玛莎拉蒂总裁右前门车窗玻璃升降不能正常工作，每次开始得按五次，按第六次就可以升降玻璃，但不能连续升降，每次只能点动一下就停止，换了个拆车的玻璃升降电机用了两天又不行了
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胡辉

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-11-01 15:44:09

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你好，有可能是没装好，还有就是轨道变形

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14年总裁右后门车窗遮阳帘落下后自动升起。431里面有一个LIN ECU复位我点了一下。现在是遮阳帘没有自动，玻璃无法升降。故障码是遮阳帘为初始化

重新学习一下故障即可解决

谢州民

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车主到店反映故障灯点亮驻车制动释放不开档位有时候挂不了仪表亮了一下充电灯左前左后门玻璃升降器不能用

C009B搭铁异常。

陈东

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你好，13年玛萨拉帝总裁，右后门电动窗帘不工作，定在一个地方不能升降，但玻璃可以升降。右后门模块有个故障码清除不了(电动窗帘未标定) 左后门是好的，我想把左后卷帘电机插到右边来试试，当左边断电后再还原也不行了，和右边一样了。电动窗帘不工作，故障码也和右门一样了现在要怎么匹配？

这个问题暂时没有简单的方法。就是一直玻璃学习直到遮阳帘反应到学习成功。首先电脑学习，然后不行断电然后还不行，就手动学习一直学习就能成功大概时间30分钟以上。

陈东

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车辆在来的时候反映车子换挡闯挡，电脑检测油泵压力过低和继电器结合故障，添加半升离合器油后试车换档正常，再次将油液加满并删除故障代码，车辆无法启动了，此车目前已经更换了离合器片和离合器位置传感器，还有油泵电机，目前打开主驾驶门电机不工作，激活电机工作，执行离合器排气程序无法排出离合器油，总是一滴一滴的滴油！还请专家帮忙分析一下目前车辆1车辆开门为什么电机不工作，已经按照电路图测量线路，继电器触点也检查没发现问题！2排气问题！

针对第一个问题，根据电路图看看开门有没有信号过来，也有可能确实了学习数据，电脑直接执行能成功，开门不会动。第二个问题，排空可能操作不对也可能电脑问题，建议多排一哈。总得来说，这车排空档位学习一哈就没有问题了，但是执行起来比较麻烦。

陈东

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13年玛莎拉蒂总裁换完左前门玻璃升降器电机不能升降换完模块儿还不好使，我把模块插到右前门上试了一下右前门也不好使了，只能降不能升，你家有这个控制模块儿吗多少钱或是给控制模块编程多少钱

车窗校准每次更换部件后，应校准电动车窗系统（例如，车门节点、玻璃嵌板、电机和霍尔位置传感器）如遇以下情况，应对车窗进行校准： • 一键功能失效 • 车门开启时，车窗可下降，但无法上升（以保护无框玻璃） • 无法移动相应遮阳帘（如果配备） • DTC B224F-54车门模块内部缺失校准处于激活状态可采用以下任一方式进行校准： • 关闭车门后，手动下移车窗至底，再上移车窗至顶。在各极限位置处短按开关，确保完成极限位置的识别和存储。 • 下达“车门系统校准”主动诊断命令，可自动执行上述循环过程。校准前，应确保车窗调整正确，且车窗升降平稳顺利。障碍物和过度摩擦可能会触发防夹功能（造成车窗升降突然反向），甚至导致终止位置读入错误。这反过来会触发上述DTC。现在玻璃无法正常升降，只能降不能升。电机左右交换测试电机正常，测量电机到模块线路正常，在为可以降所以开关到模块控制正常，用电脑执行也不能上升，所以我们确定故障点为模块内部原因，解决办法1模块重新编程2更换模块。

陈东

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玛莎拉蒂总裁左前门玻璃升降器换完电机不能正常升降插上电机插头自动落到底换了一个拆车的电脑模块儿也不好使我把电机换到右前门儿电机正常把电脑控制模块换到右前门，右前门儿现在也只能降，不能升了求解答

