好，剩下的看一下两边的那个VVT电磁阀。拆卸看一下滤网有没有破裂，有没有发卡卡住不回位。电磁阀在下面接两根线，一个接正极，一个接负极，瞬间进行接上去，点动看一下阀芯有没有动作，有没有卡住。
您好，手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
先怠速的时候将发动机电脑里面的数据流的话，拍个照片全部都发一下，我看一下。
就是我先看一下数据流有没有异常的。
好的
客户说是加了油出现的问题
发完之后呢，再接上燃油压力表，打着车之后看一下燃油压力是多少。然后拍个燃油压力的照片启动着车怠速的时候。和加油门急加速的时候看，看压力有没有什么变化没有？
但是我看了汽油也没有什么问题，而且我还给他换了油
把这些做一下确认，然后的话这一块的话也不排除它汽油压力跟不上的原因和汽油质量差的原因。如果是刚加完油之后出现的话，那么很大概率上面就有它的汽油质量不行。如果验证他弃游的话也很简单，使用清洗喷油器的吊瓶，使用正常车的汽油抽出来，然后到的那个吊瓶里面，然后呢接到他的燃油导轨上面。然后进行测量启动，然后进行运转一会加速试一下，看看跟之前有没有不同。这样就可以验证油压力不足的问题和汽油品质的问题。
加速指针有点下降的摆动
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有点轻微下降是正常的，但是不能低于4个以下三个，两个已经会慢慢的变低完了那不行。
这个压力应该正常
压力可以，压力没有问题。
汽油我都换了的
现在加速可以啊。
应该可以排除
现在听到那加速的声音可以啊。
现在使用燃油吊瓶的话还不行吗？
怠速加速有时正常，主要是行驶正常加速加不起来，越加感觉越要熄火的趋势，但是踩到底油门又上来了
就是上路正常行驶的时候提速特别缓慢是吗？
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你这样你怠速的时候将这个进行歧管绝对压力传感器的数据流发一下。
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你油门加不起来的时候，那时候节气门已经全开了，那个时候的话你进气管里面的压力基本上等于大气压力，所以那个时候高是正常的。
现在的这个数值是怠速的吗？
发那个怠速的进气压力的数据流。
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油门加到3000转，稳住的时候再拍一下进气歧管绝对压力传感器的那个数据流照片。
这个是怠速不稳的时候的数据
这是3000转稳住了之后的照片是吧？
怠速不稳的时候不要去看，就直接油门加到3000转稳住3000转的时候去看那个数据流照片给我拍照，不稳的时候那就那就不准了，那个相当于一加速，一加速，一松油门，一加速1松油门，那你看它就没啥用。
这个是怠速比较平稳的数据
是加到3000转稳住之后的吗？
好
怠速的我已经看过了。
就是加到3000转让它稳住，3000转就是定住，然后等一会，然后这个时候拍那个照片我看一下。
好的，把那个废气再循环阀拆掉。
EGR阀
这个车我没有看见EGR阀啊
嗯，好的，把上面的废气管堵住。
把进气管上面的管路挨个的拔，看断到哪个堵住的时候压力降低。
废气管都是两根
一根一根的去，一根根的堵。
也就不要废气管吸发动机里面的废气
对。
就是真空那一端堵住他。
因为现在的话怠速的时候进气压力太高，明显有漏气的地方。
怠速的时候进气歧管压力的话是在28-32千帕。
你开始发的那个到底怠速是不是平稳运行的状态必须，如果怠速是忽高忽低抖动的状态的话，那个时候你不用去看了，那个时候就不准。
油门加起来之后变成26千帕加起来的这个压力是正常的。
现在你用的是吊瓶还是将油箱里的油已经抽干重新加的汽油啊？
油品这一块一定不能有问题，有问题的话你其他再好也没用。
不能够是怠速不稳的时候，忽高忽低的时候抖动的时候去看它的进气压力，那个时候是波动的，那个时候就是你波动的时候就相当于一加油门一松油门，那个时候你去看它的数据流，就不准了就没有用。
如果是怠速比较平稳的时候，那个压力的话那么高，那就是说进气管这一块有漏气的，有多余空气进入的。有了多进气的空气，就会导致混合气方面不正常就会导致你油门加不起来。
现在我就是不知道怎么弄，感觉你很专业，每次遇到问题咨询你都搞定
