空气流量传感器在进气端，涡轮增压器涡轮的话它是在这个增压端。你涡轮的空气需要进行过滤，在过滤之前那个进气经过了流量传感器。
您好，手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
方便打电话联系么
打字说不清楚
这个的话不好意思，平台上面有严格的一些要求包括一些监控什么的，这个是可以发现的如果发现就是属于违规的，那么这种情况的话，您可以点击我的头像进行关注，后期有什么问题可以直接找到我
自动挡，昨天早上出现的
突然出现的问题
4s
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检查空流线路全部正常
节气门也洗了
故障码现在是能不能清除掉？
你点火开关打开静态的时候，拍一下进气压力的和空气流量的。
然后打着车怠速热车的时候再拍一下。
不能
水温80度的时候。怠速的时候看一下。
上面进气压力也不对，空气流量也不对都不对。
现在两个故障码
油门一加就抖动
冷车是油门一加就喜欢
熄火
？
在看
把空气流量传感器插头拔了下来。
加油门进气压力32到90之间跳动
然后启动车辆再看进气压力是多少拍照。还有你现在看怠速稳不稳？能不能怠速运转？
怠速可以运作，冷车特别抖，车热点就正常了
空气流量计拔掉车不抖加油门也不熄火
把那个气门室盖上面的那个废气阀出来的那个管路连接到进气管节气门的那个管拆掉堵上。在真空那一端堵上。然后发动机废气这一端排的大气。然后再怠速状态看进气歧管绝对压力。
好了找到问题了
发现什么了？
这跟管子下面连接那里掉了
这压力对了。
那掉的话那就漏气了。
上面数据可以了。
把故障码清除跑一圈。
好
嗯
昨天晚上把他涡轮拆开看了一下，现在加油门的时候涡轮那边会响[捂脸]
之前进气量不正常的时候不会响
油门一加特别响
我用气枪给旁通阀打气他就不响了
还是报进气流量性能
现在怠速的时候再看那两个数据流一个进气压力的一个空气流量的，我看一下。
他报性能就是因为他电脑里面的计算值就是计算的当前发动机所需要的进气量是多少跟实际值实际的经济量不一样且严重不符，超出极限了。
还有是不是管路哪个地方又漏气了呢？又脱落了呢？
是不是节气门开度太小了
开度进气流量，现在都小。数据流里面有一个计算的空气流量和实际的空气流量找出来还有长期短期燃油调整值找出来，现在进气歧管绝对压力是正常的。
这个进气正常的话是在2.2克左右。
把计算的空气流量的那一项找出来。
你现在新的这个空气流量数据太小。
那个老的那个空气流量传感器还在不在旧的安装上去看一下，对比一下数据流。
这个空气流量传感器后方的管路不能出现有密封不严漏气的现象，一定要确认好。
好
这个东西是不是会有气出来啊
工作的时候有真空，不工作的时候没有。
那个是控制我们涡轮增压器增压压力的。压力大的时候进行泄压用的。
现在这个涡轮旁通阀老是响
我拔掉这个管没气出来也不会吸气
用风枪对着涡轮增压旁通阀打气涡轮增压就不响了
这个东西坏了是不是也有影响
是那个电磁阀工作的时候才会吸才会有真空，不工作的时候里面没有。
正常油门加起来他就会工作是吧
管路上面那个电磁阀正常来说是有坏的。
急加速的一瞬间就会工作一下，那个推杆就会推一下工作一下。
我加速的时候没见那个旁通阀的杆子动
涡轮老是响，我用气枪吹旁通阀他就不响了
这个东西坏了对空气流量有没有影响
没有影响。
跟空气流量计没关系，他们不是一个系统
正常机加速的时候，为了防止压力过大会卸掉。电脑控制那个。增加压力的电磁阀，通电电磁阀通过上方连接的真空然后抽这个推杆，然后打开。主要是用于保护的，防止涡轮增压压力过大的。
这个东西坏了会导致涡轮响么
不回
涡轮异响就是涡轮本身松旷了，损坏了，自身坏了。
好的
那个急加速是我们的实际的增加压力过大的压力大的时候，电脑才会控制那个电磁阀工作，后来把我们的涡轮的气流吹涡轮的废气端直接引入到排气不全部冲击我们的涡轮，这样的动力源就会变小了，如果说现在急加速没动有没有报增压压力过高故障码，说明现在实际的增加压力没有达到他需要泄压的那个指令。
如果涡轮坏了，对近期流量有影响吗？
没有
空气流量传感器在进气端，涡轮增压器涡轮的话它是在这个增压端。你涡轮的空气需要进行过滤，在过滤之前那个进气经过了流量传感器。
现在实际的就是进气量太小。在跑跑就会报混合气过稀。
