如果燃油修正值的平均学习值大于35或小于35的，就会点亮故障码。大于35，是混合气过希，小于35，是混合气过浓。
增加喷油浓度，那个空燃比（就是前氧）的正常电压应该是低于3伏。后氧是高于0.55伏。
减少喷油浓度，前氧高于3.35伏，后氧是低于0.4伏
怠速运转和转速保持在2500转时，这个前氧的电压应该在3.1到3.5伏内变化。可能会持续在3.3左右。如果转速提高在4000，然后快速松油，那么前氧的电压应该3.8甚至更高。
若空燃比传感器反馈的信号是为稀，那么需要增加喷油的话，短期修正就是正值。若传感器反馈混合气状态为浓，那么就需要减少喷油，短期燃油修正为负值。根据上面数据分析。
您好，现在数据流是怎样的？
您好，还在么？目前数据流如何
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大师，我问一下修理工在给你回复
嗯嗯，👌
您好，还在么？这个问答服务是有时效的，您需要注意下
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大师，我现在到不了修理工那里，您就给我一些处理这个的办法，到时候不行我再找你咨询可以吗？
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非常感谢，大师的建议和意见
首先是看数据流，如果燃油修正值的平均学习值大于35或小于35的，就会点亮故障码。大于35，是混合气过希，小于35，是混合气过浓。
增加喷油浓度，那个空燃比（就是前氧）的正常电压应该是低于3伏。后氧是高于0.55伏。
减少喷油浓度，前氧高于3.35伏，后氧是低于0.4伏
怠速运转和转速保持在2500转时，这个前氧的电压应该在3.1到3.5伏内变化。可能会持续在3.3左右。如果转速提高在4000，然后快速松油，那么前氧的电压应该3.8甚至更高。
若空燃比传感器反馈的信号是为稀，那么需要增加喷油的话，短期修正就是正值。若传感器反馈混合气状态为浓，那么就需要减少喷油，短期燃油修正为负值。这上面的数据流，跟故障码点亮的原因。我昨天也跟您说了，进气数据，跟喷油数据，还有空燃比，氧传感器数据要结合起来判断
比如说，正常热车后的进气数据是在1.8到2.3左右，喷油时间多少毫秒。然后在在一定转速下，在进气口喷化清剂，增加浓度，看数据流
我觉得这个多半是后氧传感器有问题
您再去修理店时，看看能不能找个替换下
实在不行，先看看数据流，再决定换不换
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谢谢大师，我已经给4s店打电话了，给我发一个后氧
嗯，相关数据我已经发给您了，故障灯点亮的原因也在上面说了
祝您解决故障
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谢谢大师，你能给我留个电话号码吗？
这个非常抱歉，平台规定是不可以留下个人联系方式的
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嗯，好的，知道了大师，不管怎么样还是非常感谢
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以后在这个平台上还能找到您吗？
可以的，您点击我的头像关注我就可以了
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我已经关注您了
好的，以后就可以找到我
