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2013年生产的新君越2.0t技术型,右前轮在30速左右通过一阶梯后,低速行车可听见规则性的低音摩擦声像磨到塑料那种,到修车店检查了没有发现有磨到哪里,是不是轴承有问题,如果是的话,是不是只需更换轴承。
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李培雄
4.9
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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mechanic_avatar
你好轴承有问题的话,声音很大的,
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声音不大的
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要很静的环境下才听得出,还得在不给油的低速前提
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那么小的声音多数不是轴承的
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好的,谢谢
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摩擦的声音持续嘛?
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是的,规则的
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持续的
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高速时感觉有轻微的轰轰响
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郑晓辉
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陈佩林
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从故障现象以及描述的现象来看 建议先检查下发动机的供电 搭铁 再检查下网络线
冒志伟
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你好,11年别克君越2.4 怠速抖动,故障码进气凸轮轴位置不合理
就是因为它的凸轮轴能够相对的运动,所以的话就才会出现这些故障码,加上这个车的温度比较高凸轮轴上面的信号轮跑偏的也是存在的。这个跑偏之后你想再把他校正你都校正不过来,但是呢他位置就是错了。那一块的话就建议你把轴拆下来跟全新的通用轴放在一起比对,如果跟全新的通用轴位置的确都一样,那你就不用换,那你剩下的考虑更换那个链轮,因为链轮里面是相对的运动的,它里面磨损不磨损你看不见,你只要确保外部的没问题,剩下的你就考虑更换那个链轮,但是外部的基础的我上面说的你一定要检查到位。也就说当前这种故障如果在线的话。对先两个凸轮轴位置对换一下位置,如果故障码码一样,你就不用考虑传感器的问题了!然后的话就是电磁阀。拆掉进行检查一下人为进行通电。看一下阀芯有没有产生移动电阻值正不正常?两个电阻的话基本上是一样的,可以对比一下。然后表面有没有脏?然后测试机油压力。热车的时候水温80度以上怠速看机油压力能不能大于1.5bar个以上。就是把机油这一块压力要确认一下。然后没有问题之后进入到我们的正时看一下错不错。正时链条有没有拉长,拉长的话都不行。然后再到我们凸轮轴。到我们那链轮。然后像传感器的一些安装位置那个都是固定的,所以那个只要上的到位不存在说你距离远呀近啊那个根本不存在。其中有些啊,电磁阀插头传感器插头啊的线路的话,细节要到位,不能说线路一会接触好,一会接触不好。也就是说这个问题的话,就在上面的这些的里面也就是说里面可能是某一点或者是2点出现问题。千万不要认为都是正常的出现这种故障,那是不可能的,只是没有发现故障点而已或者是啊检查到的地方认为它没有问题而已。
于永洋
4.9
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你好我这07款2.4手自一体高配别克君越故障灯TC出现,挂D挡冲击是什么原因,换了氧传感器,电磁阀,还是出现冲击问题
可以通过万用表的电阻档位测试,我们进气测vvt执行器电磁阀的电阻是否在8~12欧姆?这个车的话电磁阀坏的非常的多。坏了之后这个故障码就会存在了,同时也会出现你表现的你上面说的那些现象,包括故障灯点亮。你呢,当前要确认的就是说你出现这个故障的时候,发动机运转的到底平不平稳啊,如果怠速感觉还挺平稳的话,你开启一下空调,是发动机有一定的负载之后,你看一下发动机运转平不平稳。这个是验证是信号错误了,还是我们的机械可变气门正时VVT的确存在问题导致。如果只是信号存在的偏差导致的亮故障灯的话,那么发动机在怠速以及开空调的时候是非常平稳的,跟任正常车型一样的,无非就是亮故障灯。而如果是机械方面的确存在问题的情况下,就是你凸轮轴的角度不正确以及没有变化导致的话,那种情况就是相当于正时错了,那个时候的话怠速会不平稳,特别是有负载开启空调的时候会抖动。那么在这个时候的话,你就按照我上面说的先测试一下这个电磁阀电阻正不正常,电阻正常不一定工作正常,电磁阀阻不正常一定不正常。然后电磁阀插头连接出来两条线。把电磁阀拆出来然后接在电瓶的正极和负极上面,在瞬间接触的时候,看一下有没有咔嗒咔嗒工作动作的声音,如果没变化,更换电磁阀,然后电磁阀装进去车辆启动状态。电磁阀两条线一端接正极,一端接负极进行触碰。这个时候看发动机有没有出现哆嗦一下,甚至严重的会出现熄火,看看有没有这种现象。如果短接上以后没变化。那就说明凸轮轴的链轮里面严重有问题损坏。或者是机油压力过低。以及电磁阀里面的油道有堵塞的,导致无法通过油液来调节改变凸轮轴的相对位置。然后按照我上面给你列举的进行逐一检查,先修这个故障码的问题。
于永洋
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别克君越2.0t低速加油轮胎晃是怎么回是
周雷
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