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你先把那个进气的那个进气歧管上面的管路啊堵上或者是挨个的去堵一下，你看怠速的时候赌上哪一个？看压力变低。
上面有很多有那个我们气门室盖上面的废气管，还有我们的这个燃油蒸发碳罐的那个碳罐电磁阀的那个管路，还有刹车真空管。
刚启动进气压力在40多千帕，怠速比较平稳，当然工作一会就不稳了
因为现在通过你怠速的时候发的那个数据流的话，那个进气压力是严重异常的，那个压力是异常，你的混合气控制方面就异常。
刚才你给我发的那个显示50左右的那个压力的时候，怠速稳不稳定？是不是怠速状态？
这样你对着发动机怠速的时候拍个视频我看一下，拍个10秒钟左右的视频，我看一下。
视频的话能不能看出来非常的抖动。
你怠速的时候应该是平稳的怠速的话是空载没有负载。
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拍这个视频的时候，发动机外面的状态稳还是不稳，还是发动机怠速忽高忽低。
数据流里面没有显示到发动机的转速，我不知道现在发动机转速有没有明显波动。
就是说你怠速的时候，发动机只要没有明显的抖动波动忽高忽低，那就可以，那个那个压力的话，那就可以判断为异常。
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嗯，好的，先把上面的管挨个的把然后挨个地堵，然后就看到那个数据流看堵住哪个管路时候压力变低。
你把电脑就一直放在你的旁边，然后挨个的去堵。
堵了废气管，碳罐电磁阀的管，都没有变化
上面的管路堵完了吗？
堵那个带真空吸气的那个真空端。
如果堵完的话还是那么高的话，就拆掉前氧传感器前氧传感器拆掉使它漏气。这个时候漏气的时候再看一下这个压力有没有变低
就是先从外部的来。
一根废气管，一根真空助力管，一根碳罐电磁阀的管，三根赌了都一样，打然40多千帕，怠速基本平稳，但是工作会怠速就慢慢抖动，压力变高
车辆跑了多少公里？然后前氧传感器拆掉使它漏气再看一下。
先把外部的确认好，剩下的检查缸压。
才5万多公里
嗯，检查吧，现在的话就是先排除有没有漏气了，这个漏气呢，分为外漏和内漏。
不漏气的话，压力不会那么高。
怠速的时候也就在二十几三十千帕，你这个压力的话太高了。
而外漏的话就是进气歧管上面连接的一些管路有漏气的，现在都堵住同时的话可以喷化油器清洗剂，确认一下喷油嘴接口和进气歧管外壳有没有漏气的。
确认外部的没有，那就要下一步就要测量一下气缸压力，看一下气缸压力有没有不足，有没有漏气。
因为最终就是有多余的气进入到了进气气管内。气压高了，混合气方面就不正常了，发动机就会抖动了。
而能够影响导致的就是说是气缸压力是一方面，配气相位正时是一方面，而气缸压力方面主要是集中在气门口漏气一方面。
拆了痒传感器进气压力一直在45左右
加速到3千转，压力在28，9左右是正常的撒
你拔它干什么呀？不能拔呀，你拔的话他就不动了。
不是拔的插头吧，需要将氧传感器拆掉。
我说氧传感器拆了现在压力一直在45左右
但是没有抖动
怠速
45的话还高。
这个就是因为压力高导致的问题。
但是发动机没有抖动了
你车辆熄火点火开关打开你看一下进气压力是不是101千帕或者是100千帕，你看一下那个数据流是不是。
先是工作一会就抖
嗯
99
就是怠速的时候你发动机真空不够漏气。
数据流是对的。
这个说明这个传感器可以。
测量一下气缸压力4个气缸压力测量一下，然后看看每个气缸是多少。
标准是多少
热车还是冷车测试
标准12bar
原厂标准数值的话是12.36bar这个不能够低于正常值的90%。且最低跟最高不能够相差0.5bar。先测试一下，你要低的话可以整体都低一点点，但是如果太低的话或者是有个很高有个很低，这就会造成气门漏气，它就会造成你这个废气涌入到进气管内来进行稀释我们原有的混合气使我们的混合气浓度变稀导致发动机工作不好同时导致我们进气气管内压力增高。
3个在11，有一个稍微差一点
应该问题不大
好，剩下的看一下两边的那个VVT电磁阀。拆卸看一下滤网有没有破裂，有没有发卡卡住不回位。电磁阀在下面接两根线，一个接正极，一个接负极，瞬间进行接上去，点动看一下阀芯有没有动作，有没有卡住。
就是再确认一下电磁阀有没有发卡导致配气相位错误的。
