怎样让蓄电池电压稳定一直保持在12v用自动升降压模块可以实现吗
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#2025和2032电池可以通用吗# #3.7v锂电池可以用5v充电器吗# #电压不稳怎么办# #电压降# #电池电压# #蓄电池# #蓄电池充电# #蓄电池电压# #风帆蓄电池怎么样# #高压电池#

李进春

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-11-19 12:03:31

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你好。可以使用可调稳压模块实现。祝你用车愉快

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怎样让蓄电池电压稳定一直保持在12v

赵兴强

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紧急求助汽车大师！！！紧急求助汽车大师！！！紧急求助汽车大师！！！到底是什么问题???车型：丰田卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程：4200KM(提车时间5个月时间）问题：1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V（为正常状态）. 打火启动后电压升高到14V左右（正常状态）但是持续不到30秒的时间，发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压，然后挂D档，松手刹起步，加油们走，也是12.3V的发电电压。问题：2.汽车开动中，（这里电压还是前面说的12.3V）这时我打开空调（没有开AC）汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右，然后就一直保持在这个电压，很稳定的在14V左右，而我关闭空调后，电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调，发电电压又重新升到14V左右，关了空调又降到12.3V。问题：3.汽车开动中，（这里电压还是前面说的12.3V）这时我打开汽车前大灯，（没打开空调）发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右，然后就一直很稳定的保持在这个值，这时我再打开空调（没有开AC）电压还是保持在13.25V左右，不会改变。然后我关闭前大灯，空调继续开着，电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题：4.启动汽车时，发动机最高转速在1700左右，然后转速慢慢下降，降到1000转左右时，怠速（在1000转）左右时要保持很长的时间，（此时的发电机电压是12.3V)，然后我打开前大灯，电压上升到13.25V左右，转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。。附加1：发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件，（本人亲自在旁边看着换的）当时换好时发电电压很正常，启动前是12.5V，启动后是13.9V，发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右，刚换好时，在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压，然后打开空调（没开AC），发电电压也不会变动，还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里，(白天没有开大灯）都很正常，半途中发现发电机又不工作了，发电机电压显示又是12.5V了，当时就调头，开回4S店，到达4S店时。让维修人员检查，说没问题。又跟他一起出去试了车，开了大概10公里左右，(白天没有开大灯）发电电压都没有显示有问题，一直保持在13.9V左右。然后开回4S店，在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了，还没有开出4S店，我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想，这下发电机肯定又坏了，4S店的接待员，说先开回去，有问题再来找他。开回来才两天，就出现上面说的4项情况了。附加2：没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后，问题依然没有解决，之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常，然后蓄电池又漏电，导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。（现在我估计刚换的发电机又报废了，蓄电池如果长时间这样搞，也会几个月时间就会报废）。

发电机是励磁发电机，电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小，并非负荷加大，发电量一定增大，同时也要参考电瓶电量充足情况，电瓶也不是一直在发电的，当电瓶电量不足时，发电机会加大发电量，除了供给电瓶充电，多余的也供给全车的用电设备，当电瓶电量充足后，发电机会降低发电量，甚至不发电，这些都是由电脑控制完成的。

段衍镇

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10年手动低配伊兰特，安装360行车记录仪停车监控线也叫降压线，可以把12-24V的电压降为5V的电压输出因为记录仪工作时是通过插在点烟器上供电，通常当车辆熄火之后点烟器就会断电导致记录仪关机，而有了停车监控线之后，记录仪将接阅读灯由电瓶持续供电，只要电瓶在电量充足的情况下就可以让记录仪一直录像，（当感应到您车子的电压于11.6V会自动切断给记录仪的供电，所以不用担心车子没电）从而实现了24小时停车监控的功能，建议找车行的师傅安装，接阅读灯的位置（常电）不知道怎么装找不到位置

王文浩

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你好，03年宝来手动，二手车买来之后钥匙不能遥控开关锁，只能机械钥匙锁车，这是原来存在的问题。汽车内饰精洗了一下，发现四门不能升降玻璃，尾门不能打开，全部顶棚灯不亮，可以打火发车，谢谢【车型：宝来/宝来经典 2004款 1.8T 手动舒适】找了个师傅，舒适模块在仪表左后方，20号脚测量电压10点多v，并上一根12v之后顶棚灯可以亮，四门窗户摁几下升一点，尾门不管用，师傅说舒适模块还缺电，再问怎么测量说在外面，没空了

你好，根据你描述的情况，先找一个舒适模块换上试一下，然后检查一下线路，看线路是不是有打铁的地方。

徐明泽

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你好，03年宝来手动，二手车买来之后钥匙不能遥控开关锁，只能机械钥匙锁车，这是原来存在的问题。汽车内饰精洗了一下，发现四门不能升降玻璃，尾门不能打开，全部顶棚灯不亮，可以打火发车，谢谢【车型：宝来/宝来经典 2004款 1.8T 手动舒适】找了个师傅，舒适模块在仪表左后方，20号脚测量电压10点多v，并上一根12v之后顶棚灯可以亮，四门窗户摁几下升一点，尾门不管用，师傅说舒适模块还缺电，再问怎么测量说在外面，没空了【车型：宝来/宝来经典 2004款 1.8T 手动舒适】

