车子的仪表盘上车门没关怎么老是两个门子，只有一个门子没关上门也是显示两个门子没关

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您好，这个故障是清洗节气门之后出现的，首先怀疑的是节气门故障，更换节气门以后故障依旧，故障无法排除。经查看读取的故障码显示是空气流量传感器或者进气歧管漏气等，在这里就分析此车没有空气流量计，是进气压力传感器来检测进气压力及温度的，怀疑是进气压力传感器故障，拔下进气压力传感器插头测试故障不出现了，基本判断是进气压力传感器故障，但是这个传感器没有动过，不应该出现问题，为了进一步确诊，建议用万用表仔细测量，再就是用诊断仪查看一下节气门的数据流有没有异常，进一步确诊是节气门还是进气压力传感器故障，建议最终还是要进一步检测确认一下。

你好，这问题主要是节气门或是油门踏板及线路问题需要先做下检查。

更换汽油格检查汽油泵和气管和气罐是否漏气

您好 发动机冒烟主要就是水箱高温后从回水壶喷出来流到发动机上，蒸发产生的汽体，这个并不是发动机坏了的。 另外漏油是气门室盖垫漏油，这个更换个垫子就可以解决的。

如果出现抖动，故障码为失火，，首先检查喷油嘴，点火线圈，以及高压线是否异常，如果都没有问题建议检查一下气缸压力，如果出现压力异常建议倒点机油到缸内，如果气缸压力马上能建立起来，说明活塞环活塞以及缸套磨损严重

就是说这个里面的话，有两根线是电机线圈的线。就是我给你电路图上面的5号6号就是这个电机线圈的两根线，这两根这两个你去测量其电阻的话，它的电机的电阻非常的小的基本上也就是在10欧姆以下，只用表的导通档位的话，直接一测量就会导通就会进行蜂鸣，另外4根的话是两个位置传感器的分别是1个电源2根信号1根接地。从你之前测量的那个数据电压来看。而您测量没有电阻值来说的话，只要你测量准确无误，那么就可以100%说你这个节气门是坏的，里面电机的线圈是坏的。就怕你测量的时候没有接触好。我对你说什么样的是正常的呀？钥匙打开的时候插头不拔，从后面插头的孔使用信号探针或者是大头针连接好我们万用表的红表笔。黑色表笔接在蓄电池的负极，那么你测量以下的电压应该是这样的，我们先不说它1号是多少，2号是多少就说它会有6个电压值。这6个电压值的话是这样的。它会有一个5伏的供电电源。你用外表测的话，4.9伏啊，5.0伏5.01伏5.02伏，这都是对的。因为这些的话，有些时候取决于万用表的一个精度的问题。不同品牌不同型号的你去测量的话，它的电压都不会完全的一致，但是都会在这个范围。一个0.01伏的一个接地线就是搭铁线测量的电压0.02 0.03都是正常的。然后一个0.5伏左右的信号。一个4.5伏左右的信号。剩下两根就是电子节气门电机的线。这两根电压是完全一致的。这两根线的电压的话会在零点几伏到12伏不等。但是他俩始终是同步的。就是说这两根线的话你是0.2伏那么还会有一根0.2伏的线，你是1.6伏还会有一个1.6伏的电。你是三伏，那么另外一个也是三伏说它会有一个两个完全一样的电压值，这样才属于正常的。也就是根据检查的结果的话，最终判定是节气门损坏，更换节气门总成。