你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
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正常使用中出现
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目前更换了马达 故障一样
是19年的艾瑞泽5是吧？
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16
现在使用电脑诊断仪进入bcm里面读取一下我们雨刮器开关的一个状态，看看现在你点火开关处于关闭状态的时候，雨刮器正在工作的时候读取一下数据流，看数据流现在是什么状态。
看看数据流里面显示当前雨刮器的档位是间歇档位还是低速档。还是显示关闭，看看显示的数据流是激活还是关闭。就是确认一下bcm是不是收到了错误的信号，是不是收到了我们的雨刮开关信号了？
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这样
你将间隙档打开，你看显示不显示激活。
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4s
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关闭的时候看显示不显示
激活就是开关已经打开了，未激活就是开关关闭了。
看能不能对上，就是说你雨刮器关闭的时候，看看是不是显示的都是未激活。
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现在都是关的
你开关关了，电脑里面可没关了，电脑里面一直收到的是打开的，所以你换雨刮电机这个时候就没啥意义了。
雨刮器开关输入信号一直存在。
拔掉雨刮器开关插头。
然后再看数据流状态。
看看拔掉的时候是不是显示未激活。
进行看一下，是不是插头一拔掉就显示未激活了。
现在是输入方面有问题，开关的输入信号错误。
这个激活和未激活什么意思，这个应该能理解吧，激活就是开关打开了未激活就是开关关闭了。
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插头拔了一样这样显示
现在测量雨刮器开关的2号线，那个白黄色那根线。测量这根线跟车身负极之间通不通？测量有没有电阻测量这根线电压有没有？
拔了还是一样，那就是开关的线路有问题了。你拔了之后的话你退出再重新进，再看数据流。
点火钥匙关闭一下再打开一下。
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2号线跟车身通 电压2.7v
好，再量一下1号线白黑色的线。
就是组合开关插头拔掉雨刮开关的那个1号线对负极电压。
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2.8
现在的话里面显示的是激活吗？
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都是拔了量的
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是的
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还是激活
使用一根导线将我们这个开关插头的1号线和开关的3号线短接，看是不是显示低速激活。啊，1号线就是那个白黑色的线跟3号线棕色的线短接在一起，看看数据流里面是不是显示低速激活。短接上之后数据流拍个照片我看一下。
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短接是高速档
短接上之后，你测试一下你短接的那个1号线的电压，看看是几伏。
显示高速档是因为你2号线那个信号异常导致的。
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1号线没电压了
把短接的线拿掉。
然后再拍个数据流照片。
把雨刮器电机插头再拔掉。
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又是自动间歇档
拔掉完之后再拍一个这个数据流照片。
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拔了
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就是拔了的状态
将2号线跟3号线短路在一起，然后看数据流。看看有没有变化。
就是棕色的线3号跟这个2号线白黄色短接在一起。
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没变化
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一样
量一下2号线是不是也没有电压了。
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是的 没电压
好，将短接的线拿开，断掉电瓶线，等待一分钟再装上去，然后再读数据流，看显示什么
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还是一样
好更换车身电脑。
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保险丝后面那个吗
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这个吗
那个黑盒子。
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好的 没得维修的啊这种
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更换完用不用匹配之类的
嗯，需要匹配。
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好的 谢谢
不客气
