首先测量我们发电机不发不发电的话是这样的。首先车辆启动，看我们上面的电瓶灯是否常亮。如果常亮说明不发电。这个是通过仪表来判断的方式。而我们的话，测量的时候的话，可以启动完以后直接使用我们的万用表去测量一下我们的发电机的发电量，它是否发电。我们测量的时候，直接将我们万用表的红色表笔接在我们蓄电池上面那个比较大的那个粗的螺帽那个地方。然后我们的黑色表笔接的发电机壳的外壳。然后看我们万用表上面显示的电压值是多少。它是否在13.5伏左右？如果不在这个范围，或者是低于13伏以下。高于15伏以上。那么都是属于发电不正常和不发电。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
正常使用出现的
那个细线上发动车后有电
不过万用表侧着数乱变。
首先测量我们发电机不发不发电的话是这样的。首先车辆启动，看我们上面的电瓶灯是否常亮。如果常亮说明不发电。这个是通过仪表来判断的方式。而我们的话，测量的时候的话，可以启动完以后直接使用我们的万用表去测量一下我们的发电机的发电量，它是否发电。我们测量的时候，直接将我们万用表的红色表笔接在我们蓄电池上面那个比较大的那个粗的螺帽那个地方。然后我们的黑色表笔接的发电机壳的外壳。然后看我们万用表上面显示的电压值是多少。它是否在13.5伏左右？如果不在这个范围，或者是低于13伏以下。高于15伏以上。那么都是属于发电不正常和不发电。
先去测量一下，看看是什么样的结果。
灯不亮，但测量和电瓶电压一样
十二点几伏吗？
从我们发电机根部去测量。
万用表准不准。
只有不发电的时候是亮灯的。其他的发电不好，或者是发电过高，都是不亮灯的。
就是从那里根部量的，和电瓶电压一样11.7
发电量低？
但是头部没有磁力
怠速着车状态，去掉电瓶的负极线。如果车辆立马熄火。就说明不发电更换发电机。万用表的话，如果准的话也可以更换发电机。你可以这样做一下，以防止你的万用表不准了。
没有磁力就是不发电
好的
我担心线路有问题，不知道那个细线什么作用
最直接的就是启动断电瓶线。车辆熄火了就更换发电机。细线是驱动仪表的线路。这不影响。
好的
嗯
检查的怎么样了？
