您好，多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
空调风扇转不转？是风扇低速不转还是高速不转？还是全部都不转？
![mechanic_avatar]()
都不转
![mechanic_avatar]()
开Ac
![mechanic_avatar]()
也不转
![mechanic_avatar]()
继电器拆开按也没用
使用电脑进入发动机电脑里面读一下，看看有没有故障码，然后使用动作测试控制一下低速和高速，看风扇转不转，另外发动机是三菱发动机的还是奇瑞481的还是484的发动机。
![mechanic_avatar]()
电脑找不到匹配的发动机
你对着发动机拍个照片我看一下。
因为那个年代的车的话，什么发动机装的都有，我看一下是装的什么发动机。
不同的发动机它的控制方面不一样。
不是三菱的就是奇瑞的，就这两种。排量不是1.8的，就是2.0的，还是2.4的？
![mechanic_avatar]()
风扇模块 三根线 一根电源11伏多 一根搭铁 还有一根细的一直是0.04
![mechanic_avatar]()
2.0
这是老三菱的。2.0的自动挡4速
![mechanic_avatar]()
和那款车一样
拍一下风扇插头几个风扇。
这个车的话应该没那么高级的
检查保险丝盒里面的低速高速风扇继电器。
风扇电机的插头都先插好。
两个风扇，一个主风扇，一个副风扇。
保险丝盒在那个挡风玻璃的下方。在那个集雨板的底下右侧。
风扇那边如果是带模块的话是三根线，三根线，一根搭铁线，一个是电源，看看有没有，剩下一个是到电脑板的控制线，那根线是细线。
![mechanic_avatar]()
有一个模块
一根电源你说11伏多的接上灯泡功率灯泡去看功率灯泡转亮不亮。亮的时候看看电压是多少。如果那个插头上面有12伏的电源的话，风扇继电器就先不用看了。因为风扇的两个继电器的话，它是跟我们的这个模块提供电源的。
你按我说的测试一下，看是不是灯泡亮的时候电压够不够，如果电压够12伏的话，你这个继电器就先不用看了。还有你另外那个模块上面有一个粗的是个搭铁线，你确认一下那个搭铁线有没有存在搭铁不好，将功率灯泡一端接正极，一端接那个搭铁线，你看灯泡亮度正不正常跟直接接在电瓶正负极亮度是否一样来判断搭铁线有没有问题。
![mechanic_avatar]()
11.64
![mechanic_avatar]()
灯泡亮后的电压
另外一个是搭铁线呢，测试一下看灯泡，一个接正极，一个接灯搭铁，看灯泡亮不亮？
一定要使用功率灯泡，不要使用那种LED的灯泡。
![mechanic_avatar]()
一样的
![mechanic_avatar]()
亮度相同
嗯，好的，另外一根细线接根线，然后打铁断开快速的搭铁铁快速的断开。然后看看风扇有没有反应。
就是在我们那个细线上面接出了一根线，然后在电瓶的伏极上面。进行接触，断开断开，接上接上断开，然后看风扇转不转。
![mechanic_avatar]()
不会
![mechanic_avatar]()
没反应
单独接两根线接到那个电机上面，看电机本身风扇转不转。
如果单独接两根线电机会转。就更换这个风扇控制模块。
![mechanic_avatar]()
从模块插口哪里开始接吗
![mechanic_avatar]()
细那根不用管 接粗的那两根吗
不是，直接接到风扇电机端。
模块上面已经有电源搭铁不用再接了。
![mechanic_avatar]()
会转
![mechanic_avatar]()
两个都会转
好的，先换模块。
![mechanic_avatar]()
继电器到模块的电压是正常的吗
对正常的。
不正常的话，那个模块上面那个电源就没有了。
![mechanic_avatar]()
除了模块 还有什么会有问题
除了模块，剩下的就是那根控制线以及发动机电脑。但是后两者很少出问题。
![mechanic_avatar]()
现在除了模块 能不能检查其他两个
其他的暂时不用，这个基本上就模块坏了，因为刚才你直接控制都不行。
现在模块是已知坏了，你其他的线路有没有问题啊？电脑有没有问题，那个可以换模块之后再说。
![mechanic_avatar]()
好
嗯
