首先测量供电时，必须启动发动机后测量，该车只是打开点火开关状态下，鼓风机是不供电的。该车鼓风机保险丝在蓄电池上方的BPGA控制单元上，在它的背面，是40A的保险丝。另外可以通过测量鼓风机控制电阻插头针脚判断故障原因，主要是测量1/2/3针脚和6号针脚的供电和搭铁。4/5针脚的诊断和控制先不用管它。鼓风机工作和不工作时，确定哪个针脚异常，就可以判断哪个位置的线路有问题。确定两个搭铁针脚正常，，保险丝供电也正常，那肯定就是鼓风机控制电阻内部有问题，而鼓风机控制供电来自鼓风机控制电阻，如果电阻本身供电正常，给鼓风机的供电却没有了，所以是电阻内部故障。如果鼓风机控制电阻也没有供电，就是保险丝到鼓风机控制电阻线路有问题。
测量供电时，必须启动发动机后测量，该车只是打开点火开关状态下，鼓风机是不供电的。
鼓风机保险丝在机舱保险丝盒内。
现在又会工作了，刚刚不工作也是打着车的。
F11号保险丝，40A的。
你这是哪一年的车？
14款
14款的308？
现在打着车的话又没有风出来了，刚刚打到车的话就有。
508
是那个风机电阻有问题吗？
这车的鼓风机保险丝在图中控制器这个背面。
他这两条线是供电的哦，供到风机电阻那里的，然后风机电阻，然后再到无风机。
这个应该是508鼓风机控制电阻的针脚图。你对照测量一下。
这个是要打着车才能测量的对吧？那个叉都不用拔出来是不是啊？
在插头背面测量。
启动发动机后。
他这个不工作的情况下呢，一根线都没有电压。他工作的话有一根小线，是4.66伏，还有一根是1.30还有两根大线的话，红色的大线是13伏多。
3号针脚有电吗？
他都一打到车打开风机，他要过一会儿，他才会有风出来，甚至有的时候就没有。
主要是测量1/2/3针脚和6号针脚的供电和搭铁。4/5针脚的诊断和控制先不用管它。鼓风机工作和不工作时，确定哪个针脚异常，就可以判断哪个位置的线路有问题啦！
目前3号针脚有13伏。
1/6接地都没有问题吧？
如果这两个都没有问题，那肯定就是鼓风机控制电阻内部有问题啦，鼓风机控制供电来自电阻，电阻本身供电正常，给鼓风机的供电却没有了，所以是电阻内部故障。
我现在再测一下，因为他现在没有风出来了。
车都还没有测，现在又有风出来了，我靠，搞什么鬼啊这种车。
可能就是电阻内部虚接了。
我买个电阻回来试一下，只有这样子的。
嗯嗯
他这个好，比如就是这样子，一打着车一开风机，他短暂时间没有风出来，过5分钟或两分钟他风了就立马吹出来。
嗯，正好有预热的时间。
现在打着车了，他现在就不正常了，不工作，但就是呢那个插头没有一根线有电到的呢。
那个3号针脚也没有电压也是0伏的。
那就得检查保险丝这根线路了。
