你既然都把拉缸处理了，
为啥拆缸盖时，不测量气门间隙呢？？
这都是顺便测量的东西，为啥不操作呢？？
VVT轮自身不会产生响声，
你说的这个声音我真没遇到过
我们处理拉缸就是换中缸总成，然后该做的检查和测量都要做，比如气门间隙，还有机油压力，我们都检查的！！
正时链条，挡板，涨紧器，都换新的！！
你说:怠速声音大，加大转数声音小，
这不像气门间隙过大引起的响声，倒像机油润滑不好引起的响声
我换的是5w30的油。
机油没问题
有必要换5w40的嘉实多磁护吗
5W-30机油，只要是真品机油，不会有问题
会不会是正时链条响
链条响有可能，但链条之所以回响，和机油压力有很大关系
那我换10w40的机油试试。
那我先测机油压力看看。
你为啥不测量机油压力？？
你为啥不怀疑是机油道堵塞，没清理干净呢？
机油要是能解决一切问题，那就不用修发动机了
好，我先排除这几个问题。
谢谢您！！！
谢谢到不用，你也是花了钱的
但是你的修车思路有点问题啊
你怀疑气门响，间隙过大引起的。
但是因为我经常修这款车，所以见的多，让你拆开火花塞，用内窥镜看看是否拉缸了！
既然你发现拉缸了，建议车主维修拉缸问题，这是对的，但是拆解过程中，你不能只考虑拉缸的事，还需要测量气门间隙到底大不大，缸盖到底润滑好不好，链条系统磨损都正常吗！
这些都得在拆解过程中检查，防止返修嘛！！
这是常识，也是责任心，你不能修好了一样再去修其他问题吧～你返修次数多了，车主连拉缸都怀疑你判断错误，最好你是挨累还挣不到钱，名誉受损
修车，不光是技术，你还得学习其他的一些知识！！有些话没法说，你自己体会吧
我对气门间隙，正时链条松紧度，缸盖润滑，凸轮以及机械顶磨损，都检查到了。冷车气门间隙排气是0.32mm进气是0.20mm，热车时排气是0.35mm进气是0.25mm您觉得间隙有问题吗？我只是对VVT糸统故障声音拿不准，您给把把关！
把不了关啊～毕竟我听不到声音
VVT轮在怠速时不工作，不会有声音
你活塞，缸筒，没问题嘛？？
你用断缸法判断一下声音到底是哪缸发出来的？？
我机油压力刚测完，凉车高速0.5MPa怠速0.3MPa没有异响，热车高速0.45MPa有异响声响不大，怠速0.18MPa敲击声音响亮像一只气门敲击声
怠速机油压力太低了，不对啊
机油压力的标准是多少呢！
我是说这个车型厂家给出的机油压力标准，是多少？
连杆瓦，曲轴瓦，活塞，气缸套，你保证间隙都正常吗？？
有没有用拔喷油嘴插头断缸法，确定一下是哪个缸有问题？
缸体上，有个滤清器，你清理了？？
风扇旋转后，测量机油压力
转速在1000转时，压力值在108KPA以上，
你自己换算一下
你的发动机是MPI发动机还是NU发动机知道吗？？
有没有平衡轴？？？？机油泵在苏州下边吗？？
机油泵在曲轴下边吗？？
你测量的机油压力值是0.18MPA＝180KPA
机油压力可以，不低！！！
如果有平衡轴的发动机，你平衡轴对好了嘛？？
你好，这台发动机没有平衡轴。
机油泵是安在曲轴下面的。
d v v t，滤清器，装在哪儿？过脏会有什么影响？
我段刚试了，没感觉不上缸，
这台发动机，发动机号上面有NU字样
