这个就是aba的电脑插头的16号。直接把线塞在这个里面，插头插上去可以不用完全插到位，然后这里面就会引出两根线，直接拉到传感器插头的地方去。这个时候你再试就不存在线路插头任何的虚接问题了。如果这个时候还不行更换abs泵100%。
您好，现在传感器的那两条线，你插头的地方处理了没有？就是说一定要确保那个插头中间连接完好。
还有你看一下数据流，现在数据流里面，你在静态的时候它是不是依然显示车速非常大。
是的
都处理了
熄火数据流还是一样
只要显示那个数值的话，就是相当于你线路开路。你在我们右侧发动机舱那个传感器插头，那个插头那个地方拔掉。测量一下那两条线的电压是多少？
嗯
插头拔了插上去灯没有了，上路试车就亮
12 V
先量一下那两条线的电压，我看看有没有电。
两根线都是12伏还是一根线12伏？
有电
一根
两个表笔接上去就12伏是吧？
对
白黄那个是正
1号线是正
嗯，好的，现在这样验证一下。找几根线过来。将我们右前轮速传感器插头的线路接出来，两条线引入到我们的左前轮速传感器的插头那个地方去。然后接上去。然后将我们左前轮速传感器插头的插头接两条线，接到我们右前轮轮速传感器线上面去。虽然说有点麻烦，但是可以精准的测试出来什么问题。因为现在一会儿正常，一会儿不正常。
好的
就是什么意思呢？将左前和右前的两个插头倒一下，但是线路呢你够不着，所以你接出来两条线接过去。那个插头跟针对应好就行，不要错。
这样可能有点繁琐有点慢，但是能够精准的确定是不是你轮速传感器这一块下面的问题。还是你电脑端的问题。因为线路的话，如果测试没有问题的话，插头如果说你也已经处理的话，那么基本上就可以排除线路的问题。做下验证，这样可以做到不误判。
这个接的时候，左右两个插头线接出来，接上去，然后的话就是说你这个。正负极不要搞反了。就是你两个传感器的1号都是正，2号都是负
没40935-
好的
嗯
线路接过去之后两个都不行吗？
不应该啊，原来不是一个吗？
车打着。量电压，右边1.57
左边，0.5左右
之前不是说12伏吗？
不用打车，你开关打开就行，打开就看现在里面的数据流，如果都是显示着数值的话，就相当于你插头都拔掉了。
或者是你的传感器确实坏了。
插头两条线拔掉，万用表接上去，只要能够显示12伏线路就没问题。
都有12V
还是右边
那就是右边传感器有问题是嘛
现在右边接的左
车子通电右边，1.57
不是传感器了。因为你左右传感器现在相当于已经互换了。如果是传感器这一块的话，现在故障码就会改变，就会变成左前轮传感器故障了。原来是右你调完之后还是右你没发现吗？12伏的那个线你接个试灯💡看看灯泡能不能点亮。
你1.57哪条线上面测的？插头插上去以后测的是吧？
对
左边0.56
这个灯泡接上去看灯泡亮不亮，能不能点亮试灯看一下？
插头扒了试了
你插上插头测的那个1.57是两条线都是1.57吗？还是一条线1.57？你测的时候是两条线一起测的，还是一条线另外一条线接待了蓄电池的负极呀？
插头拔掉以后不是12伏吗？
插头拔掉之前你不是说的12伏吗？
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
灯不亮
两边都不亮，还是一个不亮。
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
就是你灯泡一端接负极，你不是说有12伏吗？然后你把灯泡另外一端接到12伏，你看灯亮不亮。
就是试灯的两条线一端接蓄电池负极一端接你测量有12伏的那根线，你接上去你看灯泡亮不亮，两边都对比一下，看看能不能亮。
亮
亮的时候将万用表接上去看看电压几伏。
用的是什么灯泡？是LED灯还是什么？
LED
1.45
找个3~5瓦的灯泡试一下看看虚电还是实电。
不亮
现在电压只有0.18
两边都不亮吧？
对
嗯，好的，那就不是实电，不是实电的话，那你现在测试有电压的话，那你现在的话就更换abs电脑。电脑插头的那两个脚，之前跟你说的那个你可以再验证一下，如果说不放心的话。你可以把那个abs电脑插头的4号拉出来一根线接到传感器的2号，然后abs电脑插头的16号从那个根部插孔里面引出来一根线，插到那个孔里面出来，然后的话接到右前轮传感器的1号。一定要接到那个脚那个孔里面去，这样的话就可以避免那个地方，直接是从根出来的，就可以避免它们之间接触不好。
图片上面这个就是 ABS电脑插头的4号。
这个就是aba的电脑插头的16号。直接把线塞在这个里面，插头插上去可以不用完全插到位，然后这里面就会引出两根线，直接拉到传感器插头的地方去。这个时候你再试就不存在线路插头任何的虚接问题了。如果这个时候还不行更换abs泵100%。
明白
上面图片就是这两条线的位置一看就知道。然后的话去判断一下验证一下，就可以判断的非常的准确了。
这样的话就不留任何的遗漏点，能够做到100%。
