你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
故障码发来看看
发动机没有故障码
刚刚水温高的时候，发现负极控制没给电
继电器那个负极控制
负极没有控制会报故障码
有时候100的温度会给
我再读下故障码
这个是我刚刚拔了测量才报的
水温114了。没听到继电器跳动，没熄火就拔了测量。
才出的故障码
1550C这个信号有时给，有时不给
这两根线的问题。
或者风扇损坏。
插头问题？
风扇是新的
1320是什么？电阻模块还是电脑版？
看看插头会不会接触不良
那我试试破皮飞线吧
1320是发动机电脑板。
这发动机电脑版的针脚图我找不到
C3和d4。
飞线后还是一样
用电脑指令，只有高速会转
更换风扇。
低速没有。指令时继电器是工作的
这是新风扇了
新的风扇质量也会有问题。
开空调也没有风扇
空调是高速吧？
低速高速都要有。
数据流105要求风扇85%的速度
但是继电器那个负极没来电
正常
占空比的。
100%风扇是最高速度
问题继电器不来电。
刚刚到116都没来
这款是长火线。
这跟。
这个是地线。
这两根是控制风扇转速的。
1550C不来电，继电器不吸合1514是没有正极的
控制风扇的转速的两根线来自发动机电脑板。
0014开钥匙是正极，BG05C是保险盒60A下来的正极
这是温控还是水温控制？
嗯，电脑版没下来信号
这个我都换了
你有发动机电脑版的针脚定义吗？
没有。
1550C断线可以排除，指令会来电
1599-1540能点亮LED
开钥匙LED有信号
这个故障码
就是说这里电阻不正常。
电脑板针脚不要用试灯测量。
用LED？
不要测量，尽量不要测量。
那个故障码是我没熄火拔了插头
现在没故障码
没有故障码测量一下那两根线的通断就可以。
风扇那里有一根长火线和接地线就可以。
其他的交给发动机电脑板。
继电器不来负极控制。火线过不去啊
负极也是发动机电脑版给的。。。现在的意思就是发动机电脑版有问题？
风扇那里没有常火线对不对？
高速的时候有吗？
电脑指令，高低都有。不过高速会转，低速有点也不转。打着等水温高到116继电器都没有工作。
有电
如果风扇那里有火线。
这个火星是基础。
火线是基础。
那么就是我刚刚圈出来两根线有问题或者风扇是损坏的。
或者可以打开空调。风扇开始不转的情况下，测量那根线有没有火线？
如果有火线，就不用考虑风扇外接电源的问题。
那么就是控制端有问题。
风扇，线路或者电脑板。
开空调没有火线
水温感应器的可能性不大。如果不能确定，可以直接跳过。直接开空调验证。
1550C没来信号
开空调没有火线，证明火车没有到位。
火线没有到位。
即使风扇有低速信号风扇也不工作。
用电脑指令的时候，火线有电，高速低速都有电，高速会转，低速不会转
我现在就怕是发动机电脑版的问题
先换风扇。
再换一个？
是
有正常车，最好拆一个过来试试。
C3D4可能就是针脚的位置
我看下通断
线没问题
通的
的确是针脚位置
E4指令会通，线也可以排除
9000-9001是空调的
着车E4却不来信号。电脑版控制？
还是水温那块的问题？
E4是控制风扇切断继电器的。
那不对啊
继电器不是常电
是E4给信号，才给火线
水温满足，空调满足的情况下，他会给继电器控制就可以了。
你的意思是继电器的火线是长通？
这个线主要用来长时间停车，他要切断节省电源。
E4是切断信号？
风扇是一个电脑板，只要有火线有地线，它就要消耗电能。
就和普通继电器一个原理
小电流正负信号通过线圈吸合后导通大电流
这个风扇电源就24小时在那里通电么？不用管理的么？
即使他不工作的情况下，也会产生电消耗。
那么不利于车辆长时间停放。
一般的水温继电器，不都是水温到达要求给电脑版，电脑版再给继电器，继电器工作后，再给火线给风扇的么？
这个也是这样吧
不是。
电脑板下来不需要经过继电器直接控制风扇。