车窗校准每次更换部件后，应校准电动车窗系统（例如，车门节点、玻璃嵌板、电机和霍尔位置传感器）如遇以下情况，应对车窗进行校准： • 一键功能失效 • 车门开启时，车窗可下降，但无法上升（以保护无框玻璃） • 无法移动相应遮阳帘（如果配备） • DTC B224F-54车门模块内部缺失校准处于激活状态可采用以下任一方式进行校准： • 关闭车门后，手动下移车窗至底，再上移车窗至顶。在各极限位置处短按开关，确保完成极限位置的识别和存储。 • 下达“车门系统校准”主动诊断命令，可自动执行上述循环过程。校准前，应确保车窗调整正确，且车窗升降平稳顺利。障碍物和过度摩擦可能会触发防夹功能（造成车窗升降突然反向），甚至导致终止位置读入错误。这反过来会触发上述DTC。现在玻璃无法正常升降，只能降不能升。电机左右交换测试电机正常，测量电机到模块线路正常，在为可以降所以开关到模块控制正常，用电脑执行也不能上升，所以我们确定故障点为模块内部原因，解决办法1模块重新编程2更换模块。

陈东

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左前升降电机只会降不能升原本是电机烧了换了电机和左前门升降模块现在下降能动上升不行

我看你这个有这个标定做一个看，我们电脑有一个车窗校准。车窗校准每次更换部件后，应校准电动车窗系统（例如，车门节点、玻璃嵌板、电机和霍尔位置传感器）如遇以下情况，应对车窗进行校准： • 一键功能失效 • 车门开启时，车窗可下降，但无法上升（以保护无框玻璃） • 无法移动相应遮阳帘（如果配备） • DTC B224F-54车门模块内部缺失校准处于激活状态可采用以下任一方式进行校准： • 关闭车门后，手动下移车窗至底，再上移车窗至顶。在各极限位置处短按开关，确保完成极限位置的识别和存储。 • 下达“车门系统校准”主动诊断命令，可自动执行上述循环过程。校准前，应确保车窗调整正确，且车窗升降平稳顺利。障碍物和过度摩擦可能会触发防夹功能（造成车窗升降突然反向），甚至导致终止位置读入错误。这反过来会触发上述DTC。现在玻璃无法正常升降，只能降不能升。电机左右交换测试电机正常，测量电机到模块线路正常，在为可以降所以开关到模块控制正常，用电脑执行也不能上升，所以我们确定故障点为模块内部原因，解决办法1模块重新编程2更换模块。

陈东

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玛莎拉蒂天线位置位置在哪里，事故车修完收音机没信号全是噪音

玛莎拉蒂总裁3.8T右后侧事故维修完毕后。反应收音机无信号，一般后侧的挡风玻璃内集成了加热丝以及收音机的天线。右后侧的事故如果牵扯到更换叶子板，那么就需要拆卸后侧的挡风玻璃。所以建议重点检查新更换的玻璃有没有收音机的天线插头。如果有天线插头的话，那么需要检查从插头到前部TGW模块的线束是否正常。线束排查完之后用电脑删除故障码。

杨丁权

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玛莎拉蒂总裁F1波箱来之前是准备换离合器的（将近10万km了）然后顶起来发现离合器分泵存在漏油的现象，油壶里面也检查了只有油壶一半的液位，结果点了一下DEIS检查参数自动设置，之后就打不着火了。来之前没有故障码可以启动然后做了档位学习什么的都没用都启动不了，还报了几个故障码。

