72电控动力转向装置可以在高速时使转向阻力减小以保证车辆高速行驶的稳定性。 正确还是错误？

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新车朗动上高速，在路过减速带的时候踩刹车有点猛，突然间ABS和车身稳定系统，以及动力转向系统警示灯亮起，然后所有电器失灵，方向盘转向困难。请问这是正常的吗？

车在行驶中。会频繁出现 请速送检车辆 然后车就会动力衰减，踩到5000转车速也上不去。 然后水温表表针不稳 行驶中会上下的动。开空调时会保持在一个固定的位置 但是也是高于正常位置 。

力帆320自动挡。前几天行驶中怠速不稳定，忽高忽低，但是偶发性的。直至昨天症状一直存在。今天行驶低速收油滑行，车辆突然熄火，过了两三分钟又可以发动，开一段距离，故障重现。（发现熄火后，通电情况下，双闪和转向灯不能开启。发动以后灯光正常），目前发动机有亮黄灯。前几日插过电脑提示是喷油嘴有故障，未拍照片

我上次去做了定位，跑偏强太多了，然后他们用电脑说什么要用G85做助力系统匹配，当时没怎么注意，现在感觉方向盘阻力小了，就是往左或者往右大方向，原本应该有阻力往回拉，现在阻力好小，以至于高速方向不太稳，以前是车开快后，不管往左还是往右打方向，感觉挺沉，有个力量把方向盘往正的拉，现在力道好小。轻轻一下就动了。

问一个关于转向的问题    这个问题在速度80码以上才能明显显现出来  速度越快越明显 ，低速的时候不是很明显。车子行驶速度在越来越快的时候   比如上了高速    你转动方向盘阻力会变大   但我这个情况是在高速度直线行驶时候    方向盘在向左转动大概20度时候   完全感受不到阻力   只有过这个角度以后   阻力才能感受到   正是由于这个无阻力区域存在   所以转向感觉也不是特别连贯 个人认为这个不是方向盘旷量因为在这个无阻力区域角度内转动方向盘  车头还是会响应   这个应该也跟方向机（就连接前面两个轮子那个）故障无关   之前也换过一次方向机  问题没有到解决，应该与四轮定位也无关系，新车就有这个问题，然后换方向机后做了几次四轮定位还是有这个问题。请问这个会是哪里出了问题？

各位大师好！ 本人车型：16款上汽荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版; 第1次车辆故障信息：ABS、车身稳定控制系统，亮起故障灯，经4S售后维修更换左后轮速传感器后故障消除; 第2次故障：(与第1次故障间隔有4个月左右）进入高速不久，ABS、车身稳定控制系统、制动系统、转向系统、电子手刹，亮起故障灯;车辆主要表现：速度表、里程表不走，方向无助力（方向很重），继而仪表盘油耗不变，因在高速，车辆暂可以行驶，所以下了高速才到4S售后维修;车辆静止表现：电子手刹无法使用，只能挂入档位放置溜车;经维修更换两后轮速传感器后，电子手刹可以正常使用，但因前两轮速传感器无货，暂时未修理OK，ABS、车身稳定控制系统、制动系统、转向系统还是亮起故障灯，修理人员告诉我车不要开太快，后在行驶时车辆速度表、里程表不走，方向无助力（方向很重）. 我想咨询一下：能不能确定是轮速传感器的问题，又或者是更换前两轮的轮速传感器故障能不能够消除，因用车频繁，在没有维修OK的情况下行驶，对车辆有没有影响？车辆速度表、里程表不走，方向无助力（方向很重）对正常驾驶影响很大.

03年高尔，12万km ，上段时间浸水啦(还没有到空气格，浸了一点点行车电脑)，浸水前，一切正常，浸水后，换过高压包，分火线，火花塞，空气格，空气传感器，怠速马达传感器，点火角度调整过，现在的问题是，开车的时候连续的类似断油的表现，动力比以前差一点，开空调经常熄火，怠速打方向会转速表会下降，踩刹车也一样转速表会下降，还有刹车踏板变硬，怠速不稳定，时高时低，有时2000转，有时正常800转，有时1200转，不过经常是在1000转，

14款昂克赛拉2.0旗舰，目前已行驶57600公里，胎铃有变形，做过四轮定位，动平衡，因漏油换了四减震。 目前打方向盘时发现力度不均匀，总感觉好像是分级一样，时尔顺畅，时而有阻碍感，；方向盘往右或往左准备打到底时，总有一股力气自己把方向盘打到底。 跑高速时时速达到100以上，就会感觉到方向跑偏，忽右忽左，不能跑直线，而且还有感觉到车身不稳，像船一样忽上忽下。 刹车也感觉不对，时速在80-100时匀速刹车有弹脚的情况，方向盘也有轻微抖动。 想换胎铃和轮胎，现在是原装215.45.R18,想换成15寸或者16寸是否可行？ 望大大们解答，感谢。

请问，吉利帝豪向上版1.5手动五速新车八千公里，已做过首保，市区行驶。从首保后出现， 不开空调，不开暖风，水温正常时空挡滑行时发动机怠速转速过高，1100至800以上每分钟， 此时瞬间油耗显示2L至11.5L不等。同时续航里程在正常行驶情况下显示大幅下降。当然大部分时间这车还是比较正常的，无论滑行速度快慢发动机转速可平稳保持在750每分钟，瞬间油耗保持在0.5L至0.8L每小时。可是出现不正常情况时没有规律，可以说随时出现，又在不经意间随时恢复正常！有时我都懒得看了。 值得一提的是 ，在怠速过高 的情况下滑行时，只要踩下离合器的自由行程踏住不动，滑行当中可保持怠速750转不变！滑行当中如果抬脚怠速随即变高！待车正常停稳后不用踩离合器自由行程怠速还是750！滑行怠速过高时，正常换挡收油儿会发现，发动机转速表从2000转向下降速变慢，呈徐徐下降至1100至八九百转左右状态！ 因为它的 转速表下降后的位置，只要不停车不踩离合器自由行程感觉是在1100至八九百随意 选择！有时将车熄火间隔两分钟后再次启动仍然不会改变！真是无奈呀。我就没试过电瓶负极卸下来，然后隔两分钟再装上去是否有效果！因为我在市区行驶的几率非常 高，一般都是六十公里以下空挡滑行，六十公里以上带挡滑行。因为此时带挡滑行，发动机是断油的。以上说的问题也都是在这种操作下所遇到的。我个人认为有可能是变速箱传感器的故障，或是半失效。不知道对不对？上学的时候学过汽车修理，也做过 七八年的汽车修理工，但我会的化油器发动机汽车修理知识早已落伍希望现在的师傅们给予指点！非常感谢！

你好 18年的高夫gti 年前下雪 转弯速度有点快 从水泥台子搓了过去 完事开车 车辆行驶不稳 打死方向有很大响声 后到4s店检查 跟换左前下摆臂 减震 轴承 左前轮毂 轮胎 前后轮置换 由于没有当时没能及时修车 车辆在坏的状态下 行驶过300公里可能胎纹不平 四轮定位正常 车辆修好以后行驶了2000公里 发现在100迈时候 机舱噪声增大 貌似高速开了窗户 司机位置感觉明显 师傅你给看看