你好，我是汽车大师银牌技师-周武亮，很高兴为你解答。
更换过 废气阀 碳罐电磁阀 跑了一天又亮故障灯
怠速空流数据多少？
怎么看呢
数据流第2组
正常
还有凸轮轴位置传感器也报故障
两个一起出来？
是的 同时报故障
昨天删掉跑了一天又跳出来了
车行驶多少公里了？
昨天更换了废气阀 碳罐电磁阀
15万多
这两个应该关联不大，
那是什么原因
正时数据正负2
应该还好
前氧数据怎么样？
怎么看
33或32
这个数据是怠速的么？
是的
看看进气管路涡轮增压器进口处与旁通管有没有漏气
不漏
你做过这个测试没有，堵住节气门的方式，多久会熄火？一般不超过1.5秒
跑起来没有异常
昨天有点抖动的 换了电磁阀 废气阀 不抖就报故障
电磁阀的配件怎么样？
要确诊，你可以做个试验，把活性炭罐电磁阀那根管子堵起来，看它会不会报流量不正确。
信号过大，建议你先换个传感器，它是霍尔式的，受热之后容易报这个故障码。
原厂 测试过 没问题
之前原车的是长通了
常通是肯定不对的。
这故障码多久能验证出来？
基本跑一天
好的，您看一下动态的那个数据怎么样，空流的那个数据。
三个故障一起报 前天先换的废气阀 昨天亮灯又换的碳罐电磁阀 今天又亮灯了
要跑起来看吗
还是怠速踩油门
没关系，不管他这个什么时候报，然后您这样您可以在开车的过程中呢，看一下那个空流，松掉油门的时候那个数据是多少。
怀疑空气流量计？
有可能。
所以能不能做个试验，把活性炭关那个阀体堵塞起来。
凸轮轴位置传感器 我直接更换了
可以的。
软管这头吗
对的。
堵住在看空流数据吗？
是的，可以看空留，然后另外也可以让车去再开一下。
软管要堵住吗？
软管堵住无所谓，只要把那个活性炭罐那里的话，不能让他吸流量就可以了。
就堵碳罐这头
可以的。
堵住电磁阀体那里。
好 要出去跑下试试？
好的，多试一下。
视频暂不支持播放
看到了，
可以把故障码删掉，看他会不会跳出什么。
好的
没故障灯亮
好的，不亮故障灯，再查查有没有故障码。
它亮灯肯定有码，不亮灯不代表没有码。
无故障码
好，
之前的故障码都要跑一整天才有
这么久，微量控制
是的 包括凸轮轴传感器也是
我刚刚跑了一大圈都没
有了
什么？
不要删故障了，继续让他开了。如果能开一整天那就更好。
那间接证明这个空气流量计还是蛮准的。
这个故障应该是堵碳罐电磁阀导致的
对的，因为前面我已经说了。
这样怎么办
能再换个电磁阀体么？
或者能不能试一天车？
这样估计不行
碳罐电磁阀应该好的吧
我们看问题要从上到下呢。
堵住这根管子，发动机控制系统能在这么短的时间识别出来，流量不正确。
它是靠空气流量，前氧传感器，发动机转速推算出来的。
如果再严谨一些，就试一天的车，看它会不会系统报过稀
你的意思管子不接上去
跑一天看
？
是
你怀疑哪些原因
电磁阀
那我堵住不接让他再跑一天看
另外一头呢，也要给他做一下处理啊，以免引起这个火灾什么的都要注意。
如果还抱故障呢？
概率很小。空气流量计到涡轮增压入口处那个位置所有的管路。有没有漏气？
怎么样判断
最后就是空气流量计本身。
如果不报故障 就是电磁阀问题是吗
如果不报混合气过稀，那就是电磁阀问题。
如果还抱会是什么问题
没了
也就是说电磁阀的可能性最大
废气阀会吗 也是刚换的
是
废气阀是更换的改进版的
也有可能，不过没有电磁阀像
不行明天重新换一个
在跑跑看
好的
车主说中午亮的 也就是说跑个半天就有了 并不是一直开啊
这样的，
那就不是长时间的
大概开个几十公里这样
那更好试出来
论通断不是电磁阀绝对可靠的标准，
而是响应开度与实际相匹配，就是占空比
啥意思呢 师傅？喷油嘴会吗？
还有废气阀管子接口处有少量机油正常吗？
活性炭罐电磁阀的占空比
正常
那就说电磁阀好的？
机油正常
节气门 脏了会吗
不会
那会是什么问题
先堵住多次车。
堵住多试车是吗？