离合器机构 - 离合器排气更换系统部件后，将空气从系统中排出。 1. 排气期间，持续检查油罐内的油位：绝不可低于“MIN”液位 2. 千万不要重新利用从系统从泄漏出的机油 3. 此操作需要使用专用工具SD3 95970312。 4. 必须松开位于离合器壳中央下部的排气接头帽(1)，一个小管连接至排气接头，从而可将排出的多余油液收集在为此而专门提供的集油盘中将SD3故障诊断仪连接至诊断插座。 7. 从主菜单中，进入“诊断(DIAGNOSIS)”界面。 8. 选择“离合器排气(CLUTCH BLEEDING)” 9. 向油罐内添加油液，以免液位下降。 10. 按下“进入(ENTER)”激活测试仪。 11. 打开排气接头(2)并等待3-4秒钟，以使油液流出，关闭排气接头。 12. 检查油罐内的油位，如有必要，将其加满。 13. 打开排气接头(1)并等待3-4秒钟，以使油液流出，关闭排气接头。 14. 将两个排气接头拧紧至固定扭矩。 15. 等待，直至SD3测试仪显示循环结束，然后检查是否成功完成。 16. 换档数次。 17. 一旦循环完成，检查动力单元油位。 00.20.010 - 电控变速箱动力单元油-测试 18. 此操作必须仅可在装备SOFAST 3变速器的车辆版本上进行我们建议您执行DEIS调整程序。 03.90.001 - F1变速箱电控单元-自学元器件 F1变速器电子控制单元 - DEIS自校准 DEIS自校准 1. 更换离合器总成或电子控制变速器电子控制单元(ECU)(NCR)之后，必须执行DEIS程序。这涉及到离合器弹簧的自校准，因为电子控制变速器模块使用特殊算法来计算离合器膜片弹簧的弹性特性。 2. 要执行DEIS调整程序，必须将SD3故障诊断仪(95970312)连接至车身计算机上的诊断插座。 3. 选择“主动诊断(ACTIVE DIAGNOSES)”。 4. 选择“单个电子控制单元(ECU)诊断(INDIVIDUAL ECU DIAGNOSIS)”。 5. 选择车辆制造商和车型。 6. 选择相关电子控制单元(ECU)(NCR)。 7. 等待程序上传，然后按照指引程序操作。 8. 选择“主动诊断环境(ACTIVE DIAGNOSIS ENVIRONMENT)”。 9. 选择“DEIS控制参数自校准(DEIS control parameter self-calibration)”并等待自动加载程序完成。 10. 此程序应当需要大约3分30秒时间和6分钟的检查时间，如果在此时间内未完成，则程序被视为未成功完成。 11. 如果此程序成功完成且不需要进一步调整，将点火钥匙旋至“关闭(OFF)”位置并等待至少25秒钟。这是启用电子控制单元(ECU)来存储已学习参数所需的最短时间。 12. 如果DEIS调整程序未成功结束，则确认原因并执行以下检查： - 检查离合器排气程序是否已正确执行。 - 检查离合器控制电磁阀是否正常运行。 - 重复DEIS控制参数自校准程序

陈东

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我的是08款的玛莎GT 现在后备箱用钥匙和按钮打不开拉线开关可以打开看了车主手册，F38保险丝是好的后备箱锁的线是通的但是没有电给到后备箱锁

因为我正想给你发信息时间到了，所以只有在小结里面发了。现在现象就是后备箱打开异常，哪还有没有其它异常，我看到DTC有电压低还有杨声器些DTC对于这些故障有指向NBC。你是说后盖锁电动机1号角接地正常，2号角来自F38电有异常，可以这样检查看看行李舱盖电动锁开关信号有没有到NBC的F插头3号角GND与G插头48号角是否正常。如果是有信号过去而NBC没有动作，可以致行车辆学习你做过的，哪再做做NBC的车辆配置学习看看能正常不，如果还是不行哪就是更换NBC测试。主要还是要确定车辆没有故障，你现在是车辆还存在很多故障，一般情况是电瓶引起的，给电瓶多充一哈电验证。极检查R3继电器。 NCM P1686 主继电器（断续） (P1686) 主继电器控制线接触不良接线和元器件完好检查发动机控制节点 (NCM) P1602 永久电源（低于阈值） (P1602) 电池直接电源达到电控单元操作的最小值电池完好性和接线检查。发动机控制节点 (NCM) NIT B1001 前部右侧扬声器连接异常 (B1001) 扬声器连接出现故障。最长检测时间[秒]：启动时间+ 60秒<br> 最长失效时间[秒]：电源关闭 + 检测时间。<br> <br>警告灯：否。<br> <br> 恢复：<br> 如果出现短路，电源或接地短路，将解除音频退出。接地短路检查确认连接线没有接地短路。当NIT引导+钥匙开启 It信息节点(NIT) 车门高音扬声器车门低音扬声器 …… B1004 NBC U1602-08 B-CAN总线错误（BUS-OFF） (U1602) 车身计算机相关的B-CAN总线上没有数据传输。 Bus-Off：内部错误，另一个节点上的错误通过参数明确处于错误状态的节点。检查B-CAN总线的连接。如果B-CAN总线上的通讯正在进行中，而本地错误计数器达到BUS OFF条件，则确认为该错误。车身计算机节点(NBC)

陈东

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