根据描述的故障提示:起动机没有信号，起动机不工作。
我给您的诊断思路是：这款车的工作原理如下
点火开关给一个电源给15号保险丝，这个电源再送给906和907两个继电器的线圈端。
然后线圈的控制端是发动机控制单元，这两个继电器分别是2个线，都连接发动机控制单元，控制单元接收到防盗许可信号，接收到离合器信号或者刹车信号以后，就给906和907的继电器控制线接地。
然后这两个继电器工作，工作以后得906会给907提供一个30号电源，同时因为907也是工作的，然后这个电源才通过907送到了起动机。
最后就是起动机线圈端吸合，起动机工作
建议:根据本车起动机工作原理，建议先检查907继电器后面的启动信号线到起动机的线是否正常。
然后检测2个起动机继电器线圈电源是否正常。
如果正常，检查906继电器30号线是否正常。
如果正常，检查2个继电器接地控制是否正常。如果不正常，检查发动机控制单元是否接收到允许启动的条件。如果条件满足，发动机控制单元还是不给控制，检查发动机控制单元是否供电，接地，通讯正常。如果都正常，说明发动机控制单元损坏。
如果这两个继电器控制接地正常，那就是继电器这部分的问题了。
以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
根据描述的故障提示:起动机没有信号，起动机不工作。
我给您的诊断思路是：这款车的工作原理如下
点火开关给一个电源给15号保险丝，这个电源再送给906和907两个继电器的线圈端。
然后线圈的控制端是发动机控制单元，这两个继电器分别是2个线，都连接发动机控制单元，控制单元接收到防盗许可信号，接收到离合器信号或者刹车信号以后，就给906和907的继电器控制线接地。
然后这两个继电器工作，工作以后得906会给907提供一个30号电源，同时因为907也是工作的，然后这个电源才通过907送到了起动机。
最后就是起动机线圈端吸合，起动机工作
建议:根据本车起动机工作原理，建议先检查907继电器后面的启动信号线到起动机的线是否正常。
然后检测2个起动机继电器线圈电源是否正常。
如果正常，检查906继电器30号线是否正常。
如果正常，检查2个继电器接地控制是否正常。如果不正常，检查发动机控制单元是否接收到允许启动的条件。如果条件满足，发动机控制单元还是不给控制，检查发动机控制单元是否供电，接地，通讯正常。如果都正常，说明发动机控制单元损坏。
如果这两个继电器控制接地正常，那就是继电器这部分的问题了。
以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
您好，请详细描述一下车型，维修情况，是否有故障记录，故障怎么发生的？
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放了半年启动没反应，马达信号线没电
车辆铭牌发一个我
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没有铭牌，大架号不行吗
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捷达VA3
手动挡吗
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嗯
解码器在发动机系统里面能不能读取到故障记录
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读不到故障
读取数据流，能不能读取到离合器开关的数据
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可以离合器开关正常
那看看2个起动机继电器是否正常
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哪两个
J906和 907
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这个车就两个继电器吗
启动继电器2个，其他继电器还很多
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没有呀
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没有906和907
拍照片我看
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你看线路图了吗
师傅，你拍个正面图，我给你标注哪一个是906，哪一个是907
斜图，我怕看错位置，就给你标注不准确
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捷达那个板拆不下来呀
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哪个是信号线的继电器
上面一个906，下面一个907，906控制着907
这两个继电器都是发动机控制单元控制的
但是907的30线，是906给的，也就是说，上面一个继电器工作一个，下面那个继电器才有30线。
然后再把电源给起动机
这两个继电器的控制端都是发动机控制单元
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两个继电器都没反应呀
对了，您这车的启动是一键启动的还是用钥匙启动的
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钥匙启动
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最低配的
那你看看15号保险丝有没有坏
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驾驶室下面的15号保险是吧
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好着呢
有电对吗
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有电
人为断裂这两个继电器，起动机工作吗
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不工作
那就需要测量一下这继电器的线路了
先测量906，看看他有几个电源
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你要不查一下电路图，看一下我记得这个点火开关直接到马达的没有继电器
有继电器的，就是这两个
907继电器后面有一根线的颜色和起动机信号线颜色一模一样，你看有没有？
如果有，我就没说错
应该是红黑色的
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有
你直接给这个线上电，起动机是不是工作了
如果是，那么就是继电器没有工作引起的
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那个线好像有问题我一动他就出去了
不是我不给你电路图，是我这图拍下来以后，就看不清楚，而且大众电路图需要很多张连起来看，本来就不清楚，如果再连起来，那就很蒙圈
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嗯
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我先把那根线弄好
行
这款车的工作原理如下
点火开关给一个电源给15号保险丝，这个电源再送给906和907两个继电器的线圈端。
然后线圈的控制端是发动机控制单元，这两个继电器分别是2个线，都连接发动机控制单元，控制单元接收到防盗许可信号，接收到离合器信号或者刹车信号以后，就给906和907的继电器控制线接地。
然后这两个继电器工作，工作以后得906会给907提供一个30号电源，同时因为907也是工作的，然后这个电源才通过907送到了起动机。
最后就是起动机线圈端吸合，起动机工作
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现在用手按着两个继电器马达工作
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工作是工作着不了
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能着车了
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但是打马达还是不行
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是不是906有跟线不行
906有没有常电源线
906继电器后面有2根粗线，其中有一个是常电源
应该是一根红色
这个线在继电器工作时必须有电
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有
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电门打开是吧
如果正常有电，在906工作的同时，测量906后面的另外一根粗线（应该是红白色），这个线也必须有电
如果以上都正常，那么在906工作时，测量907继电器后面的红白线，看看有没有电
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有个3付，两个12付
给我说颜色，比如906继电器红白色12伏
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主要是后面线颜色看不到
那得你想办法看到
让我重新理解一下你这段话的意思
这段话的意思是，你人为用手去按住906和907，起动机工作，但是钥匙启动，继电器没反应。
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对
第二，即便人为按住继电器，起动机工作了，但是发动机不能着车。
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刚看了下907的电门打开红白线有点
如果是这个情况，说明发动机根本没有控制这两个继电器工作。
前面说了，发动机要控制这两个继电器，必须接收到允许启动的条件。那么有没有可能是发动机不允许启动呢？
而允许启动的条件有：发动机控制单元供电正常，接地正常，通讯正常，发动机控制单元接受到离合器踩下去的信号，这几点是基本要求。
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我给读一下离合器信号
还可以看看人为启动时，点火线圈有没有跳火，喷油嘴有没有喷油
不排除本车有多个故障的可能性
麻烦您在服务结束后帮我点亮一个免费的五星好评，平台会立即赠送代金券到您账户。同是修车人，感谢！
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刚人文启动时着了
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还有什么可能
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你画的那个645旁边那个是什么继电器呀
也就是说人为启动，能着车，对吗
645旁边，你指的哪一个，来个照片
