这个是PWM信号所以万用表测量不是很准,抖动和节气门,喷油嘴,氧传感器有关,现在喷油嘴上面哪个孔不对所以弄好了来F160 发动机上的高压喷油嘴 (博世 HDEV 5.2)
F160 发动机与 F154A 发动机相同,也使用具有 7 喷孔的 博世 HDEV 5.2 电磁阀式喷油嘴。但是,不同
发动机型号的喷油嘴也不尽相同。喷射角已被微调,能更好地适应燃烧室的形状和喷油嘴的角度位
置。相对于 410hp 发动机所使用的、且流量为 22.1ml/s 的喷油嘴,F160AO/AS 发动机 (330-350hp) 则
使用流量降至 17.1ml/s 的喷油嘴。
喷油嘴横向置于燃烧室中,恰好位于两个进气门下部。Teflon 燃烧室密封圈位于喷油嘴顶帽附近。
Teflon 密封圈用于密封燃烧室,不得受到任何损坏。因此,一旦将其拆下,切勿重新安装同一喷油
涡轮电磁阀
是
?
是的电瓶电压
正常对吧
冷启动怠速抖动
嗯😊。就看控制正常不,真空管
着10秒多就好多了
这个正常了
冷车怠速抖动
废气风门采用PWM电磁阀进行控制,该电磁阀精确控制废气旁通涡轮,这样将控制增压进气的量。这
使发动机管理系统精确地控制旁通涡轮的废气量,从而控制感应增压进气量。真空调节器位于发动机
进气歧管的顶部。
正常工作是示波器能看出来
这个已经弄好了
就说怠速抖动问题
该换的都换了
给你看数据流?
KOER 条件下的废气风门电磁阀命令信号:PWM 信号的工作周期较高,废气风门关闭
现在不说涡轮电磁阀了
怠速抖动问题
就说那个冷车启动以后抖动厉害,车身也抖,发动机也抖动厉害,这个问题是什么问题了?该换的全换了
除了氧传感器没动,其他都动了
哦好
换了些什么
除了氧传感器都换了
高低汽油泵
喷油嘴
?
发动机垫起来还抖动不
喷油嘴是不是和油轨全换的,低压油泵里面滤网是不是有铁屑
节气门洗后是否进行复位,低压压力多少熄火后是否能保持,
高压30BAR
低压6
节气门在哪复位
低压能保持不,抖动是压力如何
只跟换的喷油嘴
现在车热也抖动
节气门只能用电脑在NCM里面的主动诊断里面有一个复位节气门自适应值
道通有没有这功能
节气门清洗后再执行复位操作,这样一般应为节气门脏引起的抖动就会好了
节气门已经复位了
车热了怠速抽搐
如果冷车只有一点点抖动就是正常的
抖动厉害
怠速抽
热车正常工作温度
4个氧传感器参数状态如何,喷油嘴是否更换的是原厂的
是原厂
哦,哪基本上喷油嘴问题不大。不过也有可能
这是参数我看一哈
开始没有没故障码
看参数混合气过稀
需要检查啥
点火线圈火花塞?
氧传感器?
对于这个问题首先检查节气门,清洗节气门并复位,售后喷油嘴,再氧传感器。
对于节气门就是清洗复位
对于喷油嘴就是是否积碳过多,你这个换的新的不存在就是看看是不是有发错应为可能版本不一样。
节气门弄了,喷油嘴换了,氧传感器左右倒了
还有就是氧传感器是不是检测准确这样也会导致怠速喷油不准确
就是水温起来了就正常了
就是抖动时水温是多少,
水温冷车20
现在96
怎么检测氧传感器
喷油嘴原来安装的3个小孔,3个大孔,冷车安装小孔的一侧报故障失火
找不下大孔的
你是装了两点孔的
哪肯定不行哟你这个
F160 发动机上的高压喷油嘴 (博世 HDEV 5.2)
F160 发动机与 F154A 发动机相同,也使用具有 7 喷孔的 博世 HDEV 5.2 电磁阀式喷油嘴。但是,不同
发动机型号的喷油嘴也不尽相同。喷射角已被微调,能更好地适应燃烧室的形状和喷油嘴的角度位
置。相对于 410hp 发动机所使用的、且流量为 22.1ml/s 的喷油嘴,F160AO/AS 发动机 (330-350hp) 则
使用流量降至 17.1ml/s 的喷油嘴。
喷油嘴横向置于燃烧室中,恰好位于两个进气门下部。Teflon 燃烧室密封圈位于喷油嘴顶帽附近。
Teflon 密封圈用于密封燃烧室,不得受到任何损坏。因此,一旦将其拆下,切勿重新安装同一喷油