所谓离合器高低，并不是指踏板的绝对高度——这个高度应该始终都差不了多少，而是指接合点在踏板行程中位置的高低。因此，说离合器高，其实就是说接合点高，即在踏板行程的后半程才会发生齿轮啮合；而说离合器低，即接合点低，就是在踏板行程的前半程就会发生齿轮啮合。
离合器高低对驾驶有什么影响呢？离合器（接合点）高，那么齿轮分开的速度就快，挂挡时间就能提前，因此提速操作就容易连贯。换句话说，只要左脚一踩下离合踏板，右手马上就可以换挡；相反，如果离合器（接合点）低，那么就必须等左脚几乎要踩到底儿（齿轮才会完全分离），右手才能再摸挡把儿，因此提速效率必然受到影响。
当然，离合器低对提速效率的影响只是一个方面。我现在能想到的还有两个方面：一是人们常说的离合器低了容易熄火；二是离合器低了左腿（脚）容易疲劳。而且，在我看来，这两个方面的影响是相辅相成的。
因为离合器低，所以齿轮的分开、结合必须通过脚尖来控制才行，毕竟要踩到底儿嘛。在换挡频繁的情况下，老是脚尖点来点去的，时间长了，必然疲劳；同时，脚尖的稳定性与小腿、大腿相比，肯定要差得多，特别是新手，用脚尖来控制离合器分合，就像踮着脚尖摘柿子，手指上的准头可想而知。于是，“没轻没重”的脚尖，再加上紧张、疲劳，就总是控制不好油、离配合，不是忘了抬离合、狂轰油，就是抬离合过猛、憋灭车。相反，如果离合器高，接合点放在踏板行程的后半程，那么上述问题就都迎刃而解了。
