这是三元催化老化了，如果现在故障灯没亮，而读到这个现象，可能有这几个问题
1.解码器问题，解码器不是专用解码器，或者版本不够新，不能诠释该车系系统。
2.车辆三元催化老化，可以拆下前后氧传感器，用钢丝刷轻轻的把传感器头表面铁锈刷掉，不能太用力刷，否则会损坏传感器，然后用高压气枪吹干净灰尘。再安装上，然后添加97/95号汽油使用一段时间，如果有条件，再跑下高速。
![mechanic_avatar]()
431的解码器，
按照第二个方法处理一下，
![mechanic_avatar]()
三元催化器老化的话怎么办，清洗吗？
![mechanic_avatar]()
不用换氧传感器
目前修理厂和市场上的清洗三元催化的清洗剂都没有明显的效果，我也不知道哪个品牌的三元催化清洗剂效果好。
我们遇到这种情况就是按照第二个方法处理的，车主反应后期使用正常。一般我们处理这类故障都是故障灯已经亮了，然后考虑更换要几千块，就这样为车主处理，90%的车这样处理后，5万公里内没有再出现
换前氧也处理不了这类故障
![mechanic_avatar]()
昨天上面的专家说是后氧传感器的问题
这个不一定是传感器，还可能是三元催化，目前没有亮故障灯，没必要更换
![mechanic_avatar]()
换个好点的解码器在试一下行不行，
一般如果三元催化老化，反应效率低，会有故障代码，亮故障灯，而你这个只是数据显示，故障没有提示，说明发动机电脑版没有检测到三元催化问题。数据显示不良，是三元催化反馈信号与解码器记录信息对比，计算出的不良。
你还可以用解码器看发动机长期燃油修正系数和短期燃油修正系数，水温90左右看，截图给我，我再给你分析发动机工作得到底如何
![mechanic_avatar]()
我车的尾气没有什么变化，排气管也在排水。开着也没有什么变化
嗯
![mechanic_avatar]()
应该是小问题是吧，师傅
我觉得是，可以按照上面方法处理
![mechanic_avatar]()
好的，我在找个好点的解码器看看
嗯把长期燃油修正系数，短期燃油修正系数，进气量，节气门开度，都读出来
![mechanic_avatar]()
好的