就是我的意思是什么呢？就是你前面讲的就是说通断。看通断是不能判断电磁阀是好是坏的。
常通的事肯定是有问题，
意思是更换的有可能不好是吗 主要是在没更换电磁阀之前 也是跑个半天亮灯
最早亮灯先更换的废气阀 不行有更换的电磁阀
有可能不是这两样东西
两个可能电子阀，油气分离器。
会不会？
不太会，
油气分离器最先亮灯的时候换的 跑了第二天亮灯更换的电磁阀 然后第三天又亮灯仍旧是同样的故障码
油气分离器更换的进口改进型 ak版
您现在多是会车，看看他会报什么码。
接下来会报什么？
要跑很久了
再排查问题这种微量问题肯定有个过程啊。
我们是这样，不要把问题想的太复杂。
从我原先在大众四s店的经验啊，不会太复杂的。
我怀疑更换的废气阀可能不匹配
匹不匹配要通过验证才知道，然后如果是盲目的去拆和装，到时候产生新的问题，到时候会陷入困局的。
意思是还是把电磁阀堵住 继续试车看具体报什么故障码？
对，
这叫隔离法。
无故障 就是电磁阀问题 还有故障咋办
不要做太多假设，一般这类问题大部分由于真空泄漏量过大才会，超过空燃比自适应范围产生，要朝着这个思路去考虑问题，就是真的有故障码，也要见招拆招
范围又不大
还有一个问题每次删去故障码后发动机会抖 收油门的时候也会
收油门抖是什么意思？
视频暂不支持播放
就是删除故障码后
每次回到到怠速时抖动？
喘？
是的
视频暂不支持播放
是的 喘
等电磁阀工作了就好了
前两天也是这样
把油气分离器的真空源就是进气管那头堵住，看他会不会堵。
有问题
现在又不喘了
过一会就不喘了
混合气过稀
你之前就要说啊。
我没想到 就一会又正常了
前两次也是更换完配件 删码后就会喘 一会就正常
车开了多少公里？
十五万多
上面那两个故障码确定是一起出来的吗？
对的 每次都是 一起出来
好的，更换正时链条组件。
可以093组数据在正负2
并且这款车烧机油 之前大概一千公里一升 油气分离器的确是漏气坏掉了
换掉就是99%
正时会报混合气稀？
保险一点，你可以先把那个传感器换掉。
会
已经更换
你多试试看他会不会继续这样走动，这样的抖动是很严重的。
就一会正常了
基本出现在刚删完故障码后
跑起来没有异常
这个高压油泵是装在凸轮轴上面，这个凸轮轴组是有4个角的，不是每时每刻都是高压的。
最开始的时候的故障码
换完之后还报传感器故障码是不是？
然后更换废气阀 第二天仍旧是上面两个故障码 然后再更换电磁阀 后来再次出现上面三个故障码
传感器刚刚换上去还没跑去试
可以试试看。
传感器会抱过稀吗
传感器不会报过稀，我的意思你看一下他会不会报不可信或者信号过大这个故障码。
那要明天跑跑看了
好的，试试
主要系统过稀还是没有解决
并且在删除故障码后发动机会喘几下
你删的故障码它是复位到这个标准的这个模式，但是发动机不适应而产生抖动，对吧？
这个不要去太去纠结它，因为你就是要要从那个上到下考虑，不要从下到上去考虑。
你到那去维修这个过去是解决不了任何问题的，你把那其他的问题解决了过去，自然而然就搞好了。
这个不仅仅是过稀的问题。
那具体下一步怎么操作
主要两个故障码还是同时抱
你明天你去试一下，如果仍然还会报那个码，你就把正时系统给他换掉。
如果凸轮轴位置故障没了 只有过稀呢
我说了不要做太多假设。
这款车正时好换吗？
并且烧机油 要不要大修
之前跟车主建议过
需要大修的话以烧机油去判断需不需要，这个不太好说，主要是看其他方面怎么样。解决问题是另外一个层面。
正时不会太难换
有联系方式吗？
不然明天怎么跟您沟通
平台有规定，请理解。
加关注吧。以后找得到我。
他这两天我看了下开了一百多公里 也就是跑个几十公里应该就会亮故障灯
是的，到时候亮了你再看一下，看他报的是什么码，要见招拆招知道吧，切记不要就是盲目大费周章的去拆东西。
所以我到现在都没要求您换那个阀，换空气流量计，对不对？一样的道理。
好的 谢谢
不客气
