混合气过稀一般主要是因为进气系统有漏气，汽油压力偏低，传感器线路，以及传感器本身故障，发动机系统输出电压故障，废气阀卡滞，弹簧电磁阀卡在常开位置等原因
数据流有吗，发过来看下，然后发动机工作是否抖动或是其他不正常现象
什么是数据流。有故障码的照片 发动机不抖 没有别的不正常现象
好吧，除了更换传感器，其他的方面检查过没有
泵和滤芯也是换的新的 也没有漏气的地方
4s
点击前往小程序查看回复
1、喷油器堵塞
喷油器喷孔堵塞可能会导致个别缸喷油量太少，引起混合气过稀故障。严重时会导致喷油器不喷油。
2、燃油压力太低
喷油脉宽一定的情况下，燃油压力低，循环喷油量减少，导致混合气过稀。
3、空气流量计和节气门之间有未经计量空气
在此处漏入的空气没经过空气流量计的测量，空气流量计输送给ECU的信号有误，导致喷油器喷油量太少，从而致使混合气过稀。
4、进气歧管和缸盖之间的垫片漏气
使得部分进气歧管压力传感器没有检测到，造成喷油量相对减少，混合气过稀。
5、燃油蒸气回收系统的碳罐电磁阀常开
使发动机在怠速、低转速小负荷、高速（n>4000～4500r/min）全负荷、突然加速或减速、发动机水温<55℃等过渡工况下混合气过稀。
6、废气再循环系统（EGR）故障
应根据工况及工作条件的变化自动调整再循环的废气量，一般控制在6%~13%之间。如EGR阀常开，则会在上述过渡工况下混合气过稀。
7、发动机ECU及线路异常
对喷油量的控制指令产生错误。
8、由机械原因引起的气缸压缩压力低
如：气门烧损、活塞环断裂等，造成燃烧不完全甚至缺火，使部分氧“未经消化”即排出缸外，引起排气中的氧含量升高，氧传感器向ECU输送“混合气过稀”的信号。
9、氧传感器加热故障
使其输出信号不稳定或无变化，致使ECU无法控制喷油量，易出现混合气过稀。
10、氧传感器和控制单元之间导线电阻过大
氧传感器输出电压过低，ECU误认为“混合气过稀”。
11、氧传感器通大气的孔堵塞
使传感器内外侧的氧离子浓度差减小，反馈电压处于低位，ECU误认为“混合气过稀”
好的 我去修理厂好好查查
怎么打赏不了啊
4s
点击前往小程序查看回复
好的谢谢老师
我给你打赏怎么打赏不了啊？师傅怎么点击确认支付点点不就点不上啊？
4s
点击前往小程序查看回复
😄，您客气了
好了15元 别嫌少 买包烟抽 打扰了
谢谢
有什么问题以后再麻烦你。谢谢师傅
您太客气了
有什么问题随时建议
随时联系
好的
👌
在吗师傅。我把故障码和数据流给你发过去
麻烦你帮我看看是哪地方的问题
废气循环阀的数据看着不太正常，应该是6-13%左右
还有一张
5张数据流的照片
已打赏请笑纳
4s
点击前往小程序查看回复
麻烦你再看看别的数据流有问题吗
4s
点击前往小程序查看回复
好的
别的数据都正常是不
空气流量数据稍稍偏低
把空流拆下来给清洁下
修理工说我这车没有空流
空气滤芯盒后方就有的
修理工说没有
废气阀洗了。断了一下电瓶。着车之后现在没有故障码了。不知道以后还有没有
请以后行驶一段时间再观察下
好的
