该车客户保修发电机不发电。测得电瓶电压为12.3V,客户反映换了一个新的用了一天又出现该故障，又换了一个新的故障依旧，找到我帮他分析故障。跟该技师确定了电瓶到发电机的保险没有问题，第一时间找到相关资料，怀疑可能是仪表故障,（该车仪表会导致这样的故障），拔掉仪表插头后发电量显示为13V,以为故障找到。但是在几分钟后电压又掉到12V,显然故障还是没有找到。然后我找到该车电路图，该发电机我三线插头，一根常火线，一根ACC线，一根是仪表到发电机的，经过测量，在打开钥匙的情况下三颗线都有电压，说明线路没有问题。还是怀疑是发电机故障，因为客户这边前后已经换了两个发电机，都是正产的!假设发电机没有故障，这个问题只有一个可能，就是发电机主线对地出现短路，拉低了发电电压，叫客户检查了线路，经过检查后确定线路正常，于是叫客户启动车辆，拆掉电瓶负极测量电压，电压为14左右，发电正常了。调换电瓶上去电压正常，故障解决。
总结:该车为电瓶内部短路造成的该故障
还没搞好吗？
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白天没时间晚上搞
好的。现在检查到哪里了
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我把仪表拆了后发车是13伏，现在是12.5伏
这也不对呀。
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我刚看了发电机插头，插头可以反插，我在想是不是昨晚小徒弟把插头插反了，烧坏了什么
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现在是两根有电，一根没电
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现在又变成12.37伏了
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我把仪表上的线插上去后没有电压的那根线就变成了11.11伏，其他两根依然是12伏多
好的，等我图。
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嗯
发动机的照片拍一张给我。
发动机外观来一张。
再换发电机。
三颗火线是对的。
我昨天那个电路图不对。
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我这看得不是很清楚，两根常有电是到电脑？
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可这是新的
这图片发到这个平台上不清楚。
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呃呃
你拔掉插头。
关闭钥匙。
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意思是两根到电脑常有电，一根到仪表
测一下插头是不是有一颗常正极
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嗯，好
都没有经过电脑版。
发电机自己调节。
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一根12伏，一根没有，到仪表的那根0.3伏
打开钥匙。另外两颗也有电对不对，看一下。
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嗯
你前后换了几个发电机。
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打开，三根有电
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两个
两个新的啊。
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嗯
现在能启动车吗
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第一个用了一天，第二个拿来就没发电过
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能
我还有一个案例。
这种问题是电瓶的故障，你遇到过没有？
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嗯
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那我用我的车的电瓶夹起打来测可以不
我之前有一个猎豹车。旧的发电机不发电。换了一个新的，一模一样。我马上意识到不是发动机的问题。我把车启动拆掉电瓶负极。电压到了14v
我是直接拆了电瓶桩头。
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嗯
但是这样有风险。没有稳压作用。
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好
你赶紧试一下。
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嗯
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对，电瓶有问题
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发电了
操，又遇到这种问题。
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感谢
哈哈。
百年难得一遇啊，这种问题。
幸亏你找到了我。
不然绕死你。
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哈哈，经验太重要了
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对
你这么一说，就让我回忆起了。缘分啊。
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嗯嗯，谢谢，不可否定，你是高手
我那次直接忽悠车主，把发电机和电瓶都换了。
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以后有问再找你
好的，给个好评哈。要5星的。
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哈哈
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真的很感谢，好，放心，必须的
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在那儿评价
问题结束以后。明天吧。
好好回去睡一觉了。
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