火线只是作为能量管理控制。
这跟1550C是负极，它不来负极，正极过不去
这跟不是电脑版出来的吗？
0014开钥匙就是正极
图是吸合的
车上的继电器是没吸合的
3-5是断开的状态
等它水温上来，风扇不转情况下是吸还是不吸合
继电器我也换了新的，也是这样打开的
主要是风扇那里要有火线。
这个是判断唯一标准。
如果有火线，就要等占空比信号。
着车，水温高也是不吸合，因为1550C没来信号，线圈不工作，吸合不了
指令就能吸合，1550C是有负极过来
指令就能吸合，1550C是有负极过来
火线就过去了
火线过去就不用考虑这个问题。
着车过不去
风扇有火线，有地线现在是不会转的，还需要占空比控制。
着车继电器不工作。不工作就没有火线。水温116都不工作
继电器只有指令才会工作
你就跟我确定一下，在接近水温转的时候，那个风扇的火线会不会到位？
如果会到位，就要考虑信号线。如果不会到位，就要考虑占空比去控制。
不会
着车没有火线
开空调有没有火线？
也没有
只有指令工作，才会有火线
嗯
等一下
我怀疑过水温传感器，换了还是一样的
现在又来了。开空调会转了。昨天也是这样，我发了一个小时，有时候突然就不转了，水温红线了都不转
继电器这边预备电源激活电源。都正常。就是发动机电脑板负极没有到位，输出不能执行对不对？
如果是这样，在风扇那里拉一根火线看一下正不正常。
你说直接拉？那这样不会一直耗电吗？
果然，现在又不转了。
是负极没有到位
那是长时间停放有要求
长时间接通不会烧模块吗？
只是验证
风扇低速，风扇高速
这个指令低速火线有的
但是低速指令是不会转的
所以火线接通，低速估计也没有
不是没有火线么？
有火线有地线，风扇与电脑版连接是相通的。开空调风扇也不转，直接更换风扇。
风扇上两根粗线，即使是有火线有地线的情况下，风扇不会转的。
那两根细线在发动机电脑板那里调节。
不转的时候要确定这个火线和地线有没有到位。
如果都到位的情况下，风扇不转，两根细线跟电脑板之间是相通的，开空调都不转，直接更换风扇。
现在又有一个新发现
那个继电器只作为能量管理，长时间停放，切断这个电量消耗。
风扇那里是一块电脑板，所以会产生电量消耗的。
只要我重新匹配一次，它就会转一会
刚刚空调就是我重新匹配后，就会转
10分钟左右就会停，水温到110以上也不会再转
我又重新再匹配了一次
水温到100就会转，低于97就会停
我试下能持续多久
好
空调引起的？
空调堵了？
直接删掉这个应该没关系。
空调面板我拆了，插头可能没插紧。没拔直接掉了
我现在装好了，再试试
空调
好
空调还是不行。转会就不转了
嗯
水温激活如何？
开了空调，水温就激活不了了
我又重新匹配了一次，不开空调，一切正常。
嗯
看一下空调的制冷剂有没有少。
转的时候，挺凉的
可能冷儗器的压力不够，它关闭了也说不定。
转的时候，挺凉的
压缩机工作的
压缩机吸合声音有的
现在的温度看不出来，接个空调压力表就能看得出。
我知道
嗯
压力不够，不转也不会导致水温116都不转吧
就是开了空调之后就是水温到了116，也不会转？
如果是这样，那就有问题了。
嗯
不开空调，很准时，100转97停
不过开过空调几分钟，让它自己停，就要重新匹配了
不然水温控制不了风扇。只开几秒的AC不会影响
嗯。
100多启动也不太正常。
100度。
没有低速
100直接是高速
一般是97~98要启动，93停止
如果没有其他原因，就换一个风扇。
主要是风扇换了一个新的，进价600多
旧的也是没有低速
嗯
所以不太怀疑是材质问题
嗯，怀疑归怀疑，不能下结论。
其他正常车能找到么？
没有其他标志或者雪铁龙了
前面有张雪铁龙，已经接走了
好，等一下
熄火打开点火开关，做风扇低速触促动测试时，风扇不转，查看占空比数据有没有？
有个这个，清不掉
嗯
发动机内的故障码？
嗯
好，更换风扇
不用考虑其他
好的
