主要是氧传感器和红杆笔传感器有问题
如果说是发动机失火，一般都是可变正时或者是气门间隙过小出现的，再有就是喷油嘴堵塞
还有就是看看气门弹簧有没有问题？再有一个就是进气流量还有三元呢，这些主要就看进气有没有漏气的地方？
车主开成这样的，我们检查了几天只确定是混合气过浓造成的问题
没有地方漏气，该对换的全部对换过
红河气过浓的话哈，都是喷油嘴坏了，或者是空气流量传感器上面有东西，再有一个就是，进气管，这就是节气门，以后有地方漏气那种真空管式的漏气
还有就是从空气里修到集庆门中间的软管有漏气的地方。
车停下来急加油门怎么踩都没有问题，只有出去跑急加油才出问题
如果说是跑起来的话，一般都是可变正时这块出现的问题，还有就是气门生成那一块，再有一个就是空气滤芯到节气门中间有漏气
VTEC
出问题的时候摇臂机油电磁阀的数据流都为关闭
那一个你看着他是关闭，但是他囟门的生成呢，还有就是摇臂vtc在3000转以上，他就应该打开了
这是走皮带的，没有可变正时
气缸列1跟2都为关闭，只有气缸列2缺火
他这个油可变气门生成
这个我知道
原地踩油门没事，出去跑就不行
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在举升机上跑也不会失火
拆过气门室盖，气门间隙还好，都差不多都有间隙
那么更换喷油嘴
喷油嘴对换过两遍了
更换新的
还有就是汽油滤清器是否更换过
拔掉气缸列2前氧传感器出去跑没有任何问题
不应该是喷油嘴的问题，对换过两边还是456缺火，汽油压力也量过4bar
这汽油压力有点低呀，应该是汽油滤清器堵塞了吧？
这不是缸内直喷的
查了资料规定压力跟这差不多
6缸发动机应该是5-6左右
我记得是
我查资料规定值4个左右
假如汽油压力不对也会影响123缸的
你这发动机的积炭怪严重啊。
他要影响哪些钢，你得看他朋友嘴里的那个有轨走向是怎么走的。
没有什么积碳
问下你们的同行有遇到这款发动机的问题没有？
我们遇到的大多数都是喷油嘴损坏或者是气门间隙过小
如果喷油嘴有问题的话，换位以后故障也会转移哦
你有那个超声波清洗机没有？如果说有的话，做一个超声波清洗机，清洗一下喷油嘴，然后看看喷油量六个是否一样
没有哦
应该不是喷油嘴的问题
这个不好说
问下你们的同行有遇到这款发动机的问题没有？
拔掉前氧传感器怎么开都没有问题
你拔掉氧传感器你看看是不是混合器这块有问题啊，也就是传感器损坏了
上路跑急加油的时候混合气过浓
不急加油稳着跑没有问题
前氧传感器颜色不对
氧传感器对换过还是456一样失火
你这属于是加的油不好啊，导致传感器信号不稳定啊。
这个问题出现有2个月，车主换了几箱油了
你光换油油换好了，但传感器上边了积压了一些东西，看看有没有草酸给他泡一下？然后进行安装试试
就是因为气缸列2急加油门混合气过浓，减小喷油脉宽造成的失火
那么就是传感器信号问题
两个前氧传感器对换过的
并不是是你兑换过了，你兑换过它信号它是否有误差的，所以呢，我建议你用草酸泡一下要么就是线路有问题
我在想一个问题，是不是失火造成的混合气过浓造成的停缸
明天上电脑看看失火跟混合气的关系
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