情况还需要检查，清洗一下，三元催化。三元催化堵塞也会这样的。
我清洗过了，三元
关键现在动力分成两极，时好时坏。
要是三元堵了的话不应该是一直不好吗？
这个三元催化器堵塞也分阶段的
您这个情况最好是把三元催化拆下来清洗一下，必要时更换。
跟点火系统有没有关系呢？
高压线跟线圈
点火系统有问题会时好时坏？
比如漏电呢？
有根据吗
排气管有滴水现象。
漏电 排气管滴水有关系吗
没有，就是动力时好时坏
有故障码吗
我的意思是排气管滴水，燃烧的好啊
没有码
这个不能说明三元催化器是否堵塞
建议使用测温仪或者排气背压表检查，必要时候使用内窥镜或者拆下来检查
完全不用考虑高压线和线圈的问题？？
发闷会是点火线圈的问题？
80000公里在做大保养，更换机油 机滤 空滤 空调滤 汽油滤芯 ，防冻液，清洗三元催化器 节气门 喷油嘴 进气道 更换火花塞 正时皮带套装
这个公里数即便没有什么故障现象，也需要检查这些。
我的是正时链条的
n略
高压系统有问题的话，会出现什么故障。
点火不良 行驶时候顿挫 不点火
高压线点火线圈，火花塞一般不会出现发动机声音发闷这个情况。
这个情况一般原因就是三元催化堵塞严重造成的，最好把三元催化拆下来，彻底清洗，必要时更换三元催化。
三元不是说最好不拆？
修理厂说的
不好拆是肯定的 遇到这样的情况 不好拆也需要检查 更换
免拆清洗可不可以
不拆的前提下，可不可以知道他是否堵塞。
可以使用测温仪检查三元催化器两头的温度。也可以使用内窥镜检查。还可以使用排气背压表检查。
这些都没有的话拆下来检查
行驶中顿挫是什么感觉？
就像有人在一下下拽后面
有次我挂三挡，然后2000转左右的时候，动力还是没来。持续了有几秒钟，突然一下来了。转速一直维持在2000左右。
积炭
还有吗 我困了 不好意思
哦！那你说的那种顿挫，我的是没有。而且点火也很正常，现在早上都是一次性点火成功的。
我这种情况可以排除高压吗
现在您这种情况，点火系统不需要考虑。如果没有更换过火花塞的话，可以更换火花塞 提高点火能量，提高发动机的性能，还可以减少油耗。
是的 基本可以排除 最好再试车检查
火花塞换了的，
好的！谢谢啦
嗯，现在最怀疑的就是三元催化器
不客气
这样的情况我遇到过的 时好时坏 涡轮增压堵塞不是很严重
三元催化器
您可以主要检查三元催化器 在调取发动机的故障码，数据流看一下。有故障码的话，先根据故障码排除故障。
好
晚安
晚安。
