适时四驱车什么情况下转换成四驱
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眭群群

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2016-01-16 16:09:15

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40迈认下都是4驱工作

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什么情况下四驱两驱切换不了

首先您的问题是什么情况下四驱两驱切换不了，一般有以下几种情况，第1个情况的话，如果是对于分时4驱的车型，时速超过60迈以上的话，它是固定在两驱的状态，这时候是两驱四驱切换不了。第2种情况就是系统存在故障的时候会导致两驱四驱不能够正常切换，一般发动机电控系统存在故障也会导致固定在一个两驱状态，其次的话就是一个四驱切换电磁阀存在故障，电磁耦合器不能够正常结合，也会导致两驱四驱不能够正常切换。

段衍镇

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长城大狗四驱车什么情况下会切换成两驱

他这个车的话，他这个四驱车型就是一个智能适时四驱系统。就是它这个车的话，就是说这个正常行驶的过程中，他这个车速比较低，或者是轮胎出现打滑的现象，或者是路面比较湿滑的情况下，他这个是四驱系统在工作的。车速比较快，而且路面比较干燥，轮胎没有出现打滑的情况下，他这个车辆就是一个两驱系统的工作。他这个就是一个这个自动来控制的电脑来自动控制。智能适时四驱控制的。

郑晓辉

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哈弗h6适时四驱什么情况下开启

您好，适时四驱开启的相关的状态条件如下：1、检测到驱动轮打滑时：如果前轮打滑，也就意味着车辆会因此失去驱动力，这时在检测到前轮打滑的情况以后，适时四驱系统会迅速地接通四驱，此时最多能都将50%-55%的动力传递给后轮，帮助汽车脱离困境。 2、检测到车辆主动转弯时：在传感器的帮助下，检测到车辆进入转弯状态以后，这时适时四驱系统也会接通四驱，动力在被分配到后轮以后，车辆的摩擦力会增加，相应的也就增加车身的稳定性，能够使车辆在转弯时的状态更为稳定。 3:车辆在冰雪路面或者是湿滑路面行驶的时候，车辆这个系统会自动开启！

高长振

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智能四驱什么情况下是四驱福特探险者

这个车是智能适时四驱系统，就是说它这个四驱在这个低速的情况下是这个四驱模式，40码以下是这个四驱模式。在高速行驶的情况下。或者是超过40码以后，就是说车辆这个传感器检测到轮胎，如果出现打滑或者是抓地力不足的情况下，这个四驱系统会自动启动来控制车辆。不容易出现打滑的现象。

郑晓辉

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曹金牛

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相关方案如下：调不了的！这车是全时四驱不能切换的 1、四驱系统主要分为全时，适时和分时四驱三种，适时是由轮胎与地面的附着力来自动切换两驱与四驱模式（多由偏重于公路行驶轻型SUV采用），分时是由手动切换两驱与四驱系统（多由偏重于越野性能低速大扭矩专业OFF-ROAD车型采用）。 2、Quattro属于全时四驱系统，所以不能切换为两驱。不过可以根据不同路况和驾驶模式来动态分配前后轮之间的驱动力分配比例。最新一代Quattro在左右后轮之间还加入一个差速器，在弯道是还可以动态分配左右后轮间动力。

黄伟

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对比汽车全时四驱和适时四驱，有什么不一样，哪个更好一些？

您好，针对您的提问，对比汽车全时四驱和适时四驱，有什么不一样，哪个更好一些？全时四驱的主要设计方向是保持高速稳定性和循迹性，其次才是脱困。一般来说，全时四驱必须带有中央差速器，允许前后桥有转数差，中央差速器一般采用机械差速器和电控多片离合器的方式，通常会将中央差速器集成到变速箱内，动力从变速箱直接输出到中央差速器，由中央差速器根据设定来分配动力到前后轴，所谓全时四驱，那就是任何时间四轮都有动力，这样做档位好处就是任何一个车轮打滑以后，其它3个车轮会继续保持汽车的前进方向，防止车身因为驱动轮打滑而失去稳定性、循迹性。适时顾名思义就是在适当的时机才会使用的四驱系统，配备这种四驱系统的车在城市路面上行驶时还是两轮驱动，只有当行车电脑感知到轮胎打滑，轮胎失去附着力的时候才会介入，通过连接或断开分动器来切换四驱和两驱。好处就在于即经济又方便，不需要手动调节，但在脱困能力上比其他两种四驱模式要弱一些，一般至少反应一秒钟以上差速器才能锁止。这两者对比，适时四驱适合城市乡村路面使用，全时四驱适合越野泥泞路段使用，要越野?脱困还是要高速稳定性。个人建议，在可能的情况下，选择全时四驱还是正确的选择!全时四驱无时无刻都在工作，适时四驱在需要的时候工作。希望我的回答可以帮助到你

陈超

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对比汽车全时四驱和适时四驱，有什么不一样，哪个更好一些？

这个全时四驱的话，他这个驱动形式就是说这个不管是低速还是跑高速的情况下，它这个4轮都是有驱动力的。这个适时四驱的话，他这个四驱系统就是说它这个是电脑来控制的。就是说他这个电脑控制就是在低速行驶，或者在这个车辆轮胎出现打滑的情况下，四驱系统会自动启动来工作的，其他的时候他这个四驱系统是不工作的。这两个四驱系统的话肯定是这个全时四驱是比较好的。这个全是4驱系统，它这个是这个不管是低速还是高速，它这个都是4个车轮都会有驱动力的。抓地力比较好，操控性是比较好的。

郑晓辉

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朱丛兴

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