根据描述，需要检查这个保险丝过来的，你再去检查一下保险丝，如果保险丝好的就是中间线路有没有地方断了直接并一个电源就可以了

陈新安

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偶发故障：启动发动机正常，有怠速，但不稳，当踩下油门发动机无响应，继续踩下油门则熄火，故障灯点亮持续不灭。当踩下油门发动机有响应，故障灯仍然不灭，加速正常，油耗超高，80公里/小时匀速行驶的百公里油耗为17升。电脑检测一切正常。测油压2.8，正常范围。这车是什么毛病呀？快疯狂了。出现好几次这样的毛病了。，现在故障灯还是不灭，以前出现这毛病，油耗没有这么高，最多11升每百公里。现在哪位大师能帮忙看看。上次出现这个毛病把电瓶线取下断电30秒又自动恢复了，但油耗一直没有下降，现在断电也没有用了。

油压偏低，需要检测油泵功能。油耗过高，经过排除，还需检查三元催化器

蒋新海

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2009年购买的金杯海狮，现在换了一台V19的发动机凸机，更换后发现加速后回到1000转的时候会保持1一2秒稳定的转速后，在下降到800转怠速下会突然掉到400转又马上升到800转，可是再加速又出现同样问题，冷车起动怠速正常在800转，当水温达到电子风扇起动后问题就出现了，后更换了电脑板，节气门，高压点火线圈还是没有解决问题，这个问题没有解决前车能开吗？如果开的话会对车有伤害吗

陈爱军

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宝来1.8t自动早上车点火以后不加油就要熄火，然后踩住油门保持一会，就不熄火了，但是转数不稳定。用电脑读取发动机，有一个节气门控制模块j338自适应未启动的故障码。而且故障码无法清楚，然后一直无法匹配。后放进车库温度好了一点后，故障码清楚了，匹配成功。点火转数在1200到1100那来回跳，2分钟后转数降到8百多。采油门实验发现车辆会闷住，转数不增加，然后特别吃力，过了2千突然急剧增加。怠速5分钟后仍然存在，读取准备状态，如图所示。好多都不正常，之前读取过都是正常的，不知为何？这个毛病前段时间出现过，师傅让我换了燃油压力调节器，油泵，可是还是再次出现这个毛病。今早还出现了一个内部控制模块存储器检验和错误的故障码，但是被我清楚了，现在发动机一个故障码没有。无解了我？请大师傅谅解一下

庞刘明

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本人11年君威Gs运动版,行驶中突然提示检查车辆稳定系统,发动机和ESP报警同时闪烁,转速指针忽高忽低,发动机抖动,油门不受控制,踩油门无反应,这种情况保持5-10秒后,自动熄火,立马启动的话,机舱哒哒哒响,启动不了,把电瓶负极摘掉,等10-20分钟左右就可以顺利点火了,成功点火后,无故障码,一切正常,开几分钟就重复之前的情况,然后熄火。这种情况在发动机长时间开的情况下容易出现,开了几十公里后发生的概率极大,冷车启动后,能开个几十公里没问题,在开又会出现,有时候开个30公里没出现这种情况,停车锁车走人,一小时后在启动车辆又打不着火了,必须摘了电池负极,等待一段时间才可以打火成功,点火后电瓶电压14.5左右,不点火电瓶电压12.8左右,电瓶和发电机没有故障!因成功点火后没有故障码,所以检测不到,熄火后也无法进不了行车电脑系统,只能从历史故障码里面找,找到很多故障码都是和发动机系统控制模块失联!印象最深的就是u0100,希望师傅给判断一下故障,不胜感激!

刘振超

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2010改款A3 1.8AT豪华，一直以来电瓶老没电困扰着。夏天4-5天左右打火困难，冬天2-3天（若气温低于-10℃ 1天就亏电），期间想了很多办法效果都不好，期间11年也4S店检查过，当时由于急用车也没查出什么毛病（感觉当时在质保内没有用心查）。 1、怀疑发电机问题，但改款a3发电机改进了吧，像网上说的碳刷或调节器故障我这个应该不是；现打火后输出电压14.3-13.8（行车OBD模块报数）；这样是否正常，另外我也观察了怠速800-1000转，开大负载（如空调）转速也不变，即怠速或经常低速（城区）运行是否冲进去电了，昨天测试了一下怠速+2000转速10分钟，电瓶电压从11.9上升到12.3，但过了4小时用车打火前电压降至12.1，感觉是浮电没有时间冲进去的样子，这样正常吗？ 2、电瓶问题，这个最容易想到了，长期短途行驶（上下班往返10公里）易亏电，第一个电瓶就这么报废了，后选择了奥铁马卷绕电瓶（内阻低扛亏电能力强的）依然一样停不了几天就亏电。 3、怀疑这款A3锁车暗流高（大于10ma，曾尝试关闭发动机防盗功能，但电瓶照样亏电），附：1）我感觉我的电瓶虽然快4年了但这个奥铁马的电瓶是正常的。2）其间加装了OBD模块和行车记录仪（带倒影），加装和不加装现象是一样的。其间由于常亏电非常烦恼别人的车开得少放半个月一次打火成功，哎，我的怎么就不能呢？其间也动摇换车，单这车其他方面还不错又不忍。以上不知说清楚了吗？期待老师傅和有这方面经验的回复如何办，谢谢！！！

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