你好，通过上面的检查和确认，那么目前的问题就集中在我们凸轮轴位置信号盘上面。现在的问题就是你们的凸轮轴的信号盘出问题了，或者是传感器装上去之后，跟下面凸轮轴里面的信号盘接触到的位置间隙不对。
什么现在能多大？
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现在打5次了可以，还是报凸轮轴电压高
之前检查的啥？换的啥？
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我按照你说的电瓶负搭在凸轮轴上面现在能多大3次了现在又亮了故障，
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什么都没有换
测量三条线到蓄电池负极的电压是多少？
点火开关打开插头不要拔。
测量凸轮轴位置传感器三条线到蓄电池负极的电压是多少？插头不要拔在线测量电压，测量的时候点火开关打开
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第一条红线
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第二条黑白线
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第3条黑线
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这个是怎么回事啊
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一直解决不了
使用功率试灯💡灯接到那个12伏的，看灯泡亮不亮？
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亮的
好，试灯另外一端再接到那个0伏的那根线上面，看灯泡亮不亮？12伏的那根线就不要动，还接在那根线上面。
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你的意思就是说菱湖的那根线和12伏的那一根线搭在一起吗？
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0伏那根线和12伏的用试灯搭在一起吗
试灯不是两根线吗？一根线接零伏，一根线接12伏。
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要亮
你上面的灯泡的功率灯泡。
灯泡都没有啊？
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有
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马上
你把它接上去灯泡跟你接在电瓶正极负极上面亮度一样，那么你的传感器的供电跟搭铁就没有问题。
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是一样的
万用表接到了另外一个信号线黑白上面然后另外一个到蓄电池负极那个线的电压，用扳手旋转发动机的曲轴旋转发动机的曲轴。看最低电压是多少，最高电压是多少？发动机需要旋转一圈。
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我手放不下去
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要不我启动了拍个视频给你
不能启动。
使用扳手去旋转发动机的曲轴皮带轮。在下面一个人去转，一个人去看电压。
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好的
就是你在旋转发动机曲轴的时候，你看一下那个信号电压最低的时候能变到几伏？最高的时候能变到几伏，再一转电压就变大了，然后再一转已经到最小在运转电压就变大了，就是最小的时候那个电压最大的电压多少，这个是需要曲轴旋转两圈。凸轮轴上面才能转一圈。
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没得好多变化
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12.6和12.7
一直就是这个电压吗？测量信号线呢
就是那个黑白的，就是它的信号线。
在测量着个性的电压的时候，你在旋转发动机曲轴转两圈的时候，凸轮轴转一圈，在凸轮轴转一圈的过程中，它会出现最低电压0伏，最高电压12伏。
按像你说的12伏的话，那电压肯定高太高了。
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哦
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那是哪里坏了，凸轮轴吗
你使用扳手旋转的时候电压不变吗？你之前测的不还是11.11吗？怎么现在变成12伏了？
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凸轮轴传感器坏了吗
让你测量那个凸轮轴位置传感器信号线，你在旋转发动机曲轴的时候，那个电压有没有变化？你运转没有？操作了没有？
你发动机使用扳手去旋转两圈，你看一下那个信号线的电压最低是变到几伏，最高变到几伏，这个不难理解呀。如果说现在最高就12伏，那就有问题。
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嗯嗯
好的，把凸轮轴位置传感器拆出来。同样还测那个信号线。拆出来之后找个铁片跟凸轮轴位置传感器监测区域进行接触上，然后在拿开，你看电压最低多少最高多少，有没有变化？
进行测试了吗？结果是什么？
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12.5-12.6
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11.4变化0.2
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凸轮轴传感器
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这个是怎么回事呀
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搞不懂了于师傅
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凸轮轴传感器是好的
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我3个凸轮轴传感器都是好的，铁片碰上0.2拿来11.4
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正时也没得问题
显示0.2和11.4这是对的，传感器没有问题。
在里面就不行了是吧？
拆气门室盖看一下凸轮轴是不是断了。
看凸轮轴的信号齿的间隙跟凸轮轴之间间隙过大或者是间隙跑偏。
对传感器没有问题，你里面传感器监测的地方出问题了。
拆掉看一下凸轮轴上面的信号齿轮。
就那个地方出问题了。
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凸轮轴出问题了吗
对，现在的问题就是你们的凸轮轴的信号盘出问题了，或者是传感器装上去之后，跟下面凸轮轴里面的信号盘接触到的位置间隙不对。
气门室盖拆掉看一下先拆掉拍照片。
